melvladimir

теж взяв на Алі) Ось такі: https://www.aliexpress.com/item/1005005363194351.html якщо що - перероблю, головне щоб по кріпленню підійшли

Періодично все одно доводиться користуватися гальмами, тобто полірується диск і колодки. Направляючі працюють регулярно. На ДВЗ автівці на механіці я рідко міняв колодки/диски) Дякую! Цікаво, може якось спробую в польському сервісі замовити

Я й мав на увазі Factory Reset. Не одразу його зробив після покупки (а даремно, ряд налаштувань і калібровок, типу того ж вимкнення поворотника, тепер підлаштовані під мене). Також вимкнув можливість дивитися камери з телефону і тепер автівка засинає глибоко, тільки смс треба відправляти, щоб розбудити її і можна було щось ввімкнути віддалено. Незручно, але раніше за добу втрачала 1,5-2кВт*г стабільно, з Sentry Mode до 5кВт*г, зараз менше 1кВт. До речі, а де і як зробити отакий PDF звіт споживання? Я завдяки розходу дізнався, що мій будинок стоїть на горі відносно іншої місцевості) Бо коли їду з дому, то середня витрата в спокійному режимі 110-120, а коли їду назад, то вже 140-150, а коли ще фари і клімат, то під 170. До того ж звикав гальмувати рекуперацією. Дивно, але плавність в накаті гірше, ніж підтримувати набір швидкості (щоб розхід був нуль, але і не гальмувало), а потім кидати педаль газу і щоб автівка в самому низу вмикала максимальну рекуперацію (індикатор на екрані на 60-90%). Десь пару тижнів вчусь і ще продовжую, автівка по різному реагує на кидання педалі: то сильно сповільнюється, то повільно/плавно, що аж доводиться натискати педаль гальм. Я або не знаю як це подивитися, або нема такого. В мене зарядка всього на 13А. Спробую якось ввімкнути клімат і подивитися як змінюються цифри "до повного заряду". Саме тому я відмовився від кросовера (розглядав Polestar 2 vs Model 3). Як подивився забіг на 1000км і що можна вижати з M3 в режимі "подорожі", коли не поспішаєш, їдеш собі 60-70км/г, то й прийняв рішення.

Ну, не знаю... Я переважно їжджу по однаковому маршруту і вплив погоди не дуже помітив. Можу сказати, що витрата +/- однакова останні три тижні. В мене середня в поїздках 150 (а загальна середня по зарядкам за минулий місяць - 200). Буває пуляю з місця на всі гроші, але переважно їжджу спокійно, хоча і швидко. Ну і рекуперація на максимумі і я "експерт з гальмування двигуном")) Єдине що, після скидання налаштувань тепер автівка спить і витрачає майже нічого за добу (захист від перегріву вимкнений). якщо закривати лобове, то 57*С) І на охолодження перед поїздкою витрачається ~1-1,5кВт (вмикаю в розкладі підготовку автівки)

Трохи забагато, так. Тиск в шинах норм? (~3.0)

Вони ще їдуть чи вже є? Подивився варіанти на Ali - щось вони всі не дуже... Оці сподобалися, але трохи ціна як для їх конструкції високувата (28$): https://www.aliexpress.com/item/1005004848604463.html Сьогодні зняв мірки, подивлюсь ще й "універсальні"

не вийшло, вони під замовлення лише везуть звідкись. Ще пошукаю.

то я про телефон, що дуже впливає застосунок не вмикав. Лобове закрито шторкою, думав ще бокові закрити, але здається і так не критично

Так, втратив. Тобто автівка заснула. Знову заборонив додатку працювати в фоні, заряд жере досить суттєво.

О, я не знав цього. То виходить в Європі/США - вартість преміуму виправдана саме цим! Тепер все стало на свої місця. Тобто, якщо Тесла платить за підключення до Інтернет, то логічно стягувати платню за додатковий 4G трафік (браузер, додатки, супутникові знімки), а якщо я плачу за Інтернет, то і "преміум" має бути безкоштовний.

