uniteddare

Это пока не известно))) Я видел, что в штатах была отзывная компания с накатом обновления по этой проблеме, но, она была год или два назад, т.е. предполагалось, что, конечно же, эти машины итак уже получили его.... Но хз, посмотрим. Конечно, сколько владеешь теслой, столько понимаешь, насколько это специфическое авто, со своими личными, уникальными среди всего автопрома, болячками. Я хз даже, толку от них не так много, единственное, чтоб только сертификаты не слетели без того же самого впн.

Ну у меня потом еще пришло другое и тоже так скачалось, 2025. Но в сервисе подтвердили, что пушили обновление для этого, надеюсь, что проблема решена.

Напишу продолжение. Вчера ночью открыл тикет в поддержку, а сегодня утром мне написали и спросили, какие инциденты были перед ошибкой - написал, что кроме дождя никаких. И вот сейчас случилось что-то странное. Мне пришло обновление, но не просто пришло, оно скачалось по симкарте тесла, без вай фая вообще. Можно подумать, что это фикс, но с другой стороны, номер вроде бы обычный - 2024.45.32.2 (сейчас стоит 44.25.2). Что это может быть? 🙂

Тему @Knez увидел уже после публикации( если что, можно объединить. Сейчас вечером вышел, ошибки нет, проехался по району, никаких симптомов. Единственное, что при провороте руля вправо или влево может быть в одном и том же месте какой-то маленький звук как затирания что ли, шоркающий. Плюс из симптомов, раньше периодически в дождь отваливалась камера в правом крыле (сегодня был дождь). Посмотрел сервис - вроде бы все что там есть - левое... хз что делать, и столкнуться с неработающим рулём в движении очень страшно, но и рейку ехать к официалам (а у них походу может быть только такое решение) за непонятную кучу денег не хочется...

Вылезло сегодня, после перевключения авто - пропало, чего ожидать? Видел, что в штатах с этой проблемой даже отзыв был иксов и эсок.

а если еще колеса и двери, то вообще....

У меня тоже 4) при этом, у меня были все теслы из линейки, есть что и с чем сравнить. Из них - ска и тройка - битки, но звуков никаких не издавали. Вайка с салона была, тоже норм, ну и икс не с салона, но вроде не биток)))) аналогично - тьху-тьху-тьху - ни сверчков, ничего. Были проблемы с дверьми, но отрегулировали и все, в целом, это ожидаемо, а так - ну хз, зазоры если где-то не оч... не знаю.... Так чтобы бесило то такого не было. 100 раз же обсуждали уже) посмотрели на цену в салоне и расплакались)))) поэтому премиум)

Не знаю) мне в целом пока норм, с иксом вроде даже и пожаловаться не на что, так бы чтоб это объективно было. Всё приколы не косметические))) Ну, карты в Тесле далеки от мечты, это факт, то, что машина иногда вырисовывает никуда не налазит, но с другой стороны ими удобнее всего пользоваться, но я каждый раз сравниваю с гугл картами ( были уже такие эксцессы, что ужас(

Понеслась))) сам уже второй или третий раз пытаюсь соскочить) на руках тот самый 15 про, 24 ультра и раскладушка) Все хорошо, но в чем уступает сильно - как раз таки в аксессуарах, новые ультра наушники самсунг звучат хорошо, но вид и сборка - полное г( также в самсунг пей не поддерживаются укр карты, а гугл воллет впервые за все время пользования телефоном заставил носить с собой кэш и иногда даже карту на всякий случай. Изредка он как-то зависает что вообще ни с какой карты ничего не происходит, это проблема ( в айфоне не нравится батарея (самсунг тупо держит раза в 2-3 дольше) плюс каждое обновление это какая-то игра в кальмара, то что-то глючит, то телефон начинает греться как не в себя. Неоднозначно пока( Фолд - очень прикольная штука, но очень тяжёлый и не совсем понятно как он будет переносить падения, жалко его

Попробуйте, но Х, в целом, похуже стартует чем с-ка, тяжелее как-то он, так что я бы не сказал, что часто это делаю, да и деньги на ходовой поберечь хочется))) В повседневной езде вообще не проблема, не двигается никуда. Тем более, там же бортик есть. ну типа того. В целом, в вайке отлично заряжалось, а тут хрень какая-то старомодная 🙂 и не заряжающая)

Ну, честно говоря, я тоже сперва не понял))) но потом дошло) свою я в машине отключил, как-то она вообще не заряжает...

И вот главный вопрос, я так понимаю, что что-то часто я с этим сталкиваюсь. Стоит ли мучить сервис?

