Таблица лидеров

ну ні.... так як вже писав в інших темах... бу модел 3 коштує 43к баксів, при тому шо нова 54... не бачу смислу або вже реально економити і брати через TSK.ua за 30+/- використовуючи своє українське громадянство і останній рік практично безкоштовної розтаможки або вже збирати на нову.... шо може нефігово так затягнутись, враховуючи шо нова М3 практично в 2 рази дорожча ніж бу з USA через Україну... до речі, запитав на польському тесла клубі в ФБ, на рахунок сервісів і т.д.. оказалось не все так печально скинули ссилки на 2 сервіси, які знаходяться в районі 70км від мене (це не реклама) приватні сервіси в Польщі абсолютно не конкуренти TSK... і їх розгядаю тільки як порятунок в екстренній ситуації... хоча може саме ці ссилки і сервіси допомогли б комусь в біді, під час подорожі на Теслі по Польщі https://www.evbserviz.com/Cennik http://rimantur.com/serwis-tesla/ по відгукам і фоткам, нормальні сервіси, які я думаю змогли б порішати то шо могло б вилізти з часом.... і чарджери активовують, і ключі прошивають, і LTE, і переробляють USA w EU... такшо думаю в 99% випадків могли б виручити, шоб не лишитись з теслою цеглиною в Кракові, і не везти її на лаветі в Київ в TSK.ua )))) такшо можливо все таки зростеться і буду брати Теслу, але тільки через TSK.la кожного дня нова інфа, і настрій від всьо беру, до нуйогонафіг )))))

1) Не понял вас, видно ведь что не включен обдув лобового... специально не включал чтобы не словить трещину, область где дворники греется 100% Сами подумайте даже если был включен обдув стекла как могла нагреться нижняя (черная часть стекла) если она не в зоне обдува и у нее идет примыкание к холодным частям кузова либо салона? Только лишь с обдувом может и нагреется через час наверно если не два... Дворники во льду ибо машина стояла неделю и был снег с дождем вышлите мне пирометр я вам специально видео отсниму >< Schedule включение подогрева салона ко времени.

Это радует! У меня пока 2020.48.35.5 и видно чуть лучше чем на верхней картинке. Жду свежей прошивки! Я привел пример из интернета от человека, которому действительно сделали двойной апгрейт MCU1->MCU2 и AP2.0->AP3. Но как писал Влад, у меня почти такая же видимость, но машина с завода на MCU2 и AP3.

Думаю, что у Теслы есть статистика. И статистика так себе, если они официально отзывают машины. Но эти 88% к делу отношения не имеют! Это процент американских автомобилей на Тегре, которые еще эксплуатируются по мнению Теслы, у которых стоят последние обновления прошивки, на которых машина сама проверяет состояние памяти и в случаях, когда резерв под бэдкластеры подходит к концу, выводит сообщение на приборку. При этом, начиная с 2020.48.12, даже если памяти кирдык, машина будет поддерживать все основные функции, включая камеру заднего вида на центральном дисплее. Слабое утешение, но все же.... Пользователю - никак. Только физически сняв экран и увидев чип, или через Factory Mode. Ну или поверить предыдущему владельцу. У меня на MS 02.2017 менялась в 06.2020 (возраст 3 года 4 месяца). Пробег был около 70ккм, но он точно ни на что не влияет, так как компьютер MCU живет своей жизнью.

Соглашусь Иногда и технического английского мало. Можно что-нибудь лишнее нажать...

Прямо в корпусе большого монитора находится MCU -- главный бортовой компьютер. Про модули -- можно спокойно менять, ни разу не слышал таких выдумок, будто модули привязаны к вину авто)) Но вот как вы будете соединять модули с разными напряжениями? М3 идут в конфигурации два модуля 23s (85В), что по бокам батареи, и 25s (92,5В) два внутри. А в MS/MX конфигурация 6s (22В). Если, припустим, сложить 4 модуля ms последовательно, то получим 24s и их никак нельзя будет соединять вместе с модулями от тройки. Поэтому: либо модули от MS/MX либо от M3/MY. Но я советовал бы рассматривать как вариант именно модули М3/MY, они более дешёвые за кВт*час и довговечнее