EV studies

Не бойтесь батареи LG из китайских пакетов для европейских Model 3 Long Range 2021! Может быть через год ёмкость будет больше чем у одногодок с Панасоником. У меня батарейка LG с рейтингом WLTP 580 km, машина полифтовая, сборки Фримонт, ноябрь 2020. На момент записи- пробег 22 с небольшим тысяч км. Не разряжал в ноль, не калибровал, лимит зарядки стоял в основном 80%, заряжаюсь в гараже из обычной розетки 230 вольт 1-фазной зарядкой, которая шла в комплекте с автомобилем. До 100% заряжался меньше 10 раз. На суперчарджерах и других зарядках постоянного тока заряжался только в поездках. Результат - подозрительно низкая деградация... Кабель - с Али, адаптер - не тот что рекомендуют, программа Tes*Lax для iPad. А у вас как? https://youtu.be/EvV0cW138fM

На обратной дороге в Польшу первой моей зарядкой стал GreenWay IKEA Lublin 90 kW, где я встретил владельца американской M3SR+ 2019 который заряжался с CCS2 через 2 адаптера: CCS2->Type2->Tesla. Ему поменяли модуль зарядки на CCS, но оставили американский разъем. Такая чупакабра потеряла возможность зарядки на Chademo. Так вот он мне жаловался, что зарядка через Суперчарджеры проработала ровно неделю и опять отключилась...

Со мной один польський зрители поделилися своими прикидками по стоимости эксплуатации Model 3 LR 2019 в сравнении с Octavia RS. В польских условиях по его данным Шкода обходится дороже. Так ли это на самом деле? Взял польский конфигуратор Шкоды и посчитал конфигурацию приближенных к Тесле. Делюсь размышлениями... https://youtu.be/ST9EsmRXAxA PS: проезжаю минимум два раза в неделю в Гданьске мимо "кладбища" новых машин концерна VAG. Новые машины списываются как проданные, а на самом деле находятся на балансе дилеров, а спроса нет...

Сегодня весточка пришла что Тесла отменила ограничение зарядки для машин с Salvage Certificate...

Первые впечатления за первые 1700 км поездки: https://youtu.be/R7-thWphJ-E

Так они в Европе не разрешают salvage Certificate американкам заряжаться... Сэкономили при покупке американки, потом её просто сбыть когда Тесла официально зайдёт в страну и откроет свои суперчарджеры. В Польше сейчас американки потеряли популярность... Или пройти за 5 тык. Евро сертификацию... Американки с белого списка вроде ж заряжаются через переходник? Суперчарджеры для них убыточны, непонятно зачем им себе вешать на шею ещё одно ярмо? Тут же ещё американки с поддельными сертификатами на шару поедут заряжаться?

Да, в моей тройке спокойно до 85% получается нормальная скорость зарядки на станциях 50 кВт... ABRP вернулись. Сейчас предыарительно проанализировал время в пути, и мне кажется, что мы доехали быстрее Теслой вклбчая зарядки по сравнению с нашим стереньким Hyundai Tucson - поездка год назад...

Симка Теслы не работала. Несмотря на заверения что все будет работать от службы поддержки. В Любомле пока стояли на первой зарядке CCS/CHADEMO AE был интернет 3G, но оказалось, что это добивал ещё польский. Потом в дороге по "голодной" Варшавский трассе даже на моем Лайфе не было интернета, не то чтобы его можно было раздавать. Телефон на индукционной зарядке перегревался и переставал заряжаться. Думал что автопилот вообще не будет юзабельным, но оказалось, что в Украине в большинстве случаев он позволяет устанавливать любую скорость до 150 км/ч за пределами населённых пунктов, даже если где-то словил знак 30... По факту автопилот активировался даже в зоне дорожных работ по швам на асфальте/бетоне, или по технической разметке (белые капельки на бориспольской трассе), или на разметке из светоотражающих элементов без каких-либо полос краской. Чем нас очень выручал. Герой поездки без галстука. Ехали без перерывов на ночлег, дремал недолго на зарядках в Любомле (АЕ Аптека) и в Лобковой Балке (Ясно Каспий), дневной короткий сон был в парк-отеле Варшавский г. САРНЫ. Отель любезно предоставил розетку 220 или 380 16А на выбор. Нашими основными проблемами оказались: ужасная погода и пробки на польской автостраде А1/А2 (+1 час), граница с переходом в 6 часов и отсутствие надёжного интернета в дороге по Варшавский трассе. Ещё не разобрался как регистрироваться в приложении Экофактор для станций Ионити. Если в приложении оператора зарядка работала по отзывам - проблем не возникало. Когда не прочитали отзыв - то попали на нерабочий CCS2. Подвела зарядка ТОКА на Староконстантиновской 4 в Киеве, но по отзывам есть отметка что зарядка CCS не работает. Через дорогу была Ионити, но у меня не было учётной записи и быстро не разобрался. Запас хода Модель 3 при 100% заряда на момент выезда позволяет на трассе от Днепра до Радома в Польше заряжаться только 3 раза: например Каспий Лобковая Балка, любая рабочая зарядка 125-150А в Киеве где будете обедать, и ТОКА или АЕ в Сарнах. Это на ~1200 км до первого Суперчарджера. Эти зарядки можно совместить с перекусом/кофе/туалетом и не ждать пока зарядится. Нет смысла стоять до 100%, достаточно заряжаться только чтобы доехать до следующей зарядки с запасом 50-100 км. Такие первые сумбурно выводы...