Працює! Дякую! Щойно розбудив автівку і запланував поїздку. Також повернув застосунку можливість працювати в фоні. Подивлюсь, чи втратить він зв'язок з автівкою.

А як в Теслі може бути щось стороннє? Це якщо підключатися через сервісний і ставити "напряму"? До речі, я б поставив "читалку смс" і "відправку USSD", не знаю чому цього нема. Нажаль нема можливості закинути фіча реквест в Теслу) Смс не пробував. Зараз спробую, вона як раз спить) Поки я бачу таку кореляцію. Може то не застосунок пінгує, а як раз навпаки і коли авто не бачить активного застосунку, то йде спати: поки авто заряджається - доступ не втрачається, а якщо ні або зарядка завершилася, то через 15-60 хвилин лягає спатки і достукатися по Інету вже ніяк. Можу сьогодні ввечорі і завтра потестити.

Ого, дякую! Зверну на це увагу, бо нічого зрізати я не хочу. Якісь все ж поставили, чи відмовились взагалі? Знайшов магазин, де є три варіанти - поїду на вихідних подивлюсь.

Якщо автівка глибоко спить, то застосунок її не бачить. Не зручно, бо клімат не ввімкнути і т.д., але за 29 годин залишок заряду не змінився. До речі, я заборонив застосонку працювати в фоні і в мене є відчуття, що він періодично, коли висить в фоні, пінгує автошку і не дає їй глибоко засинати. Це я змінив нещодавно, а в налаштуваннях авто нічого не міняв і коли додаток висів в фоні, то мало того, що розряджав швидше телефон, так ще й автівка втрачала 1-2% за добу (з Sentry Mode - 4-5%).

Пройшовся пошуком - окремої теми нема, є декілька повідомлень, а штука, судячи з піску на порогах, потрібна. Власне питання: хто які бризговики використовує та/або може порадити? Бачив варіантів багато, напевно десяток+, від дешевих китайських з Алі, до "брендових" дорожчих оригінальних "ралійних лопухів", на форумі навіть надруковані на 3D принтері бачив (без відгуків), але то все інші регіони, а мене цікавить експлуатація в Україні. Навіщо? Бо бачу як порог увесь в грязюці, навіть на двері долітає. На минулій автівці ставив прості універсальні з м'якої резини бризговики і результат мені подобався. Конструкційно сподобалися такі, бо як раз закривають місце найбільшого впливу (а взагалі на Prom та Olx варіантів багато):

Спробую, але щось не бачив таке

В мене все офіційне, ніяких маніпуляцій не робили. Відкриваю в браузері ABRP https://abetterrouteplanner.com/ і обираю куди їхати і все) Нема голосових підказок, але на екрані все дуже якісно. І це напевно поки є 4G підключення (а воно є - поки є преміум). В русі моя Tesla вимикає Wi-Fi, тобто роздавати з телефону сенсу нема. Поки не мав можливості перевірити чи веде по маршруту ABRP без доступу в Інтернет (якщо на парковці від Wi-Fi прокласти маршрут і потім рушити). За тиждень така можливість зєявиться, коли преміум закінчиться)

Це особистий біль відсутності офіційної навігації в Теслі)

Розглядав Polestar 2 Performance і навіть збирався брати: 2021 рік з мінімальним пробігом ~41k$. Але в результаті взяв Tesla M3 LR і дуже радий, що майже в останній момент перевів погляд на M3. Мінуси Polestar: Основний для мене: з Polestar ніяк не вижати 550км, та навіть 500км буде складно, а Тесла LR 550км бере без проблем, а якщо не поспішати, то і 600+ візьме. В середньому він споживає на 15-25% більше електроенергії, ніж Tesla M3. Китайські порти (була в продажу EU версія з Норвегії, але монопривід. Навіть AWD не було, не те що Preformance). Комфорт задніх пасажирів гірше ніж в M3 Довжина багажника з розкладеними сидіннями менше на ~10см ніж в M3 (170см vs 180см) Відсутність гарантії і офіційного сервісу (були заяви, що оф сервіс не буде обслуговувати сірих китайців). Правда оф. сервіс Тесли в Україні вангую не скоро з'явиться. З плюсів: Камера 360 Андроїд авто Трохи швидший розгін Працююча навігація Асистент паркування Відкриття багажника помахом ноги Клірінс 18см Все інше +/- однакове.

