borodiver

Кабель можно провести под обшивкой . Снимаете со стороны пассажира декоративные панели , делаете два отверстия диаметром 6 мм в отсек подлокотника и в отсек зарядки . Прокладываете кабель под панелями , правде его сначала нужно будет разрезать , провести , а затем спаять . Сделал себя сразу , т. к. USB разьёмы изначально не давали нормальный ток на зарядку . Также спалил несколько флешек . Где то через год проблема исчезла после очередной обновы 😅

Тоже вариант ! По ночному тарифу заряжать , а по дневному разряжать . Лет за 10 даже стоимость батареи можно вернуть 😅

А не слишком большой вольтаж для Вашей сборки ? Особенно если учесть , что 95% времени аккумулятор находится в режиме ожидания . У меня фактически половина от Вашей и производитель рекомендует заряжать максимум до 54 вольт По тем же причинам вместо 3,5 кВт ставлю 5кВт Согласен полностью ! Для систем бесперебойного питания ни свинец ни гелий не подходят ! Только литий !

Конечно мало ! Но аппетит приходит во время еды ! Первые акб были предназначены только для корректного завершения работы твёрдотопливного котла и компьютеров , ну может ещё еще немножко дать поработать роутерам . В 14 и 15 годах у нас было достаточно много отключений , поэтому акб так быстро умерли . Затем, с появлением СЭС решил немного увеличить нагрузку на резервную систему . Днем во время отключения э/э при наличии солнца вообще никаких проблем не возникает , а вот на ночь уже не хватает . Поэтому принял решение использовать Ioniq в качестве источника резервного питания . Сейчас будем монтировать новый инвертор , там якобы есть возможность резервного подключения питания на 220V ( ну либо через вход с генератора ) И вечный бой ! Покой нам только снится 😆

В 2014 начинал с двух свинцовых акб на 100 ач . Умерли за два года . Затем четыре гелия по 50 ач каждый но уже с BMS . Умерли через 3 года . Сейчас стоит LiFePO 48 v 50 Ah , когда его покупал , интересовался батареей из подручных материалов . Но проблема заключается в в инверторе ( сетевой солнечный гибрид ) -не было уверенности к корректной работе с самодельной батареей . Сейчас же умер инвертор 😅 , а батарея осталась ))) Теперь под батарею заказал новый инвертор . В общем , солнечная станция с частичным аккумулированием энергии -тот ещё головняк . А полная автономия на акб совсем не дешёвый случай !

Тоже , когда рассчитывали себе резервный аккум , выходило 10кВт/ч . Но , блин стоимость не маленькая выходила , а тут и IONIQ c бонусной функцией подоспел . Поэтому пока 10 ку отложил , а там видно будет . Свою энергосистему модернизирую с 2014 ...

Согласен , что ОГО ))) Но сейчас ночь длинная , да и электрический чайник с индукционной плитой включались на короткое время . У меня на кухне газа нет - всё хозяйство исключительно на электричестве , плюс солнечная станция на 30 Квт . Газ только на обогрев в виде резерва стоит . в общем заморочился я 😆

Есть опыт использования V2L от IONIQ 5 . Домашняя система резервного питания располагает акумом 2,5 Квт/ч . Естественно , при аварийном выключении электроэнергии особенно ночью , его не хватает . Подключался один раз на всю ночь к IONIQу . Работает на ура ! На этой фазе висит насос скважины , котельная группа ,холодильник , освещение дома ( диодное ) интернет , система видеонаблюдения , дом 400 м2 . За ночь из батареи авто использовал 13 % заряда . А утром подключается солнце , если оно есть 😅 . Единственное неудобство - нужно ручками подключать дополнительный шнурок к машине через адаптор

В подтверждение моих слов : https://itc.ua/news/mininfrastrukturi-v-ukrayini-vzhe-3244-zaryadni-stancziyi-dlya-elektromobiliv-vid-6-provajderiv-ta-15-operatoriv-cze-chotiri-avto-na-odnu-tochku-zaryadki/

После обзора от Богдана даже и добавить особо нечего ... 🤣 Виводы формируются кусками , поэтому и описывать буду также кусочками .В соседней ветке зашёл разговор о дальности пробега на одном заряде . Вставлю и свои 5 копеек . За время эксплуатации М3 LR у меня всё время складывалось впечатление , что Тесла как то мухлюет с цифрами на показометре ( да и у себя на сайте ) . Максимальный пробег в реальности со скоростью 90 км/ч у меня получился 450 км практически без кондера без обгонов и в основном за фурами 😁 Достаточно часто приходится ездить в Чернигов . Туда , обратно -360 км . Режим езды смешанный -часть Киев с пробками , часть трасса с ремонтами , максималка 115км/ч . Выезжая на тройке с полностью заряженной батареей показометр показывает запас хода 480 км . После поездки остаток хода 50 км , средний расход за 18 кВт /100км . Я как не считал , доступный объём батареи -66 кВт/ч и никак не 480 км запаса хода . Недавно ездил этот же маршрут на Ионике в приблизительно тех же условиях . Выезд на показометре 410 км , по приезду остаток хода 30 км , средний расход 20кВт/100км . По итогу корейцы не соврали- доступный объём 72 кВт/ч . И на показометре расхождение 20 км , а не 70 . Вот такое получилось сравнение 😥 Далі буде ....