Сегодня снова столкнулся с аналогичной проблемой... И первая зарядка, почему-то, в статусах отмечала что проходит контроль заземления и больше после этого никаких статусов на ней не было, не знаю, просто зависала зарядка, а потом порт красным горел.... Но симптомы все те же. Затем поехал на суперчарджер, там без остановки порт моргал синим, писало зарядка начинается, потом попробуй снова, и так по кругу без моих действий. Также сегодня уже была ошибка - chg_f075. Но по поведению вообще никаких изменений. Попробовал по рецепту @Knez сделать, но походу в самом конце предательски подключился телефон и машина загорелась, и ничего не получилось, но после отключения всего и ухода на 30 минут - начала заряжаться. Правда, после пробуждения порт что-то не мог раздуплиться, и первые несколько раз не блокировал кабель, но потом все пошло... Вишенкой на торте стала встреча сотрудницы Теслы из Виго на этом же суперчарджере, где мне 2 месяца назад так ничего и не сделали))))) Совпадение лучше не придумаешь))))

Ну вот да... на мой прямой вопрос как так может быть, мастер сослался типа что не понимает меня)) завтра заканчивается полная гарантия и есть ощущение что просто он отморозился. Плюс в интернете хватает историй с подобными проблемами у иксов. Посмотрим, что будет дальше, при звонке о том как мне понравилось обслуживание будет сюрприз)))) ну и в целом в истории осталась эта проблема как минимум, если будет повторяться, будет на что давить.

Хм, уже готовы отдать машину, и я немного озадачен тем, что мне говорят... По словам сервиса, в результате оказалось, что на первой зарядке были какие-то проблемы с изоляцией (именно на самой станции), и из-за этого машина вошла в режим, при котором она отрубила все зарядки, до ближайшего цикла глубокого сна... Для меня это звучит странно, потому что сколько я ездил - ни разу подобного не было, если на зарядке были какие-то проблемы, машина просто не заряжалась, или зарядка выбивала ошибку, но не более того, а тут она якобы вошла в какой-то режим, о котором не было ни слова на панели вообще, ни чарджин дегрейдед тебе, ничего абсолютно. Да еще и сервису понадобилось столько времени, чтобы увидеть эту проблему. Плюсом ко всему, я на ней общался с поддержкой, и они перегружали эту станцию по всякому, то есть, если бы она выдавала ошибку по изоляции - они же, наверное, должны были увидеть это. В общем, какое-то странное ощущение, и не понятно шо с этим делать....

Итак, сервис. Очень порадовало, что сразу же предложили машину, чтобы не скучать целый день. Затем, после диагностики, изначально сказали, что проблемы нет, Х можно забирать, но когда я приехал, все же оказалось, что проблему нашли - контакторы работают не так, как должны, и оно в любой момент может повториться. Это было только начало, потому что сервис этот находится в городе Виго, и открылся совсем недавно, а возможностей снимать батарею у них - нету 🤪 Мастер на меня грустно посмотрел и сказал что надо ехать в мадрид или Бильбао, с надеждой, что я от них уйду)) Но я сказал, что раз машина на гарантии, а проблема касается зарядки - то пускай сами везут ее куда хотят)))))) Предложение они приняли, а взамен я получил лоанер - модел У перформанс. Идеально, ведь я выше сравнивал Х с У, и думал, как же У хорош) Результат «живого» сравнения меня несколько шокировал, если честно, ведь я помнил, насколько экономичным был мой У (правда, совершенно в других условиях езды). Оказалось, что и заряжается он не прям так быстро, как я себе помнил, да и запас хода неприятно удивил, при 93% заряда машина прогнозировала всего лишь 310 км! И по факту, она их не проехала бы даже при скорости в 120 км-ч! Скорее всего, есть определенная погрешность на то что это перф и у него другой мотор, но реальные цифры расхода на дистанции отличались от моего Х всего лишь на 5-10 процентов максимум, и это при ощутимо меньшей батарее. Также нужно отметить качество местных дорог, в целом, оно хуже той же трассы Харьков-Львов, и моя пятая точка спустя эту поездку (около 400 км) очень сильно пострадала, как и поясница, тогда как на Х я проезжал за день 900+ и приезжал полный сил. В общем и целом, сервис Теслы пока очень порадовал, посмотрим, что дальше. Так что вывод - забудьте, что я писал - Х - прекрасная машина) а если брать послерестайл, думаю, вообще топ)

Ну, а что мне официальный сервис, если такое происходит хоть с какой-то ощутимой частотой, а не 1 раз за период владения машины, то мне до сервиса 400 км, это не так уж просто… тем более что когда с семьей едешь на отдых и обратно то тут оно совсем уже не поможет

