Knez

Так руль порван! Стреляла подушка!

Почти наверняка! На сайте пишется та конфигурация, с которой машина была продана первому владельцу.

Я в другой ветке вам уже писал, что не существует таблетки от всех болезней, и невозможно оценить, как именно у вас будет расходоваться батарея, пока вы сами не покатаетесь по своим постоянным маршрутам со своей желаемой скоростью и ускорениями. Видите, как вам накидали сразу реплик? Невозможно даже сказать, какая емкость батареи у вас реально окажется))) 1. Вы посчитали скорость сферического коня в вакууме. 2. В реальной жизни - не так все просто! У меня была Model S, у меня от квартиры до работы около 10 км по городу в одну сторону. Если по стандартному трафику я проезжал это расстояние за 30 мин (я не знаю, в вашем понимании это пробки, тянучки, плотный трафик или как еще назвать), то расход составлял около 300 Вт*ч/км летом, и около 360 Вт*ч/км зимой. Но при этом если я точно такое же расстояние за точно такое же время проезжал по другому маршруту, то расход мог быть 150 Вт*ч/км летом и 220 Вт*ч/км зимой. А разница всего на всего в рельефе маршрута! От квартиры до работы у меня несколько подъемов и спусков, и этого достаточно, чтобы показатели поменялись вдвое! При этом средний расход за 40 т.км. у меня был 220 Вт*ч/км. Это то, что показывает машина в закладке Trips. Но это все лажа! 3. Я тоже был мечтателем, и не понимал, почему мне @bogdan.tsk настоятельно рекомендует не покупать Теслу, пока я не разберусь с розеткой (я его не понимал, но послушался). Я точно знаю, что заряжаться только на публичных зарядках можно! Но правое ухо можно тоже левой рукой чесать ))) Но, если вы заряжаетесь на быстрых зарядках, то это будет дороговатенько (была тема на форуме, где сравнивали с газом и бензином), и не факт что вы не приедете, а там вереница из таксо-лифов заряжается. У меня была MS 75D 2017. У нее у новой заявленный пробег EPA 416 км. У MS P85D 2015 (пока была новой) - 407 км. К 2020 году у меня батарея деградировала всего на 5%, так как я заряжал ее каждый день, и она не Performance. На MS P85D 2015 сейчас емкость батареи составит (как прикинули @Requin и @uniteddare) оптимистично 75 кВт*ч, реалистично около 71 кВт*ч. Что соответствует 375 км (EPA), а скорее всего 350 км (EPA) от одной батареи. Так к чему это я? 😉 У меня каждое утро машина была заряжена в теплом паркинге (зимой это очень важно) до 90% и обещала 360 км пробега. Ежедневно мне надо было проехать около 25 км. Теоретически машины должно было хватать на 2 недели))) По вашим расчетам (200 км от одной батареи) - на неделю. По факту - на третий день без зарядки, в такую погоду как сейчас, я уже не мог планировать встречи вдали от офиса, так как пришлось бы где-то заряжаться. По трассе. Перед первой (и единственной) поездкой я взял кучу табличных данных. Использовал ABRP для расчета ... но результат был совсем другим: Т.е. моей батареи (которая давал данные по пробегу почти такие же как новая P85D без учета деградации) при средней скорости 77 км/ч ее хватило на реальных 280 км (при +7°С за бортом). Второй момент - это скорость зарядки. Про 1 час - это вы очень оптимистичны. У меня от 3% до 88% машина зарядилась 1 час 37 минут (так как батарея 350В). У вас будет батарея 400В, так что пиковая скорость зарядки у меня была ниже на 12%. Соответственно, P85D эти 60 кВт*ч залила бы за 1 час 20 минут. Ну и вы уж определитесь, 100 км/ч ехать или 150 км/ч. Расход будет отличаться почти в 2 раза. А если то 100, то 150, то и в 3 раза)))

Да. Тем, у кого было FSD Beta 8.2. Первоначально было около 1000 человек, из которых около 900 - сотрудники Теслы, и всего 83 человека извне. Для остальных он пока высказался очень неопределенно: "В зависимости от того, как пойдет ограниченная Beta. Если хорошо зайдет, то может через месяц или типа того." Но опять-таки, нас это вряд ли коснется в обозримом будущем. Все наши машины знают, что они находятся в Европе, и что в Европе очень строго прописано, что нельзя делать машине в автоматическом режиме. А именно: перестраиваться, поворачивать на перекрестке, трогаться на светофоре, управляться удаленно с расстояния больше 6м. Таким образом, все чем отличается FSD от EAP для нас закрыто. Ну и без свежих карт навигации это не заработает... а в этих картах Украины и стран СНГ нет! Так что нам остается смотреть видео на YouTube и завидовать!