Не показалось - его нет . В дождь в городе на малых скоростях видимость такая же как и в М3 . На трасе вообще мрак , ничего не видно . Но через камеру заднего вида можно что то рассмотреть . только не ночью

На М3 при длительных зарядках на ясно ( на трёх точно ) машина заряжалась 49 кВт /ч . правда это летом . зимой таких цифр не видел

Вы заметили , что Ioniq 5 , это первый , или один из не многих электроавто , который не хейтил Богдан ! Ну или почти не хейтил 🤣 Я уже начал его подозревать в объективности 😂 Хотя странности ионика он упомянул далёко не все

А вот пощемить застройщиков в городах нужно . Законодательно утвердив ко-во электрозарядок на вводимые в эксплуатацию паркоместа ( в том числе и уличные ) Берут деньги за парковку -значит могут обеспечить несколько паркомест электрозарядкой

И сколько по Вашему мнению в управлении государства находится Обл Энерго , РЭСов, а также генерирующих компаний ?Ежели государство займется установкой зарядок , это закончится очередным распилом бюджета чинуш с ахметкой )) И ничем другим ! По информации от источников из ДТЭК зарядки "ясно " это пилотный проект . Они присматриваются к рынку . А рынок говорит о том, что спроса ещё нет . Я за два с половиной года езды на электро по Украине только один раз ждал очереди на зарядку минут 20 . Так что в этом вопросе скорее поддержу Nomad

Спасибо! Про свет уже сложилось мнение и впечатления . Автопереключение дальнего в ионике работает отлично , за 10 дней езды нареканий со стороны встрёчки нет. Сам свет ,по сравнению с тройкой хуже . Я ведь ездил на американке и конфигурация светового пятна мне нравится больше , просто ровная горизонтальная линия с яркой заливкой снизу .У оника ближний не такой насыщенный и яркий , да ещё и европейской кривой полкой 😅 Дальний у теслы _заливка ярким и мощным светом выше ближнего по всей плоскости ,у ионика дальний - просто сфера по центру не сильно яркая . Одним словом встречке нравится больше ионик , водителю тесла 🤣

Я тоже осуществил свою мечту - избавился от бензиновой запаски ! Теперь ездим на двух электроавто . И это в Украине , где зарядок , особенно скоростных, не так много . Как пишут электрохейтеры " электричка -только второй машиной в семью " - Ага щаЗ !! Электро наше всё !

Прошло три месяца , со времени последнего поста в этой теме- и у меня уже есть замена тройке ! Помаялся я с выбором электрокроссовера ещё наверное недели две . Естественно в первую очередь тестил MODEL Y . Очень долго пытался себя убедить в том , что огромное количество народа желающего купить теслу , не могут ошибаться ! Но как говорит Богдан почти в каждом видео на канале TSK - " выбирайте авто под задачу " Так вот , проанализировав задачи , мне пришлось сделать не лёгкий выбор не в пользу теслы 😥. vladstav в другой теме писал - "Определяемся с ценой и тем, на какую другую Tesla (для 2% владельцев - на какую не Tesla) будете пересаживаться" Вот и мне пришлось попасть в эту статистическую погрешность - 2 % , скажу честно изменить Вере было достаточно тяжело 🤣😅🤣 И как я обещал Aleksey - оно электрическое . Таки Ioniq 5 ! Прошла неделя после покупки и первая тысяча на одометре . Есть первые впечатления ( особенно на фоне опыта владения тройкой ) Если охарактеризовать одним словом Model 3 после недели езды , то это будет для меня однозначно " ДРАЙВ " . Именно с большой буквы ! IONIQ 5 -" КОМФОРТ " и так же с большой буквы . Остальные мысли и ощущения нужно переварить и структурировать , а потом уже изложить здесь ( если пасторы и прихожане не предадут меня анафеме за измену Вере и церкви Святого Илона 😂 ) в письменном виде .

Проверьте ещё верхнее крепление передних стабилизаторов . Мне на одном СТО сказали , что это типичная болячка . А в общем тишина и работа подвески не самая сильная сторона М3 😅

Не пожалейте денег на коврики WeatherTech . Они из термопласта , нет запаха резины , идеально подходят , не ёрзают и неубиваемые !

Продам Wall Connector USA , первой генерации , максимальный ток 80 А . Состояние отличное , эксплуатировался 2 года Цена 350 $ Возможна продажа в комплекте со стабилизатором Элекс Герц У 36-1/50 v3.0 (11 кВА) Цена 400 $ Вместе дешевле !!!

Мне кажется , несмотря на всю просветительную работу форума , народ впервые покупающий теслу , остается достаточно дремучем в понимании специфики автомобиля . Я точно так же после покупки М3 смог зарядить ее только через сутки . Хотя имел опыт владения электромобилем , пересмотрел кучу роликов на ютубе -ну всё же было просто и понятно 😅

При продаже выполнил все рекомендации . Проверял правда не на ТСК , покупателю далеко было ехать . По приложению : покупатель не захотел забирать мой аккаунт , поэтому в автомобиле сделал запрет на мобильный доступ и выполнил выход из аккаунта в авто Будет ездить без приложения пока не получит свой доступ .Так все будут спать спокойно 😀

Продано

Последнее снижение цены !!!! Продам за 35000 $