borodiver

Посидел , подсчитал , ужас ! Оказывается на это все я потратил 5600 $ Плюс по мелочам около штуки И при этом у меня нет полноценного интернета , автопилота , и напрочь отсутствует навигация . Да и зарядки за пределами офиса и дома остались той же лотареей

1 Смена региона 2 Интернет в машину 3 Невменяемое количество переходников и адаптеров для зарядки 4 Адаптация зарядных точек ( кабеля , стабилизаторы ) 5 Карты навигации -вообще больная тема 6 Обесшумка Это из самых затратных Я же и написал , что наверное завышенные ожидания 🙁 В лифе только шумку закатал

Ценник на полный топ (без идиотской солнечной панели в крыше и панорамы) около 64 000 долларов Стоимость же не сильно битой Model Y на рынке прям сейчас от 60 до 70 тыс долларов . При этом мы покупаем кота в мешке ( недавние разборки на форуме с М3 перформанс - не перформанс тому подтверждение ) .За новую Model Y вообще просят лютый оверпрайс . И даже при покупке новой теслы мы получаем полуфабрикат , который нужно допиливать . За 6 лет эксплуатации лифа у меня к нему меньше претензий чем к тройке (возможно это мои завышенные ожидания или уже старческое брюзжание )

Всё относительно, мои мысли актуальны только здесь и сейчас В Украине топовые новые ионики стоят столько же , сколько битки из штатов Model Y ( Не перформанс )

У Теслы в Украине появился конкурент .Причем только у Model Y. Езжу на Model 3 LR уже третий год и все время хочется чего то большего . И полного привода , и багажника , и клиренса . Естественно с момента выхода Model Y определил её как замену тройке . Икс не нравится совсем . Параллельно посматривал на поделки немецкого автопрома - но там сплошные переделки бензиновых авто .Смотрел китайцев , смотрел корейцев . И вот сегодня заехал посмотреть IONIQ 5 . Посидел , пощупал , постучал по колёсам , дали проехать (совсем немножко) И если завтра мне нужно было бы сделать выбор между Model Y и IONIQ 5 , то я очень сильно бы задумался

Такие же шайбы как у Вас в посадочные места на кузове . Иначе можно покоцать батарею

В машине на постоянке вожу такой домкрат . Не айс конечно , но работает , пробовал . Дома в гараже подкатной

Заряжаются. Пока заряжаются .Но что помешает тесле отрубить такую возможность ? Ибо нефиг -не родной же регион Я бы с удовольствием купил официальную машину в Украине , если бы была такая возможность .И не экономил бы 10-15% на стоимости . Но какой смысл ? Владельцы официальных европеек получили такую же недо-навигацию . А с ней и недо-фсд . Я говорил о нелогичности поведения Tesla : устанавливаем русский-выпиливаем русскоговорящих )

Воистину пути ( мысли ) Tesla неисповедимы !! Это ж чем нужно думать или планировать : -выпиливаем из навигации практически весь русскоговорящий регион - добавляем в прошивку русский язык ну как так ??? для кого они это делали ?? зачем ?? Русскоговорящие в штатах или Германии скорее поставят английский или немецкий . Следующий "логичный " шаг видимо будет установка на постсовке суперчарджеров с последующим железобетонным запретом на зарядку для всех американок на нашем рынке . Tesla всё больше начинает напрягать😡 , не машина ,а компания !

Правильно ли я Вас понял , что после загрузки карт EU 2021 , Вам откатили на EU 2019 , и вот сейчас опять стали EU 2021 ?

Так и без сертификатов можно остаться ...

Очень интересно ! Поделитесь как Вам удалось игнорировать обновление карт навигации

Два года -полёт нормальный !

Теперь придется ездить так )))

очень интересно !! как Вам удалось дублировать изображение с телефона на монитор икса ?

Категорически поддерживаю подобную позицию !!! На сколько я понял, речь в ветке идет об ограничении доступа к зарядке , находящейся в закрытых придомовых паркингах . Неужели так много " левого" народа будет иметь доступ к зарядке в ваше отсутствие ? Даже если кто нибудь и подзарядиться на какой-нибудь десяток киловатт -невелика потеря ! Мы же сами можем попасть в ситуацию когда необходимо докушать пару киловатт не рыская по городу в поиске платных зарядок . У себя под офисом поставил зарядку -народ заряжается . кто хочет заносит 30-50 грн за зарядку . До тех пор пока не будет системногов воровства-ограничивать свободный доступ к зарядке не буду ))

Извините , исправил

На днях придет новая летняя резина на "не родных " дисках . Старую сниму , промеряю и отпишусь что от неё осталось

Поделюсь своим опытом , может закроется часть Ваших вопросов . Если у Вас частный дом , то для постоянной ночной зарядки лучше девайса чем Wall connector не найдете . Не дёшево -но радикально ! Для поездок собрал себе такой "набор параноика " . Нет только переходника для евросуперчарджера (в Европу не езжу ) и переходника ССS на теслу US -не могу у нас найти . Всё это хозяйство постоянно ездит в переднем багажнике . Иногда с собой в поездки беру стабилизатор на 16 А . На территории Украины могу заряжаться практически везде _хоть в чистом поле через воздушку 🤪 IMG_5294_2.HEIC

при проблемах с развалом изнашивается внутренняя либо наружная часть протектора . Местами колеса менял - стерты все четыре шины . Две чуть больше , две чуть меньше

не ругается датчик давления по утрам , когда холодно ?

Недавно переобувался на летнюю резину и обнаружил проблему . У меня на М3 LR летние родные мишелин , зимние Вредерштайн с шириной 245 мм . На летних проехал около 30 т км , на зимних 20 т км . Износ средины протектора на летней практически в "0" , при этом боковина почти не стёрлась . на зимней ситуация чуть получше , но тоже есть неравномерный износ по средине протектора . Я понимаю , что это проблема связана с перекачкой шин (хотя постоянно ездил с рекомендованным давлением 45psi ) .Вопрос :на сколько можно снизить давление , что бы не получить стираемость боковин ? Какое давление у Вас и нет ли проблем с неравномерной стираемостью?

это под нагрузкой в 40 А ? если так, то у Вас сеть просто отличная ! какой у Вас суточный пробег на М3 , что есть необходимость заряжать такими большими токами ? И обратите внимание , что при нагрузке одной фазы подскакивает обычно тоже одна фаза . Вот ее и грузите зарядкой другой машины

У того же АЕ ,в последнее время , стало появляться много новых станций с CCS tape 1 конектором . Заявленная мощность подключения до 140А . Поэтому и возник вопрос о замене "нежного " чадемо переходника на что нибудь более неприхотливое . тем более , что на некоторых направлениях альтернативы АЕ просто нет ( Чернигов например )

Я за два года укокошил два чадемо переходника 😥 - тоже не очень дёшево ))) Пытаюсь найти альтернативу для DC зарядки ...