EV studies

Моя реферральная ссылка дает 1 месяц пробного периода TeslaFi вместо 2 недель: https://www.teslafi.com/signup.php?referred=VSEVStudies

Мне предложил попробовать Радек, хозяин SR+, с которым мы сделали сравнение. Я использовал его ссылку и побаловался 1 месяц бесплатно, в результате добавил карту и активировал платную подписку... Новая статистика зарядок в мобильном приложении Теслы все-таки слабее, и там только про зарядки...

Мне понравилась TeslaFi. Tronity я не пробовал, а статистики в ABRP лагают и визуализации у них слабые. Думал, будет анимация и по зарядкам, но пришлось себе самому скриншоты анимировать сравнивая Ionity с Supercharger: У TeslaFi тоже есть минусы. Например, эффективность зарядок (потери) они считают очень пессимистично. В реальности получается меньше потерь, особенно дома. Есть эта фиксация на идеальных километрах запаса хода, что для меня не актуально, лучше бы мой реальный запас хода показывался на графиках скорости зарядки. Подозреваю, что экономия топлива так же с подвохом...

Точно! Но поначалу было непонятно. Теперь уже научился. То же самое с предупреждением о ремня безопасности.

Статистика поездки и зарядки из TeslaFi:

Всем привет! На год владения машины устроил себе челендж: попытаться по автобану с одной зарядкой получить оптимально время путешествия на отрезке 390 км от Старогарда Гданьского до Варшавы (сервис Теслы). На вооружении: знание маршрута и где есть ультра-быстрые зарядки: Суперчарджеры 140-250 kW, Ionity 350 kW, Greenway 170 kW; A Better Route Planner Premium (проверил что рекомендует), ScanMyTesla и фокус с подогревом батареи при указании Суперчаржера в навигации. Решил сделать остановку на подзарядку на Ионити Кутно. Она на 90 км дальше по пути, чем Суперчарджер Чехочинек, ближе от трассы (меньше потери времени на съезд и возврат), 220 км от старта при скоростях 140-150 км/ч позволяют приехать с зарядом ниже 20% и получить пиковая скорость выше, чем может выдать Суперчарджер второй версии (показалось 172 кВт на короткое время, а на Суперчарджере 145 максимум). В результате, время отъезда я таки пропустил. Надо было уезжать после 13 минут зарядки, а я сидел 28. Но разница с картами Гугля всего 14 минут, то есть Тесла вполне себе может показывать время в пути как по картам Гугля. На обратном пути поехал через Суперчарджер: сравню темп зарядки с Ионити. Есть полная статистика TeslaFi. Если ехать самой короткой дорогой с ограничениями 90 км/ч, быстрее не будет. Без зарядок +10 км/ч на круизе у меня вышло 4:20 и очень выпученные глаза.

Уже новая прошивка со статистикой зарядок...

А мне просто повезло наверное. Без запаски и без проколов и порезов проехал летом Украину, около 5000 км за две недели. Были ямы, были рытвины и хребты. Тоже как подумал сколько места и веса заберут докатка и домкрат, что ну его... Доставили участки Камянское-Кременчуг, Кременчуг-Лубны (опасные хребты и ямы), Пирятин-Нежин (особенно укачивало), Подгороднее - Магдалиновка. Пассажиров укачало, но колеса выдержали. 3.1 бар качайте - подвеске тяжелее придётся и будет жёстче, но вероятность повредить покрышки в яме уменьшается. PS: ехал на фабричных Michelin Pilot Sport с усиленной боковиной, защитным рантом и индексом XL. Может, если брать резину ниже спецификации по грузоподъемности, без усиленной боковины и защитного ранта - нужен домкрат и запаска. Я не знаю, может мне просто повезло...