Не було і от зараз створив новий обліковий запис через сайт, навіть обрав попередньо регіон "Європа - інше" - нема вибору країни. Тільки можна адресу вже після реєстрації вказати я не знайшов як. Може то в iOs застосунку таке є (в андроїд теж не пам'ятаю вибору країни). І чим краще мати ті два пункта замість безкоштовного преміуму? Дані по зарядці я і так знаю +/- (роблю фото/скрін скільки відсотків було, покази одометру, зараз ще й фото лічильника - в мене окремий на авто) і навіть по відсоткам можна вирахувати по коефіцієнту 0,8-0,85. Меню апгрейдів є в автівці (FSD автопілот 199$/місяць, преміум 9,99$/місяць або 99,9 на рік), в застосунку ще є за 2к$ acceleration boost, 6k$ enhanced AP, 15k$ - full self-drive capability (до речі, цікаво, що воно написано так само, як в інформації в авто про те, який AP встановлено). А от преміум - це досить непогана навігація. так, без автопілоту, але маршрути будує норм, веде якісноб інтерфейс гарний. Набагато краще, ніж гуглмапс (як сама Тесла веде - не знаю, от кордони відкриють - подивлюсь). О, вдалося додати свій мобільний номер до акаунту на сайті: значно розширили перелік кодів (здається всі країни є)

Щось я не пам'ятаю вибору країни. Дивна в них система, я б сказав - якась бета, якщо не реліз кандидат) Залізо автопілоту точно максимальне, а от який пакет - поклацаю, бо бачив різні скріни в залежності від версії, що то вказували варіанти, то знову прибирали. Пише просто, що Autopilot: package included

Оце дуже дивно. Здається його автоматом активують після переносу акаунту і діє лише перший місяць. Мені вже нагадують, що скоро закінчиться (і в телефоні, і в авто це видно). Бачив десь в Інеті як обходили активацію преміуму, але не хочу робити нічого протиправного. Хоча ABRP навігацію втратити не хотілося б, та переживу) 10 червня створив акаунт і переніс. В акаунті адреса українська, телефон не додавав, бо нашого (+380) коду нема, а на службовий не хочу. Застосунок Андроід, версія 4.22.0-1764. Пункти меню Charge Stats та Upgrade є. Європа, 3/22, версія напевно 3.0, а от яка ліцензія - не знаю, можливо AP базовий. В авто апгрейд AP не пропонує, а в телефоні є і за 6k$ і за 15k$. Але і підписка на FSD за 199$ можна оформити.

Так, доступ є, але й там інфа дуже посередня. То, що зазвичай пишуть автогіганти - тут доводиться гуглити і вишукувати по форумам (і розбиратися у відмінностях), ипу різних модемів, або що від такої-то дати подвийні передні вікна, підігрів керма, що колір поворотників - це софтове питання і таке інше. Взагалі, це досить дивна їх позиція, як і багато чого іншого навколо Маска.

Оскільки остаточного рішення в темі не бачу, то може підкажу комусь: коли авто глибоко засинає - клімат не ввімнути. В мене зараз вимкнене все і авто за добу втрачає ~1% заряду, проте клімат не ввімкнути. А тиждень тому постійно лишав з ввімненим керуванням по телефону і на додачу з Sentry Mode, втрачав 4-5%. Саме тому вище "проблема" лікувалася за допомогою "поїздив" або "зарядилася і лишилася на шнурці" (під час зарядки вона не засинає глибоко). Може це співпадіння, але в мене так це працює)

Вони просто могли вести базу в себе, як це робить, наприклад, Dodge: по VIN дізнаєшся всю комплектацію авто і які доп.опції були замовлені до того, як передана в експлуатацію. І багато чого ще могли, але чомусь не зробили)