glebvk

Насколько я понимаю, расход, который показывает машина при движении -- это только то, что тратится на движение, кондиционер и печка в него не включаются. Поэтому и затраченной энергии получается больше, чем по расчетам.

Более подробные данные о скорости заряда и эффективности публиковал ABRP: https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/30-tesla-supercharging-summer-2019-update/ https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/22-tesla-model-3-performance-vs-rwd-consumption-real-driving-data-from-233-cars/ Добавлю к вашим расчетам -- если ехать без чадемо переходника, заряжаясь на медленных зарядках, оптимальная скорость оказывается 95 км/ч. https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=0e9051ba-8c29-4c25-afc2-934387a7e816- построил маршрут длинной 1000 км, без ограничений скорости по знакам.

У тройки при наличии суперчарджеров круизная скорость 190 км/ч 130 это если чадемо, украинские реалии

тройка может ехать долго 200 км/ч:

тоже теоретически -- КПД двигателя как генератора примерно такой же как и при работе в режиме мотора. Ни в мануале, ни на практике по мощности охлаждения двигателя нет ограничений на движение с большой скоростью. На 200 км/ч расход ок 500 вт/км, то есть ок 100кВт вливается в мотор и может ехать долго. Значит и рекуперировать такую мощность должен безопасно. Так в чем же всё таки отличие X от 3 с точки зрения зарядки буксированием?

Насколько я понимаю если выключен суперчарджер то и чадемо тоже отключено обычно.

Тут советовали для бытовой зарядки ecofactor, они и DC станции начали делать, посмотрите на них. CCS и CHADEMO и для проезжающих мимо будут интересны, даже если только 100 А .

создаете в приложении запись на сервис, в описании пишите что хотите купить с доставкой такую-то запчасть

У меня большие надежды на корейцев https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/dc-combo-for-usa-port.202623/ Уже тестируют переходник с амерканок на CCS1, и несложно будет сделать из него CCS type2 версию Я видел сообщения, что V3 чарждеры в европе уже ставять только с CCS разъемами

Умельцы ещё не научились этого делать по украинским нормачасам?

Успешній опыт - записался через приложение на севис в Германии, в описании написал партнумер, и что хочу чтоб отправили. они мне перезвонили, уточнили адрес, отправили на склад мист в тот же день. оплачивал инвойс свифтом, это ещё комиссия. неуспешно - ту же запчать писал на orderpartsUK@tesla.com, ответ был: "The VIN does not relate to a vehicle that is on the UK or European Market, so this will prevent us from proceeding with your order."

Открывается ли Передний багажник прикуривателем в закрытой машине? В разных роликах противоречивые сведения. Можно ли оставлять вещи в переднем багажнике, или его можно открыть в рабочей закрытой машине подав 12 В на провода в бампере?

Увидел ролик, что если коннектор суперчарджера нагревается, то он снижает скорость зарядки. То есть опосредствованно, все таки если переходник будет греться, то и коннектор нагреется, и скорость зарядки снизится.

Комментарии на plugshare пишут, что в Мелитополе не работает. Я так понимаю что для поездок нельзя рассчитывать на 100% что автоэнтерпрайза чадемо сработает

Аж интересно стало, в Украине ли такая точка?

у вас summon пишет то же сообщение "Disconnected from vehicle"? вы не спрашивали в польском сервис центре, почему не работает?

Якщо не робили налаштування в teslafi для сну, він щохвилини опитує, машина ніколи не засне.

Есть сторонние веб сервисы, например teslafi.com , teslascope.com . Там есть похожий функционал по управлению и гораздо больший по сбору и просмотру статистики. С безопаснстью, конечно, тот же вопрс - надо доверять разработчикам токен от своей машины.

Реализация стандартного протокола у других операторов может быть кривой, изз-за этого может не договориться с адаптером. В вибер группе пишут, что с автоэнтерпрайзовскими не всегда дружит.

Насчет розетки не согласен -- бытовая шуко стандартно позволяет 16А. Это половина заряда SR+ за 8 часов. Покупая удлиннитель обращайте внимание на сечение провода - не меньше 1.5 квадрата медного, и чтоб с заземлением. Но учтите, что такой кабель около сантиметра в диаметре. И не забывайте что удлиннитель если на катушке надо полностью разматывать при использовании, иначе перегреется. Про переходники согласен - чем разнообразнее тем безопаснее. j1772 обязателен, Chademo для дальних поездок. Переходник на type2 это чтоб закрыть все варианты, хоть и маловероятно что попадется в украине зарядка с type2 без j1772. Лучше заранее узнать про розетку в том месте куда приезжаете и подготовить соответствующую вилку-переходник. На кемпингах часто бывают красные(трехфазные) промышленные розетки, из неё можно 32А брать. Ещё бывают синие , но мне кажется менее распространены у нас.

Из суперчарджера выходит провод с разъемом, отдельного "штатного провода на суперчарджер" не бывает.

Поделитесь, что делали, какой пробег?

Отверстия под номер в бампере на европейках и американках одинаковые? По европецскому и американскому каталогу на Tsk партномера бампера одинаковые. Почему тогда нет отдельного партномера в каталоге на бампер без отверстий? Хочу сделать по заводу -- достаточно ли мне купить подкладку под номер: , у меня есть отверстия в бампере, прикручен туда американский держатель.

У меня не перестали, хоть я и не подписывал ничего. Может перестанут когда-нибудь, но пока за 3 недели что машина в аккаунте прилетело 2 прошивки.

Тормоза побольше