А если бы почитали форум, то не радовались бы сразу! Первые карты начали раздавать в середине апреля. Про то, что в них нету Украины стало точно известно 04.мая... меня лично осчастливило 8 мая. Знаю о 2 случаях, когда люди рассказывали, что им откатили карты. Но нету уверенности, что им откатили просто так, а не по причине, что новые карты криво встали на их железе. Да, именно такой политики они сейчас и придерживаются.

Так ее и нету. Разброс цифр в 2 раза. Каждый может сказать свой личный расход (это вы и можете почитать на форуме), но от этого ваш личный расход вы никогда не поймёте. Ой! А вы точно на тот форум зашли? 😉 Тут по трассе ездят 90-110. Одно могу точно сказать, есть хороший ролик Богдана, где он рассказывает про разные варианты официальных табличных данных. Так вот, если вы возьмете цифры по EPA от разных модификаций, то ваш личный пробег при одинаковых условиях на этих самых модификациях будет пропорционален табличным данным. И второе. Вы смотрите машины 2015-2017 годов. Тут еще очень важна деградация батареи. И на перформансе 2015 она будет гораздо сильнее чем на обычной 2017. И третье, просто для иллюстрации. У меня сегодня машина просто постояла на солнце весь день, и потратила 7 кВт на защиту от перегрева салона. Внимание, вопрос! Я проехал сегодня 50 км, какую цифру вы хотели бы услышать? А) чисто расходы на перемещение (~7 кВт*ч) Б) расходы на перемещение и кондер в это время (~9.5 кВт*ч) В) Все потребленное за день (~15.5 кВт*ч) Г) Сколько я за сегодняшнюю ночь накручу на счетчике на зарядку (~17 кВт*ч) Т.е. с одной стороны у меня расход 140 Вт*ч/км, а с другой - 340 Вт*ч/км. А то, что написала мне машина - что-то среднее. Недавно обсуждалась тема, что показаниям на экране веры нет. Врут от 5% до 30% в зависимости от разных обстоятельств, я прилагал принтскрины.

А язык смартфона на английский меняли?

Сегодня - один, а завтра - другой. Алгоритм непонятен. Боюсь, тут мои любимые нейронные сети. Иначе объяснить, почему у меня на одном и том же участке трассы сегодня пишет 90, а завтра 40. А места, где ему строго запрещено превышать тоже обновляются время от времени независимо от обновлений прошивки. У меня на MS была такая закономерность года 2 назад. После мойки или дождя радар мог выдать ошибку. Прошло само.

Впервые на моей памяти Илон обещал и не сорвал сроки ни на час! В инете появились первые видео с FSD Beta 9!

В контексте ролика очень смешно. Человек изображает профессионала по Теслам, но при этом, когда уже есть доступ к аварийному открытию дверей, лезет с проволокой и подушкой. В реальной ситуации это лишнее время и привлечение внимания. При условии, что машина в это время орет, так как "профессионал" не в курсе, что сдергивая клемму с пищалки, он этим звук не выключил. Ну и гвоздь программы. Акцент на фольгу и невозможность машине выйти в онлайн и пожаловаться хозяину! Эксклюзивно для этого форума провел эксперимент: Ролик от начала и до конца основан на лаже, которая прикрывается словами про специальные неточности.

Тесла ещё меньше. Решается тяжелым предметом по маленькому стеклышку сзади. Для этого не надо бороться со сложными системами. Зачем что-то усложнять? Против лома нет приема. Это про Теслы знают все нигеры и мексиканцы (в плохом смысле слова) в Bay Area ))) Не спорю, знаю только про текущее состояние дел. Но про пришивание всех дорогих деталек мне рассказывали в салоне Вольво, куда мы пришли, когда у нас за 5 секунд угнали Тойоту в 2019. Разница в том, что Тесла ДОЛЖНА БЫТЬ онлайн. Это ее фишка! Если этого нет, то машина сразу становится второсортной (например, если просроченные сертификаты), и ее впаривают новичкам, рассказывая, "да зачем вам эти прошивки, да зачем вам это приложение". И инженер Теслы имеет доступ к вашей машине. И он видит всю конфигурацию оборудования. Если же машину будут угонять на разборку на кузовные детали, то специалисту плевать на все маячки и допблоки защиты: включил глушилку, погрузил на лафет, довез до бункера и разобрал до винтика.