Но машина не заряжалась и на медленной. Ну и обычный перезапуск кнопками и педалью я сделал, конечно. Я вот об этом слышал, но как-то вот это для меня слишком))))) Это ж надо не только на аккуме, еще где-то отключать ВВ петлю, иличто там)) еще и жена теперь вопросы задает))) Ну, вот сегодня загоню в теслу машину, посмотрим, что скажут. По видимому, у меня то же самое помогло, но для верности сказали отключить доступ к приложению, и свалить подальше) И вот уже это не дефект сборки, а фича 🙂

Итак, а теперь - ррромантика дорожных приключений 🙂 Поскольку машина еще на полной гарантии, я решил записать ее на диагностику, плюс немножко подкрутить дверь-крыло надо. Ближайший сервис - 400 км, но это не беда, можно прокатиться, развеяться. На момент выезда было около 70 процентов заряда, а вокруг, напомню, горы во все стороны. Так что первую остановку я решил сделать на зундере в 110 км, и затем уже сч за 100 км до цели. Ничто не предвещало беды, но, почему-то, автопилот с самого начала поездки отвалился - не проблема, думаю, доеду эти 100 км на круизе, и включу, не останавливаться же. Автопилот я включил, а вот машина, почему-то, вдруг отказалась заряжаться, причем выглядело это как неработающая станция - хендшейк, станция пытается что-то там завестись пол секунды и отключается. Спустя пол часа и перезапуск станции от зундера - ничего не поменялось, рядом была другая локальная испанская сеть - решил попробовать ее, но подъехав увидел, что она гудит как станции АЭ на жаре, приблизительно в таком же формате машина не заряжалась и там. При этом - абсолютно никаких ошибок не выдавая... Порт мигал синим, а потом - усе. Ну, думаю, станции кривые, ладно, благо на тот момент оставалось еще больше 30%, и планировщик показывал, что могу доехать до ближайшего СЧ, который, правда, совсем не по дороге. Тут оказалось, что Х, даже в горах, - это очень экономичная машина. На скорости 90 - это средний расход 15-18 квт-ч, опять же, в горах. В процессе я начал думать, что, возможно, дело в адаптере ЦЦС, ведь никаких ошибок сама машина не выдавала, что очень странно... Решил заехать еще на другую сеть - там та же картина, но тут я решил попробовать и медленную зарядку, при ней порт начинал светиться зеленым, но при подаче тока зарядку сразу же выбивало, пока суть да дело - заехал еще на одну - и там то же самое 😞 Дальше уже поехал на СЧ, набрав, попутно, поддержку теслы - они сказали перенабрать со станции, если что, вызовут эвакуатор. Не удивительно, но и на СЧ машина точно таким же образом отказалась заряжаться. Ошибок все еще видимых нет! В сервис режим я не залазил, но по моему опыту, если бы было прям что-то с машиной - то были бы следы в нотификейшинах. Тут же я уже и перезагрузил машину, но не помогло. ТП предложили там еще power off, но тоже мимо, крайним их предложением перед вызовом эвакуатора было поотключать мобайл доступ к машине, выйти с приложения, и уйти на 30 минут, походу чтоб машина в сон ушла. Я как-то отнесся скептически, но не отказываться же... По приходу, вставив СЧ, вуаля, машина начала заряжаться. Что это было то? 5 станций, разные сети, медленная, быстрая зарядка - ничего, и без ошибок. В процессе всего путешествия также начал грешить на апдейт, я его делал как раз после крайней зарядки, а потом машина всю неделю не заряжалась. А перед выездом сегодня прилетело новое обновление, которое я не поставил, но оно пропало после глубокого сна, и больше не появлялось. Так вот снова вопрос, что это было то? Ни ошибок, ничего, просто машина молча отказывается заряжаться.

У троек и ваек слабая защита, и вмятину лично я бы не назвал такой уж незначительной, по крайней мере с этого ракурса до конца не понятна ее глубина. Зачем вам эти риски?

Интересно, может резина или что-то другое? Просто у меня за 2 зимы только наилучшие впечатления, на трассе по льду прям не ездил, но почти 2 полных зимы в пригороде Харькова были без каких-то проблем вообще, а снега у нас там бывало достаточно. Но зимняя резина была новая мишленовская

Ну с-ка выглядит достаточно сбалансированной, просторная, мягкая, шумка получше. на вайке чтобы понять худшее с чем надо смириться - проедьтесь по брусчатке

Да уж… начинаю немного понимать, почему люди со временем с икса могут на вайку пересаживаться, раньше это звучало странно. Но у вайки конечно подвеска только для хороших дорог, с другой стороны. В общем, идеала нет конечно (ну кроме с-ки) )))

Ну вероятно двойные стекла и более усовершенствованные двери могут с этим помочь?

В новых лучше уже? пс, кто сталкивался с обслуживанием по гарантии? Как это работает? Я вот записался и мне выставили счет за диагностику, потом обнулят или как это происходит?