Таблица лидеров

1. Сделать сброс настроек ( Factory reset ) 2. зайти в сервисный режим, на вкладке Програмное обеспечение, нажать и подержать на надпись тесла модел 3 , примерно 3-4 сек ( пока не появится волна ) , в появившимся окне ввести код service , в общем списке появится ( в самом низу ) еще один пункт сервис мод, заходим в него и нажимаем - Переустановить ПО ( подтверждаем и ждем желтый будильник, дальше стандартно устанавливаем обновление.) ВНИМАНИЕ установится таже старая версия, это нормально, и сразу после нее должна прилететь новая версия.

Там в аккаунте найдете вашу машину, и будет кнопка, что-то вроде "передать машину" или как-то так, нажимаете и дальше по инструкции. Документы никакие не нужны

Создал на сайте теслы новый аккаунт, выставил регион Украина.. Далее из своего старого аккаунта на том же сайте передал машину новому аккаунту, который украинский...Собственно и все

Есть опыт использования V2L от IONIQ 5 . Домашняя система резервного питания располагает акумом 2,5 Квт/ч . Естественно , при аварийном выключении электроэнергии особенно ночью , его не хватает . Подключался один раз на всю ночь к IONIQу . Работает на ура ! На этой фазе висит насос скважины , котельная группа ,холодильник , освещение дома ( диодное ) интернет , система видеонаблюдения , дом 400 м2 . За ночь из батареи авто использовал 13 % заряда . А утром подключается солнце , если оно есть 😅 . Единственное неудобство - нужно ручками подключать дополнительный шнурок к машине через адаптор

Тут только живая диагностика может помочь. Да и потенциально бракованную с завода стойку никто не отменял. Либо один из датчиков сильно глючит. Raven хоть и более комфортная подвеска, но подобные поломки случаются на некоторых почти новых авто, а после замены все работает отлично. То есть явно имеем дело с неизвестным (но малым) процентом заводского брака

FSD Beta, даже в версии 10.5, еще весьма-весьма сырая. Чтобы не сказать, что это вообще опасная вещь, пытающаяся убить водителя. Я уже дважды был в ситуации, когда приходилось экстренно перехватывать управление, чтобы не было проблем. А один раз автопилот отключился перед поворотом и остался только круиз-контроль, ведущий меня прямо в клумбу. Это не говоря о спонтанных торможениях в произвольных местах, где поток сразу же пытается воткнутся тебе в хвост. Знакомые заодно скидывали фото, когда машина увидела зеленые светофоры с другой стороны перекрестка и начала ехать на красный. Одним словом, в США еще можно ночью аккуратненько так проехать, порадоваться автоматике, но в Украине я бы не рискнул.