Requin

Почистить крэш в блоке. Какого года авто и какой блок стоит? Это вряд ли. Скорее всего было до того, как ремень ремонтировали.

Это не болячки, это "настроение" 😁

Ну если реинсталл не помогает, то есть проблема с блоком PLC

Похоже в какой-то момент теряется связь с датчиками. Точно никаких помех не может быть в авто? Блок управления портом какой установлен? Не меняли на какой-нибудь gen4 европейский?

Это следствие. Должны ещё ошибки быть. Заводите в сервис режим и смотрите полный список ошибок.

Старый датчик в машине не лежит?

Не то слово. А какие ошибки в сервисном режиме, с включенным зажиганием из раздела All? Можно. Поменять датчики и сменить конфиг авто. P.S. А ничего в авто постороннего нету, что может помехи давать?

Чаще всего с проблемой изоляции по высоковольтной системе. На первом скрине выберите All, а не Service-Fix, больше ошибок не покажет? И сбросьте скрин со всеми ошибками. P.S. Но это в сервис, надо искать причину w086

Если бы... Проблемы были и не единожды. Работает - хорошо. Значит при каком-то сочетании блоков или конфиге - некритично. Веселее будет, когда не заработает. С бубном выискивать, что это сд... 😁

Тут главное, чтобы донор был только у вас и дубликатов не получилось.

Уже года два-три точно, все сертификаты выдаются сроком ровно на два года. Даже те, что были раньше на MS|MX сроком больше 2-х лет, перевыпускаются сроком на два года. Ой не факт. Сертификаты могут обновиться и досрочно. За 2-3 месяца до истечения сроков. Были замечены случаи обновления сертификатов за полгода до окончания срока. Точная причина досрочного обновления неизвестна. Из наблюдений, можно предположить две основных причины: Что-то с сервером авторизации (замена сервера, замена корневого сертификата, замена типа и т.п.). Под такое попали в основном MS|MX со старыми "длительными" сертификатами (может быть часть М3 начальных 18-19 годов), когда волной, в относительно короткие сроки, сменили сертификаты. И второе, из ощущений, когда авто долго не было на связи с сервером, то при подключении авто к интернету, может получить обновленный сертификат, вплоть до полугода раньше срока окончания старого сертификата. Ну и не забываем, что авто могло быть в официальном сервисе и ему могли сменить целиком МЦУ. Соответственно сертификаты будут уже от даты смены МЦУ. Да, часто так было, что сертификаты АП3 были сроком раньше, чем сертификат МЦУ. Но, что-то давновато такого уже не замечается. Идут вровень с МЦУ и друг другом (апе-а, апе-б). В секунду-две может быть только разница. Похоже провели работу над ошибками))) Правильное решение. Точную дату сертификатов можно узнать, только посмотрев их вживую. Гадать бессмысленно. Это ж Тесла. "Ей так захотелось (с)" никто не отменял 😂

Ну по размеру такая же, в слот встанет 🙂 Главное на сервисе потом не забыть, что обычная и мастера уведомить, если вдруг заедете туда с проблемой, что обновления не устанавливаются...

microSD которая? 8 или, лучше 16 Гб. Но обычная не подойдет, нужна Industial.

Какое давление в колесах? Попробуйте поднять выше 3,2, чуть прокатиться и вернуть назад нормативное.

А ещё, смотря в каком контексте написано. Может быть Total Capacity и Usable Capacity

Икс технически сделать абсолютно ровным практически невозможно с такими проемами, дверями и стеклами. Тут уже жертва в угоду такой особенности дизайна) Зазоры, покраска и т.п. это уже другое отношение американского автопрома и Теслы в частности к данным фактам. На безопасность не влияет, когда сидишь за рулем зазоры и недокрас тоже не виден) Поэтому и не заморачиваются. По заднему правому крылу эски вообще можно отслеживать на каком прессе его делали) Как появилась выработка в форме в 14-15 году, так и до 20-21 года форму не меняли, только износ пресс-формы больше становился))) Да, обсуждали. Убрать стоимость батареи, технологий, добавить ДВС и получается ценовой уровень Шкоды или Киа)

Эска E-класса, обычный бизнес, по американской классификации полноразмерный авто, чуть ли не семейный) Икс - SUV, класс J наверное. У нас в гараже, в ГАЗ-69 тоже запчасти от Мерседеса, БМВ и даже от Теслы присутствуют, но это не делает его премиум авто 😁

А с чего решили, что премиум?) Да, это лучший электромобиль на текущий момент, именно, как электромобиль. Но ни разу ни Мерседес и никогда им не был.

Такие причины можно расписывать абсолютно по любому поводу. Не только по ремонту авто (или Теслы персонально). Поэтому, IMHO, лучше потратить время на поиск специалиста, которого можно проверить и будешь доверять. Тем более, когда упретесь в работы, которые не сможете сделать сами, перечисленные вами причины никуда не денутся.

Надо ещё сбросить ошибки по блоку THC. Надо тесты по термал системе делать. С учётом того, что охлаждение инвертора было забито, то нет гарантии, что хитер батареи также не забит или клапан какой.

А вилка там разборная? Или одноразовая? Еще найти бы такую. Думаю можно поставить обычную type1 и оригинальный, комплектный переходник тесловский (j1772)

Авто какое? В обычном варианте, авто уснёт, разомкнет контакторы и полностью обесточится. Может быть чуть другое поведение у MS|MX с резервным DCDC. Но без аккума, скорее всего, и такое авто уснёт в автоном. Потом подключите 12В и запустите.

Запитываясь от 12В Теслы надо считать, какую мощность собираетесь снимать. Ну и с какого авто. В общем варианте DCDC в MS|MX рассчитан на 15А входящего тока от высоковольтной батареи (предохранитель вроде там на 20А стоит), M3|MY рассчитан на 2.5-3кВт выходной мощности до 200А по низковольтной системе. И снимать надо только с DCDC и с надежным соединением и хорошим кабелем. Про прикуриватели и разъемы лучше забыть, если не телефон просто собрались зарядить или ноутбук запитать. Ну и не забывать при расчёте, как писали выше, что работать будет только на активном авто, придётся не давать ему заснуть и часть мощности будет тратиться на само авто.

Питает электронику авто.

Смотря система климата какая. Если тепловой насос, то салон греется от него, за счет работы кондиционера, который в свою очередь от высоковольтной батареи работает. Если старая система с PTC, то PTC от тех же 400В батареи питается.