Перейти к публикации

borodiver

Опытный Теславод
  • Публикации

    124
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

Все публикации пользователя borodiver

  1. borodiver

    Tesla в качестве Powerwall

    А вот с подсчётом потерь у меня как раз сложности во первых нет длительного опыта эксплуатации функции V2L . включал не так много раз и на разные промежутки времени во вторых у ионика нет нигде данных о переданном ко-ве квт/ч , точно так же как и о принятых 😅 заморачиваться со счетчиком пока не стал . но на протяжении года сделал вывод о потерях при зарядке авто , вышло приблизительно 11% потерь при зарядке от АС . при работе V2L используется то же железо что и при зарядке . и самое главное - добыть электроэнергию можно из "спящего " автомобиля .это наверное единственный плюс от наличия в ионике кнопки старт (зажигания ) . А , так у Вас модные панели ))) у меня таких нет , все старой генерации. очень интересен будет Ваш опыт эксплуатации ! Во время Второй Мировой наши в квартирах устанавливали буржуйки ... выход с генератором найти конечно можно , но очень не хотелось бы до этого дойти (((
  2. borodiver

    Tesla в качестве Powerwall

    Сейчас это очень популярная и актуальная тема ! И Вы очень детально и толково разобрали вопрос . От себя хочу добавить несколько моментов. Сначала по солнечным батареям . У меня очень подобная к Вашей система бесперебойного питания от солнца : батарея литий ферум полимер на 2,5 квт/часа, инвертор гибридный на 5 квт и столько же по мощности панелей . Эта сборка работает несколько лет . Общее потребление дома в режиме аварийного питания около 350 ват, т е батареи хватает на условных 5 часов . А дальше нужен какой то источник энергии . У меня есть 3 источника _ солнце , генератор , ионик 5 . Так вот , по показателям выработки за вчерашний день ( под Киевом было пасмурно и весь день шел дождь ) от солнца система получила около 1,5 квт/ч электричества . А зимой она вообще может не включиться ( короткий световой день , снег на панелях , очень пасмурно ) Это я всё к тому , что рассчитывать на солнечную выработку в ноябре , декабре , январе и феврале как источник резервного питания вообще не стоит , вне зависимости от количества солнечных панелей 😥 Так же хотелось внести ясность в вопрос аккумулирования и генерации ! Многие ошибочно считают что все проблемы можно решить с помощью аккумуляторов на 3-5-10-квт/ч и инвертора . Всё это хорошо при условии хотя бы частичного наличия внешней сети . Из моего ионика можно легко отдать на нужды резервного питания порядка 50 квт/ч электроэнергии . Удобная штука , тесле явно этого не хватает . При разумном использовании можно неделю жить без внешнего питания . Но при жестких блэкаутах и он не спасёт , энергию где-то нужно добывать . Остается генератор Тестил несколько вариантов , итог - инверторный на бензине все же интереснее . Даже в квартире 1-2 квт ный может решить много проблем Всем света 😄
  3. borodiver

    Hyundai IONIQ 5

    Через две недели буде ровно год , как езжу на ионике , и если не помешают обстоятельства , попробую составить отчёт . А подключение к смартфону так и не появилось 😆
  4. borodiver