Это уже много мороки: впиши ему % заряда, установи текущее местоположение как пункт старта, переключаться ради этого между программами - гемор. На iPad'е разделил экран на Waze и Plugshare. На экране Теслы открыл вкладку энергии и расчёта запаса хода по расходу за последние 10 км. Держал скорость на автопилоте так, чтобы запас хода был на 50-100 км больше, чем расстояние до финиша или следующей планируемой зарядки. Все. 1700 км преодолели без проблем. Если читать отзывы по зарядкам на PlugShare и в приложении AE, то получается приехать только на работающие. Ну и ампераж для Модель 3 от 112А и выше - норм. Будет значит 45-48 кВт в порывах. До 80% держит хорошую скорость.

Ещё с часок и проверю симку... Девушка из поддержки утверждала что должна работать в сетях 4g/LTE в Украине европейская симка... Кстати, ABRP потерял контакт с Теслой. Возможно Тесла снова что-то меняет. Возобновить подключение ABRP к API Tesla не удалось. Так что остался я без автоматического планировщика маршрута 😞 Поеду по памяти, Waze и PlugShare...

За порадою шановного @Knez на екрані Тесли ввімкнемо ABetterRoutePlanner. Сподіваюся що європейська сім карта буде працювати в Україні... В мене преміум-підписка на ABRP, тому у розрахунки буде автоматично включено погодні умови (температура та дощик відомо як впливають). На додаток - в мене правильно для мене налаштую швидкість руху на 120% від обмеження (це 60 км/г при обмеженні 50 км/г, а при вижчих швидкостях буде песимістичній прогноз), максимальна швидкість - 150 км/г. Щодо маршруту, схоже, теж визначився завдяки порадам знайомих, формучан та глядачів каналу. Над Дніпром (Бориспіль-Переяслав-Золотоноша-Кременчук) не варто їхати, там ніби міст повністю перекрито на капітальний ремонт...

Если вы - владелец недвижимости/земли с возможностью подключения к подстанции - можно тесле заявку дать. Теслу интересует мощное подключение, желательно бесплатная или очень дешёвая аренда земли и отсутствие бюрократии. Но отсутствие украинского языка в интерфейсе и официального сервиса намекает, что пока они не готовы входить на наш рынок по объёмам своего производства. Хотя, вот, русский язык в следующем апдейте уже будет, может это из расчёта на весь пост-совок? К Румынам, Венграм, Полякам, Тесла уже пришла. Думаю, мы следующие.

Щось аватарка відео не підтягнулася... Однокурсник каже що від Борисполя до Кременчука через Переяслав та Золотоношу - супер дорога, зробили добре. Гірше може бути від Кременчука до Дніпра через Кам'янське... хтось там їздив? Колеса можна втратити? В Переяславі 2 ніби добрих (до 60 кВт) зарядки АЕ, але мені заряджатися по таким дорогам від Києва до Дніпра не доведеться. Ну і маю підтвердження від колежанки що дорога по Харківській трасі до Решетилівки та далі до Дніпра - добра і можна сміливо їхати седаном...