С какой целью интересуетесь? Угнать MX хотите? 😉 Теслы мало угоняют, не потому что это невозможно, а потому что это принесет гораздо меньше выгоды исполнителю, чем стоящий рядом Мерс, Лексус и даже Тойота. А геморрой можно огрести гораздо проще. Ну и соответственно, из Tesla проще угнать старую MS, чем новый MX. Кстати, Вольво - один из наименее угоняемых автомобилей. А он в среднем будет подороже Теслы. И это не из-за навороченных противоугонных систем, а просто потому что все дорогие агрегаты номерные, и должны быть прошиты в системе. И в процессе привязки сразу будет видно, если он значится в списке ворованных. Предлагаю переадресовать этот вопрос Ивану (из ролика). Там сразу после этого кадра идет текст очень четко характеризующий тот видеоролик: "В каждом видео должен быть хоть какой-то маломальский смысл. Даже в нашем. Поэтому, покажем вам, как добавить ключ". Чем очень четко подчеркнули, что кадры с открытием машины отжатием стекла бессмысленны)))) А если серьезно, то там не открывали передний багажник, а просто показали, что машину как и любую другую можно открыть стандартным способом, если забыли ключ внутри. Вызываете специалиста, и он не заморачиваясь вам ее откроет именно так. Ну и я уже не говорю, что Model 3 и Model X не имеют практически ничего общего. Это совершенно разные по конструкции автомобили.

Там какая-то другая логика отказа выдать страницу. У меня Chrome и на компе (под Win 10) и на телефоне Samsung на Android. Все работает... но только пока язык телефона английский. Специально сейчас переключился на русский, и словил ошибку доступа:

Как правильно сказал @Requin -клоунада. Если вы уже "под капотом", то двери открываются не так. В формате ролика можно было не показывать детали, как это делать, но сказать, что двери открыли. Была бы ещё и экономия на реквизите 😉

Интересно... есть шанс, что они теперь функционал привязали не к региону карт, а к геолокации. В ЕС запрещена такая функция по закону. Раньше эти функции отключались после смены региона карт.

А у вас какая версия карт навигации?

По мнению специалистов, батарея Теслы, после того, как ее разобрать на ячейки и отсоединить от системы охлаждения умирает гораздо быстрее, чем от Лифа. Так что использование ее вне автомобиля нецелесообразно. Обычно ее просто рассыпают на элементы и собирают их них малые аккумуляторы для скутеров и т.п. А это еще более узкая ниша, в которой все друг друга не просто знают, а еще и постоянно общаются! Да и проще тогда угонять Model S! Намного проще! У меня действительно из нескольких сотен знакомых на Теслах сейчас ни у одного нет русскоязычной прошивки, так как интерфейс по большому счету не требует перевода. А когда много назад был спрос на русскоязычные прошивки, то тогда и Model X еще не выпускали. Отсутствие обновлений на машине снижает ее коммерческую стоимость, так как означает в большинстве случаев какие-то проблемы с машиной. А целесообразность не обновляться есть только на машинах первых годов выпуска, когда железо на новых прошивках начинает подтупливать. А это опять не касается Model X. Для машин моложе 2016 года (AP2 и AP3), каждая прошивка либо исправляет какие-то недоработки, либо дает действительно что-то новое в функционале. Зачем покупать машину, у которой одной из основных идей является ее постоянное самосовершенствование, и этим не пользоваться? (хотя бы улучшением систем безопасности - Sentry Mode, PIN-to-Drive и т.п.) Тогда имеет смысл брать Ягуар. Он бодренький, он более премиальный, у него гораздо более качественный салон, нету скрипов и завывания ветра как в MX, у него есть официальная поддержка, он не обновляется по воздуху, и он существенно дешевле, не смотря на все эти плюсы. Машина начнет орать аудиосистемой сразу, как открыть передний багажник. Т.е. вот так вот скинуть клемму и беззвучно проникнуть не получится. Второй непонятный момент, зачем отжимать дверь, если ты уже открыл багажник? Я согласен со мнением @Requin, что EVC наглядно продемонстрировали в этом ролике, что не смогут самостоятельно пришить новый ключ в MX (а консультировали их DrElon Киев)... я подозреваю, что EVC даже не совсем понимают, что именно сделали (если реально сделали), потому что на 5:19 говорится, что машина перезагрузилась в Safe Mode, но при этом не постеснялись показать оба экрана, загрузившихся нормально: Отключение на следующем экране галочки Security Alarm никаким образом не приближает их к возможности поехать без ключа. И вообще ни на что не влияет, если у ни уже все загрузилось, и нет уведомления о сработавшей сигнализации. Ну и Sentry Mode. На этом принтскрине видно, что он не активирован, хотя прошивка достаточно свежая и уже с ним. Это же прекрасно снять видео с комментариями, что все неточности сделаны специально, и даже написано, что проверять этот способ угона не имеет смысла (так как он тупо не работает). Вообще не понятен смысл смотреть такой ролик с таким описанием (даже не планировал его смотреть, хотя ссылка уже вирусно гуляет пару дней по инету, но вот пришлось), так как его достоверность на уровне анекдота: А цель заключается в одной фразе: "Для защиты Тесла мы используем этот иммобилейзер - ....... он сопряжен с штатными цифровыми шинами моделей Тесла." Но сразу возникает вопрос, зачем нужно вводить лишний модуль и добавлять танец на кнопках руля, если есть штатный PIN-to-Drive?