    Непонятный звук

    Скажите "Спасибо " что она только помпами гудит ! Не далёк тот час , когда Вы придёте в гараж - а машины нет ! Она просто поехала по своим , только ей известным , делам . Ведь Тесле же лучше знать , что делать с Вашей машиной 😅
  5. На трійці почав їздити в травні , і зрозумів , що влітку не виживу ) . Тому була поклеена плівка 3М атермальна , по колу , на все скло в автомобілі . Виявилося не достатньо - через панораму пекло так як і раніше . Поклеїв плівку зовні на панораму , тоновану , саму не прозору . " ПЕКЛО " в салоні продовжувалося 😅 Не допомогли захісні сіточки для панорами . Тільки після встановлення вирізаного з відбивача від сонця для лобового скла (з фольги ) шматка на панораму , голову більше не перегрівало . Але в купі з невентільованими сідіннями "пекло" продовжувалося !!! Закінчілось тільки після заміни авто . Тому рекомендації що до поклейки плівки - можете клеїти , але результат може Вас розчарувати
  6. Сейчас ехал из Ивано-Франковска в Киев . Встречка конечно ужас . На заправках толпы . Я затрудняюсь сказать на сколько хватит бензина .Встретил десятка два S- ок троек и ваек . На 15-00 все зарядные станции работают штатно
  7. Только что вернулся из Буковеля ! Дорогу за зиму, конечно, ушатали маленько . Как по мне ,то особенно Ровно -Житомир .Но в левой полосе 120 км/ч можно ехать достаточно комфортно. Главное забудьте о тесловской навигации ( да она у Вас явно не будет работать ) . Установите WAZE . Там есть предупреждения о всех ямках , камерах контроля скорости , и постах полиции , альтернативных маршрутах . Качество дорог явно лучше по сравнению я 2012 годом , но полос добавилось не очень много 😅 В Киеве заряжу на Тип 2 в любой рабочий день в офисное время . Пишите в личку - договоримся о времени и месте Цены примерно 12 гривен за киловатт ( уже все подняли )
  8. Лучше ехать через Львов Ровно , через Ковель с зарядками напряжно . Ориентируйтесь в основном на зарядки от ДТЭК - Ясно . От Львова да Харькова доедете легко только по ним , работают сравнительно прогнозируемо ( да и приложение починили наконец 😅). Переходник чадемо - хлам , который у нас спалить очень легко ! Между Харьковом и Киевом куча зарядок с CCS портом ( те же Ясно ) Бесплатных зарядок практически нет . Могу в Киеве зарядить Вас бесплатно на тип 2 😀 Для Вашего трипа могу порекомендовать отель Айвенго на окружной Ровно . Там адекватная зарядка от ЭКОФАКТОР , приличный ресторан и недорогая гостиница . Либо "ГУБЕРНИЯ" на окружной Житомира - но там все похуже : и зарядка тоже ...
  9. Шумить нужно арки и снаружи и внутри . Иногда ещё и подкрылки изолируют
  10. borodiver

    Обзор Hyundai Ioniq 5

    Если чесно - линейкой не мерял . У меня в селе есть пару участков с грунтом . Я там на тройке постоянно затирал днищем , на ионике прохожу те же участки свободно . Но в любом случае это не внедорожник
  11. В этом деле Иван везде главный 👍
  12. borodiver

    Обзор Hyundai Ioniq 5

    По началу , конечно , было как то не привычно без приложения . Привык за несколько лет на тесле проверять -" а что там у нас ?" Потом поставил видеорегистратор Gazer F 155 , он же дашкам , он же центри мод . А также просмотр камеры в реальном времени , место положение машины и точка доступа . С ним часть вопросов по контролю отпала . Зарядная станция дома с WI FI -контроль зарядки удалённый есть . Саммон выполняется с ключа Только удалённый прогрев салона пока реализовать сложно , а так жить можно 😃
  13. borodiver

    Обзор Hyundai Ioniq 5

    В салоне что то мычали о слишком дорогом подключении у оператора и им это якобы не выгодно . а первые несколько лет за связь по условиям корейцев должен платить именно диллер . Думаю , что пока не обяжут всех ставить кнопку SOS, как принято в цивилизованном мире , не видать нам приложения да и физическую симку вставить некуда ...
  14. borodiver

    Обзор Hyundai Ioniq 5

    Комплектацию брал какая была 😅 Машина уже была готова к погрузке на паром , а следующая партия только через месяц . Корейцев тоже коснулся дефицит чипов . Комплектация предтоповая : нет проекционного дисплея , солнечной панели в крыше , подколенка на передних сидушках , электропривода задних , памяти сидений тоже нет 🙂 . Изначально хотел матовый ( уж больно круто смотрится ) . Но матового не было -взял белый , такой себе цвет . У меня всегда машины в виниле , весной обязательно поклею и эту и будет матовая
  15. borodiver

    Volvo XC40

    👍 Я тоже три месяца только на электро ! Пока справляюсь. Съездил недавно в Буковель и все страхи закрыл !
  16. borodiver

    Volvo XC40

    И что теперь полностью на электротяге ? Или оставили бензиновую запаску ?
  17. borodiver

    Volvo XC40

    Если это Ваш первый электроавтомобиль -то явно приспособитесь 😀
  18. borodiver

    Volvo XC40

    Ну средний за год явно будет меньше чем 35 кВт/100 км
  19. borodiver

    Volvo XC40

    Да почти 2200 кг
  20. borodiver

    Volvo XC40

    Ионик 5
  21. borodiver

    Volvo XC40

    Куда катится мир ?)) Ну фиг с ним с краплем , конкурент всё-таки . Но андроид авто в гугл автомобиль могли же запилить сразу ? Вольвана поступает также как и тесла со своими юзерами . Например поддержку чадемо добавили через два года после начала выпуска троек . а ведь протокол чадемо существовал уже давно . Ну можно же было сразу сделать поддержку - так нет ! Нам потом ( через несколько лет ) устранение косяков и доделки преподносят это как "эмэйзинг " в обновах . Зато , блин , по воздуху 😂 Что то многовато выходит . У меня тоже не очень экономичный автомобиль -но средний расход 24 кВт/100 км . езда приблизительно такая же .
  22. borodiver