Всем привет! Перед Новым годом со мной связался подписчик - Радек, новоиспеченный владелец SR+ Шанхайского разлива ёмкостью 55.1 кВт*ч на элементах LFP. И предложил покататься вместе для сравнения автомобилей. Предложение с энтузиазмом было принято и мы совершили уже две поездки. Одновременно по тому же маршруту, с той же скоростью, со сменой кто спереди едет для выравнивания аэродинамики. Даже на отрезок в 90 км поменялись машинами. Первая поездка у нас была ну совсем пробная: ночью, видео почти никакого нет, давление в колёсах не выравнивали, микрофон не работал... но есть все данные из A Better Route Planner и TeslaFi. Вторая поездка уже получше прошла - и дрон запустили, и погода хорошая, и колеса накачали одинаково. Короче - спокойно берите SR+ или как уже сейчас повелось, просто базовую Tesla Model 3. Кроме музыки и полного привода разницы практически никакой. Вот наши выводы на обратной дороге со второй поездки: https://youtu.be/2PIzxcUg23Y

Если подходить к вопросу зарядок с точки зрения основных маршрутов - то я начал проверять зарядки на автобане А1. В первую очередь инспектирую зарядки находящиеся прямо на автобане. Первые две серии - про зарядки по пути из Гданьска в сторону Лодзи и Катовиц (на юг). Привожу стоимость зарядок и топлива на момент съёмок. Место отдыха путешественников (МОП) Ольше Юг: https://youtu.be/ch9Gt7ZhE24 Ionity + Greenway МОП Маланково Запад: https://youtu.be/KwfOTnoNYhA Lotos + Greenway (строится)

Всем привет! В Польше по-сути две общенациональные сети зарядных станций: 1. Orlen Charge (только через приложение). Государственный концерн, после присоединения сети зарядок Energa - стала самой большой в Польше. Пока максимальная мощность станций - 100 кВт. Есть терминалы польского производства EcoEn. Тесла уже научилась подогревать батарею при установлении в качестве цели навигации зарядки Orlen. 2. Greenway - Словацко-Польская сеть зарядных станций. Примечательна тем, что вводит в эксплуатацию хабы зарядок с крышами и мощностью до 350 кВт. Иностранные сети: Tesla Supercharger до 120-250 кВт (пока не доступны другим маркам электромобилей) и Ionity - терминалы международного концерна автопроизводителей с мощностью до 190/350 кВт (400/800 В). Остальные сети как-правило регионального значения. Много информации можно почерпнуть из PlugShare. A Better Route Planner не всегда правильно рассчитывает скорость зарядки на региональных зарядках. В этом топике хочу делиться своим опытом использования сетей и некоторых конкретных зарядок.

Начинаю изучать показатели. В этом ролике смотрю на показатели вкладок Performance и Battery. Во время и сразу после пробной зарядки на станции с постоянным током. Вообще показателей много, и легко запутаться. Записал ролик про все, что есть. Но пока трудно комментировать 🙂

Только порадоваться могу за вас. В конце 2020 года из Китая можно было получить машину дорестайл без теплового насоса, зато с новым головным светом. Или Фримонт с лотереей LG/Panasonic 74 кВт&ч, рестайл, но без нового головного света... Каждая новая Тесла будет в чем-то лучше прошлого года или даже прошлого квартала. Ну не ждать же вечно с покупкой 😀 Если есть бока - есть гарантия. Пусть сервис возится...

Я свой разъём установил ещё в августе, но так и не нашёл подходящего адаптера, чтобы работал с Tes*Lax на iPad. Купил от местной фирмы на STN чипе с WiFi, но он сразу зависал. Пришлось отдать. Записал с ним только деградацию на 22 тыс.км. Потом в блогах и форумах натолкнулся на информацию, что с тем недорогим Bluetooth адаптером, который у меня уже лет пять в бардачках ездит будет работать ScanMyTesla. Теперь дошли руки смонтировать видео с монтажа кабеля. Может кому будет полезно...

Возвращаясь к прошивке: есть глюк. Нельзя принять звонок с экрана при включённой камере слепой зоны. Таки есть микро-пасхалка с регуляцией сабвуфера... Потянуть ползунок сабвуфера на максимум несколько раз и меняется название максимального значения мощности сабвуфера... https://youtu.be/S4XDdmiGw5o

Тут в Польше на Поморье ездит Пан Бронислав на TM3LR 2019. Так вот его Тесла из-за какого-то глюка не требует держать руль. Зависит от версии прошивки, иногда становится нормальной, как у всех, а иногда снова безбашенной. Он, конечно, не спешит в сервис ни с этой, ни с другими мелкими проблемами, чтобы ему 3й уровень на хайвеях не забрали. Выезжает из города и едет больше часа без прикосновения к рулю в Гданьск. Может ответственность и на водителе, но машина справляется хорошо. Бронек очень этим глюком доволен. Поворотником подтверждает обгон, и все. Пруфы на YT:Bronek.