Если верить Илону, то прорыв в автономной езде будет в ночь с пятницы на субботу. Почему ж не поверить? Он ведь опять не уточнил ни неделю, ни месяц, ни даже год! 🙂

Так, как они это инсценировали? Это правой рукой левое ухо чесать, да еще рука при этом в гипсе! Да еще и под очень громкую музыку из всех 11 динамиков. Я же сказал, что проще погрузить на эвакуатор, увезти и разобрать. А при чем тут до 19 года? Sentry Mode в режиме сигнализации есть на всех машинах с AP2.0 (т.е. с 2016). И вы много знаете кто не обновляет прошивку? Я знаю только тех, у кого с этим технические проблемы. Не обновляя прошивку вы просто лишаете себя новых плюшек, и можете в один прекрасный день остаться без работающего приложения. У Теслы батарея тоже пришивается и номерная. А если ее разбирать на ячейки, то заколебешься продавать. И это опять очень узкий рынок, где все друг друга знают, и если начнут пропадать Теслы, а потом на рынке начнут продаваться ячейки у нового поставщика, то все будет очевидно.

Нет, это китайский инвертор, как мне объяснили в противофазе синусоид (своей и села) недопереключился и в результате пришло на BMS совсем не 48В. Пришло бы так напрямую на батарею Теслы - была бы такая же истрия, только с ее BMSами. Ну тут у каждого, конечно, своя история. У меня днём машина может оказаться на домашней зарядке, возможно, раз в неделю. А так, я на ней днем езжу, или она стоит под офисом, или я в гостях в выходные... но заряжается она стабильно 99.9% времени, когда солнце уже зашло.

При включенном Sentry Mode (режим караульного) сигнализация использует аудиосистему машины на полную громкость, а не какую-то штатную пищалку машины. И в отличии от пин-ту-драйв эту функцию используют многие, так как она не затрудняет использование автомобиля. Только это могут сделать несколько человек на всю Украину. И если пропадёт Model X, то к ним сразу придут гости. Злоумышленнику проще погрузить машину на лафет и увезти. Сигналка не сработает, и положение машины не будет обновляться, так как машина будет в режиме парковки. А вот что дальше делать? Разобрать на запчасти? Так все дорогие детали надо пришивать, и они номерные. Знаю историю, как человеку чарджер на европейский поменяли, а потом официалы обнаружили, что его сняли с украденной в Великобритании машины. Я не зря спрашивал, сколько MX в мире угнано. Открытые источники утверждают, что ровно 0 (ноль). Возможно, цифра немного выше, но это точно не соразмерно количеству угнанных лексусов. Зато раз в полгода кто-то снимает ролик, как ее угнать за 30 секунд. Перед этим гулял постановочный ролик с "крутым программистом" со взглядом Фродо из Властелина Колец, который перед тем как уехать на машине, для наглядности ее беспомощности, махал крыльями сокола. Там он "продавал" себя как профессионала. Тут - они просто рекламируют свою противоугонку. Про которую точно так же можно снять ролик, как ее обойти за 30 секунд. В нашем цифровом мире нужно выбирать, либо пользоваться благами электроники, и понимать, что все можно хакнуть, либо отказаться от бесключевого доступа, отрезать КАН-разъем, и на каждое действие поставить защиту PINом. А сигнализации/противоугонки создают проблему профессионалу только если это не серийное производство, а единичное и уникальное произведение больной фантазии дяди Васи из соседнего гаража 😉

Sentry mode? Нет, не слышал! Меня порадовало сдергивание клеммы со штатного динамика. А что делать с остальными оралками в салоне, когда откроешь капот? Конечно можно! А как по вашему оживляют машины, пришедшие без ключа? Они в видео говорят, что более 50% Тесел в США возвращают, и что в Европе ситуация другая... а они говорят, сколько всего Tesla Model X в мире угнано? Интересно, почему эта цифра осталась за кадром?

После 50% скорость уже может идти вниз. Еще один важный вопрос - температура на улице. Может быть ограничение, чтобы не перегреть батарею (кстати, может и у машины быть небольшая проблема с охлаждением, она еще не выводит ошибки, но уже ограничивает заряд). Но чтобы уверенно утверждать, проблема в машине, станции, погоде и т.п. вам надо посмотреть именно на 150А станции, желательно вечером, когда нету жары и прямого солнца, при батарее, заряженной на 40-50%. (А еще лучше в полнолуние после дождичка в четверг 😉 )

100А - это будет на 400В батарее 40кВт в пике. А на 350В батарее, например, MS75, всего 35кВт в пике. У вас на сколько процентов была заряжена батарея, когда проверяли?

Это маркетинговое видео. Никакого отношения к реальному угону не имеет. Так куча несостыковок.