    Обзор Hyundai Ioniq 5

    А с чем же мне , как бывшему владельцу теслы ,сравнивать ?))) Я не обзорщик ютубный и доступа к разным электричкам у меня нет . Да и хочется высказать мнение основанное на собственном собственное опыте , сугубо субъективное . Думаю здесь на форуме процента 90 владельцев теслы , а фанатов и то 99,9% и всем явно не будет интересно сравнение автопилота ионика 5 c автопилотом от VW ID4 . Маємо те що маємо 😁
  23. Потому что у Вас установлены карты EU 2021 . На них нет Украины . Что бы работала навигация и в Украине и в Европе нужны карты за 19 год . Но при этом всё равно не будет работать смена полосы . Что бы работала смена полосы нужно сменить регион на NA , но в таком случае не будет работать навигация . )) Тут или руки с мылом или чай без сахара 😂
  24. borodiver

    Обзор Hyundai Ioniq 5

    Прошло два месяца с момента покупки ионика 5 , пройдено 6 тыс км . Как обещал выше ☝️ - пишу дальше ! Сложилось устоявшееся мнение о некоторых вещах . Сравнивать , естественно, буду с тройкой и вайкой . Сначала о недостатках . И недостатках , которые прямо достают постоянно !!! 1 Нет сигнала о прекращении работы " автопилота " . То есть : машина помогает ехать по полосе с заданной скоростью - а потом просто перестает подруливать , причем втихаря , без каких либо сигналов . Только на дисплее маленький символ руля становится не зелёным , а серым . Он хоть и находится прямо перед водителем на дисплее , но его почти не видно 2 Езда на " автопилоте " в пробках . Не возобновляется движение автомобиля после старта впереди стоящей машины . Причем , "автопилот " видит отъезжающий автомобиль , подаёт звуковой сигнал ( нужно потрогать педаль газа или одну из кнопок на руле ) и только потом продолжает движение 3 Нельзя на постоянку настроить I-pedal , и убрать контроль полосы . Эти два параметра нужно каждый раз после включения зажигания настраивать заново Это всё конечно относится к софтине и её можно переписать . Но мне кажется , что корейцы , всеми силами пытались показать , что у них нет автопилота ! В толстенной инструкции от автомобиля - ни слова об автопилоте . Только ассистенты и помогаторы ! Хотя по сути , автопилот в иноке 5 второго уровня Теперь о вещах , которые просто хуже чем в тесле ( 3 и Y) Неимоверное количество кнопочек на руле , переключение рекуперации , селектор передач , включение стояночного тормоза , включение автопилота , ко-во оборотов руля от упора до упора - всё это реализовано в тесле намного удобнее ( как мне показалось из собственного не маленького опыта - ну прямо лучше всех ) Идем дальше . Кнопка зажигания - ну зачем ? Проводной !!! кар плей . Память сидений только в самой верхней комплектации . Штатная навигация совсем отстой ! Звук хоть и BOSE но он не идет ни в какое сравнение с премиум звуком в тройке . Отсутствие приложения , вернее оно у нас не работает ! Поскольку у нас не требуют тревожную кнопку в автомобилях , диллер хюндая не особо заморачивается установкой связи в машине . Невнятная работа парктроников - препятствие проехал а сигнал только появляется , особенно при движении задним ходом . Относительно маленький и не глубокий багажник - как передник так и задник . Свет хуже , особенно в отличии от теслы американки. Максимальная сила тока зарядки на одной фазе -16А .Расход заряда больше , особенно на скоростях выше 110 к/ч . Большая валкость и крены в поворотах . Вес штатных 20-х колес в сборе 30 кг , почти как у паровоза 😂 . Небольшое ко-во аксессуаров на машину , во всяком случае пока . Ну и конечно же автопилот : постоянное шевеления руля в абсолютно ровной полосе , непредсказуемая потеря контроля полосы , даже с очень хорошей разметкой . Это вкратце о недостатках . Их явно для кого то может быть больше , для других меньше . Я не претендую на объективность )) О достоинствах - наступного разу 😄
  25. Кабель можно провести под обшивкой . Снимаете со стороны пассажира декоративные панели , делаете два отверстия диаметром 6 мм в отсек подлокотника и в отсек зарядки . Прокладываете кабель под панелями , правде его сначала нужно будет разрезать , провести , а затем спаять . Сделал себя сразу , т. к. USB разьёмы изначально не давали нормальный ток на зарядку . Также спалил несколько флешек . Где то через год проблема исчезла после очередной обновы 😅
×
×
  • Создать...