Моя Тесла привыкла уже к 150 км/ч по автобанам и рассчитывает в навигации %по прибытию точнее чем ABRP. Но ABRP я настроил по скорости на 107% от лимита и 150 км/ч максимальной скорости. И таких различий больших нет. Вес не так сильно влияет. А вот прогноз погоды и пробок помогает более точно рассчитывать маршрут... Идея включить ABRP на экране очень понравилась! Спасибо!

Вітаю, збираюся у поїздку до Дніпра своєю Модель 3 з батарейками LG NMC 74 кВт*г. Їду Теслою, на польських бляхах, перший раз. Плани навіть відвідати бабцю у Чернігівський області. Чи дорога Бориспіль-Переяслав-Золотоноша-Кременчук-Кам'янське по силах Модель 3? Як там стан покриття? Буду ділитися враженнями у цій гілці. https://youtu.be/zRjVFJ4R55w

Один из самых частых вопросов по поводу Теслы (кроме запаса хода) - "А сколько времени нужно ждать пока она зарядится?". Особенно когда узнают, что зарядка из обычной розетки имеет всего 3 кВт мощности. Так вот: представляю Вашему вниманию анализ данных за 11 с лишним тысяч пробега Теслой Model 3 Long Range и аналогичного пробега Hyundai Tucson (мой прошлый автомобиль купленный новым из салона). Анализ, конечно, не научный, но результаты - весьма показательны.

Что я обнаружил в своей Тройке 2021 за 11.5 тыс. км и полгода использования? Забыл сказать про маленький скол краски на капоте от камня, а также о малозаметном затеке на крышке багажника. Ещё мне не дали брызговики в комплекте (может тоже в сервисе "потерялись"). А все остальное озвучил в фильме. Если бы не камень, расколовший лобовое, я бы не поехал бы в сервис, а вызывал бы домой мобильный сервис. Ну и если бы не лезли регулировать багажник (или если бы знали как это сделать правильно в самом начале) - не было бы дальнейших проблем. Да! И половины положительных сторон не упомянул. Хотя-бы полный привод и очень быстродействующую систему стабилизации, которая зимой по снегу давала ездить абсолютно ненапряжно. Осталось поскрипывание спинки заднего дивана, пока не настолько назойливость чтобы в телефоне записываться на сервис...

В Польше за последний год открытли несколько новых станций и нарастили количество стоек на существующих - большая часть это стойки V2, то есть Tesla Type2 + CCS2. V2 везут Б/У из Европы. V3 (только CCS2) только 4 штуки и совсем недавно открыли.

Мой коллега 192 см в Model 3 помещается. Лучше запас хода, меньше расход - примерьте 🙂 Богдан ТСК вон тоже легко катается на Model 3, а тоже ведь не низкий.

Всем привет! Нам конечно до нынешних Украинских температур около 40°С на севере Польши далеко, но 32-34 °С уже та температура, при которой тепловой насос новой Теслы Модель 3 никак не поможет. Всё должно зависеть от эффективности двигателей и озлажления аккумулятора и его ёмкости. Мне с батарейкой LG на 100% выделяют 69 кВт*ч, а с потерями на скорости и того меньше. Вот что из нашего теста по польским автобанам вышло: А какой у вас расход в жару при включённом кондиционере и скорости 140 км/ч по спидометру?

Вторая часть марлезонского балета: Выехал из Варшавы с меньше чем 70%, одной остановки хватило бы, но сделал две...

Наша последняя семейная поездка в Торунь: можно по автобану туда и обратно проехать чуть больше 300 км без подзарядки (и без использования буфера ниже 0%). Только зарядку можно найти буквально за углом... https://youtu.be/OIUeUcrsFQc Новая Model S Long Range будет ещё лучше, но пока Тройка с тепловым насосом - очень хороша для поездок по трассам.

Ладно, ехать куда я знаю, скорость и в польских картах нормальная только на автобанах, переживём.

Видно что немного хакнуть система. Если меть root то в Linux можно чудеса вытворять. Какая-то прога на телефоне стримит изображение экрана как сервер, а на Тесле приём через веб-клиент...

Waze / Google Maps / ABRP наше все... В связи с отсустсвием карт/навигации по территории Украины - вопрос. Какое будет ограничение скорости по умолчанию в автопилоте? По знакам? А где знаков нет?