vladstav

По подвеске 100% что нет, они даже на одном заводе их собирают

Обожаю эту фразу "после мойки в мороз". Что ж, вода явно в внутрь попала, теперь надо разбирать зеркало и смотреть что сгорело/сломалось. Лично для меня ситуация нестандартная, с поломками привода зеркал еще не сталкивался. Но наши ребята на сто смогут отремонтировать. Либо же оно просто замерзло там внутри и когда нагреете все будет ок

ТО нужно делать раз в 20 тыс км либо раз в год. Эти сообщения начали появляться только на самых новых прошивках, поэтому пока мало кто об них пишет. И гугл переводчик никто не отменял 😁

Многие настройки есть в меню, например что бы фары не отключались сразу после выхода из авто. В разделе Lights. Дворники - нажмите на их значек на мониторе снизу под изображенем авто, там можно выбрать режим работы Если нет знаний английского, то можно посидеть в машине с гугл переводчиком и все настроить под себя

Ключ-карты все одинаковые и ничем не отличаются. Без сертификатов Tesla не подключится к авто и не сможет переместить ее на ваш аккаунт, поэтому нет. Ключ в виде авто работает по блютуз, так что его прикладывать не нужно. Как привязать ключ выше описано, приложение не нужно. Ваш вариант только ключ в виде авто, приложение без сертификатов не будет, как и приятных обновлений ПО

Машина просто рекомендует сменить масло в редукторе (либо в редукторах, если полный привод). Это нужно более для того, что бы удостовериться в отсутствии железной стружки

Самодиагностика высоковольтной системы видит несостыковку и не подключает основную батарею к машине. Пока порт не будет "привязан", авто никуда не поедет. Исчите спецов на месте, должны быть. Можно и т-каном запустить redeploy

Да, вот только он его не прописывал (redeploy не делал) Если менять то уже полностью на новый и искать спецов которые запустят redeploy. Потом будет видно, нет ли еще ошибок (в factory)

Tesla уже поняла при самодиагностике, которую запустила тогда, когда вы включили авто обратно с новой платой, что плата не та, привязки к родной электронике порта больше нет. Ошибки сами сбрасываются, когда самодиагностика показывает, что все ок. Именно поэтому и нельзя лезть в высоковольтную систему без знаний. Но вы этого об этом и не подозревали, а вот те кто продал вам новый порт - полные бараны, иначе их не назвать

У вас просто базовый автопилот, первый владелец не доплатил денег за расширенный либо полный пакет автопилота

Вы сами его меняли. И не делали redeploy? Я должен был сразу уточнить, но для нас это в порядке вещей, что при замене деталей, которые требуют factory refeploy, нужно его сделать. Проще говоря, при замене таких деталей как батарея, двигатель, рулевая рейка, зарядный порт и прочее нужно запускать процедуру привязки электроники детали к машине, это называется factory redeploy. И тут нужен специалист. Без него порт работать и не будет

Хм, что ж, а я поверил уже был)

Когда реальные поломки будут исправлены, то ошибки сами уйдут. Не стираются сами только те ошибки, когда при дтп стреляют пиропатроны, подушки и пневма. Поэтому я и говорю что надо открыть factory что бы увидеть все активные ошибки, сейчас машина вам скорее всего не все показывает, могут быть ещё скрытые. После этого надо будет исправлять все что сломалось и потом ошибки на мониторе сами уйдут

Как считают все наши клиенты и мы, ТСК, новые MS и MX, те что уже Long Range, без цифр, с пневмоподвеской Raven очень мягкие с кучей регулировок и уже ничем не уступают подвескам Мерседес или Ауди. Если не уверены в этом то поедьте на тест драйв МХ 20-го года @Knez, вы согласны? Как вам подвеска Raven на Model X?

Если нет джампера, то хотя бы нужно снять 12в и у любого знакомого с зарядкой для аккумуляторов подзарядить

Позволит нормально подзарядить сам 12в аккумулятор, без потерь. Основная батарея не пытается больше подзарядить малый акум по нескольким причинам: либо считает что он свое отжил, либо основная батарея не стоит на зарядке сейчас. Если машина на зарядке, но малый аккумулятор не заряжается, тогда только одна причина

Да, джампер возьмите и крокодилы прямо на клемы аккумулятора

Возможно он уже старый? Не смотрели на дату производства, она там зашифрована, но через Гугл все можно определить. Знакому как то подсунули "новый" аккумулятор в 2019 году аж 2016 года выпуска

Да, ток можно выставлять для любой зарядки от переменного тока

Если 12в аккумулятор почти новый и заряженный, то вряд ли из за напряжения. А вот если ему больше 4х лет, то может быть и он. Но вы пишите что загрузка идёт, а значит по напряжению 12в машина видит что все в порядке и запускает монитор компьютера. И во время запуска emmc даёт сбой и он вырубается

Когда вы в таком режиме будете на ней ездить, то это самый лучший режим для батареи (можно даже от 90% до 20, когда надо большое расстояние за день проехать). Но вот если надолго надо оставлять машину, то тут есть правило, которое не раз повторял Илон Маск "Счастливая Tesla - это подключенная к розетке Tesla". Просто тогда лучше лимит ставить между 50 и 70%, в этом диапазоне батарея почти не деградирует, плюс ограничение по току даже в 10А будет с головой

Понимаю. Вы в РФ или в РБ живёте?

GTW в назве ошибок это "центральное ядро" машины. Тегра возможно уже и так готовилась к смерти, а такое происшествие только ее ускорило. Ошибки всегда лучше в factory смотреть, в машине сейчас 100% есть ещё куча скрытых ошибок, которые видно только в factory. И не проанализировав их, нельзя точно сказать, что ещё накрылось. В любом случае теперь лучше поедьте к специалистам, я считаю что самому лезть в высоковольтную систему ни в коем случае нельзя. Это батарея, двигатели, инвертор, порт, чарджер, ТЭН и т.д. К ним лучше подпускать только специалистов по Tesla, а то будет вот такая беда. Машина теперь, запуская ее проверку, видит кучу проблем

Стоп, а где вы 2016-й год увидели? Только Model 3 и Y с 2019-го года

Я же пишу, они заложили такую возможность, благодаря тому что встроенный чарджер может теперь работать в две стороны. Но пока что програмно не включают такое, а через обновление легко включат. И розетка вовсе не нужна, V2G работает через зарядной порт, например на Лифах такое есть. Просто именно на Кибертраке Tesla все же поставит пару розеток