Правда такая, что это выше, чем что-либо другое от других марок... но сами машины ещё не скоро поедут. Нужно бинокулярное зрение высокого разрешения, возможно на подвижных объективах, чтобы точно измерять расстояние до объектов триангуляцией... нужна система очистки камер боковых и задних, надо чтобы эти камеры видели достаточно далеко, и нужно железо, которое потянет анализ дорожной ситуации на месте. Короче, такой Dojo, как они строят в дата-центре, нужен в машине. А сейчас машины учат ездить на рефлексах. Полностью самостоятельной она не будет. Что делать, если нейронов сеть даёт сбой и не знает, что делать в какой-то конкретной ситуации? Только отдавать контроль человеку. Я видел только одну систему-конкурента, это Openpilot. 3000 долларов и можно получить из современной тойоты автопилот в чем-то лучше, а в чем-то хуже Теслы. Лучше в том, что это кустарник хак железа машины кустарной программой. Поэтому нет ограничения UN/ECE на угол поворота руля. Есть камера, которая даже ночью хорошо видит водителя и его зрачки, поэтому руль держать не надо. Система хорошо видит дорогу и даже без разметки может ехать. Остальные системы - умеют ездить только по трассам, на которых их научили. Или просто тупо ехать в пробке до 70 кмч на автобане с хорошей разметкой, не требуя от водителя держать руки на руле.

Я не ввожу себя в заблуждение. Когда Тесла переписывается с карательными органами, то письмо пишут адвокаты. Если 99% будет ехать машина, а в 1% понадобится коррекция человека, они напишут, что это второй уровень. Экран освобождают под визуализации нового автопилота, который должен появится в Европе в этом году.

Какой уровень FSD beta в Штатах? Как по мне, третий на хайвеях и второй плюс в городе... PS: кажется я удалил свой собственный ответ с видео-опровержением про пасхалку с басами... там же про низкую деградацию батарей LG. https://youtu.be/UfPdoacbiAQ

FSD?

Полный облом. Хватит тех пасхалок, что дали 🙂 уже больше 10 разных световых шоу доступно для скачивания... Бассы, конечно, качают. Заодно убедился, что работает ScanMyTesla c новой прошивкой. Видео уже загружается... https://youtu.be/UfPdoacbiAQ

https://teslalight.show/ Разные световые шоу установить... К автоматами склоняют нас. Дворники автомат или кнопка, или голосовые команды. Wipers there. Клаксоном регистратор. Может есть и для этого голосовая команда. Общий пробег и раньше много сайтов надо было. Статистика по текущей поездке м давление в колёсах- согласен. Сегодня камеру слепых зон проверял в движении. Хотелось бы её вверху экрана, на месте спидометра. Иначе рукой заслоняю и не видно... Надо тестировать регуляцию дворников колёсико. Если интерфейс как в Plaid, где нету ручки для дворников, то и регуляция должна быть похоже сделана. Нажал кнопку и потом колёсико.

Появились сообщения о ещё одной пасхалке, может розыгрыш. Проверю только завтра утром. Надо сабвуфер и бас выставить на максимум и посмотреть, что будет. Говорят, музыку не обязательно включать даже...

Тесла выпустила код на GitHub для составления своих узоров и надписей матричный фарами. Только непонятно, будет ли работать в Тройке, или это только для новых S/X. https://github.com/teslamotors/light-show

Там проблема с патентах. Они могут хоть матерные слова фарами писать, а за внедрение затемнения встречных автомобилей им такой иск прилетит от Ауди, что мама не горюй. И придётся отказывать обновление во всем флоте. Репутационные потери и все такое. Плюс Илон не хочет платить лицензию. Ждут, пока патент истечет скорее всего...