Перейти к публикации

Funt

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    252

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Сообщения, опубликованные пользователем Funt

  1. Опубликовано:

    34 minutes ago, Vovo.UA said:

    ...але може і через це деактивували безкоштовні Superchargers!

    А майстри з TSK зможуть підшаманити в електроніці і відновити безкоштовні зарядки на Європейських Superchargers чи вже все, відновленню не підлягає?

    Після ДТП може відключатися можливість викорситання SuperCharger. Майстри цю опцію можуть повернути. Але якщо машина в чорному списку тесли, з оновленнями ця опція все одно колись злетить, а коли ви почнете заряджатися на SuperCharger то вона зразу злетить.

    Щоб мати робочий суперчарджер в машині з чорного списку, потрібно після ремонту пройти платний огляд автомобіля на офіційній станції тесла. Лише після цього вам можуть офіційно опцію реактивувати.

    Але майстри ніяк не можуть змінити платність/безплатність Supercharger, бо ця інфа знаходиться в базах тесли.

  2. Опубликовано:

    49 minutes ago, vladstav said:

    Врет как дышит, на то были причины, что бесплатного суперчарджера нет и магазин тут не при чем

    Можете будь ласка пояснити свої слова? В чому конкретно брехня? Якби Supercharger вимкнули через аварію, то після огляду машини Tesla його би увімкнули назад і він би і далі був безкоштовним а не став би платним. Якщо Supercharger активний але платний, то я роблю висновок, що в той час, коли купували машину це було опційно і опцію не замовили.

    Автор топіку питає про даний автомобіль.

    На момент його придбання у Швейцарії в липні цього року, суперчарджер був активний але платний (це має бути навіть на відео видно, там стоїть ціна 4,5 CHF). Це ніяк не пов'язано з пошкодженнями.

    В оголошенні є лист від Tesla, що гарантія діюча і суперчарджер активний але платний. Тобто можна безперешкодно заряджатися на європейських зарядках але платно.

    В оголошенні є також VIN автомобіля. Можете самі написати Tesla, отримаєте таку саму відповідь.

    Безкоштовно заряджатися в Європі і так не проблема, з CHAdeMO адаптером за 1,5 години на будь якій безкоштовній 50 кВт зарядці. На відео ліф заряджається на таких зарядках.

  3. Опубликовано:

    29 minutes ago, Evgeniy said:

    вопрос был другой
    прочитайте первый пост

    На перше питання вже відповіли. Я мав на увазі друге зображення. Я так розумію, що ви підкачали тиск в колесах але попередня помилка все одно лишилася (хоча тиск вже вище встановленої межі).

  6. Опубликовано:

    Особливо враховуючи вартість необхідних модифікацій, карти, перепайка модема і т.д. При цьому матимете всі переваги європейської версії, офіційну гарантію і можливість офіційного обслуговування в Європі, а не машину, яку не прийматимуть на офіційних станціях тесли і в якій з кожним оновленням може щось відвалитися.

    Якщо вже купувати нову, то думаю краще європейську.

  7. Опубликовано:

    1 hour ago, vadim.migalatiuk said:

    Потом тебе говорят, что машина готова, доплати и забери ее по такому-то адресу. Какие нужны дальнейшие действия с документами и оформлениями чтобы машину забрать и доставить в Украину- самая большая загадка.

    Для американки це буде адреса в США, для європейки в Європі.

    Відповідно потрібно організувати доставку або з США або з Європи (з Європи буде дешевше і надійніше мені здається).

    Далі все стандартно, як для будь якого автомобіля.

    В українського брокера (або теоретично і самому можна 🙂 ) підготувати попередню митну декларацію, завезти в Україну, розмитнити, пройти сертифікацію і поставити на облік.

     

    Думаю якщо порахувати всі витрати на американську і європейську версії, то різниця стане вже менше як 10 тис.

  8. Опубликовано:

    Розмовляв з теслою в Штуттгарті, дивилися логи машини, нічого не знайшли. Сказали можна під'їхати до них перепрошити адаптер.

    Буде або безкоштовно або 10-15 євро коштувати.

    Казали, що не часто перепрошивають, але час від часу приїжджають до них з адаптерами для перепрошивки.

     

    Але сьогодні на ABB станції (Go to-U) вийшло зарядити через CHAdeMO адаптер.

  10. Опубликовано:

    5 minutes ago, Knez said:

    И вот тут в расчеты вмешивается ... погода. У вас скорее всего батарея холодная, и оставшиеся 3 кВт тратится на ее подогрев.

    Виходить, що при 10А, на прогрів йде 2,5 Квт, а при 16А - 3 кВт. Думав, що незалежно від потужності зарядки береться скільки треба на прогрів, а решта йде на зарядку. Тобто що буде завжди (при 10А, 16А, 24А) наприклад 3 кВт на прогрів. Хоча між 2,5 і 3 не велика різниця....

  11. Опубликовано:

    27 minutes ago, Yuriyxto said:

    Мені цікаво як у інших які мають такі зарядки дома. 

    А на публічних зарядках по Type 2 пробували?

    У вас виходить приблизно 2/3 від того, що повинно бути.

    На Model S при потужності 11 кВт (правда на неоригінальній зарядці) так виглядає:

    620102.jpg

  13. Опубликовано:

    Знайшов навіть інструкцію по прошивці адаптера.

    І в німецькому чи англійському посібнику користувача йдеться також про те, що в разі проблем може бути потрібно перепрошити адаптер :)

    На американському форумі теж згадується прошивка адаптера. Але там пишуть, що в основному то актуально для європейської версії, яка не працює добре з деякими зарядними станціями.

    Написав теслі, чи можуть вони визначити чи потрібно перепрошити адаптер по його серійному номеру. За нагоди треба ще спробувати на зарядці ABB, таких як в Ясно.

  14. Опубликовано:

    9 hours ago, Семёнов said:

    Скажите пожалуйста, а как идёт распознование - постоянный, переменный ток машиной, и получается она( машина) комутирует цепи зарядки? Может есть какой- то протокол? какой и куда его подавать?спс.

     

    Часто для змінного і постійного струму використовуються також різні контакти. Але в деяких протоколах можуть для AC і DC одні й ті самі використовуватися (як наприклад Type 2 чи тесла).

    В будь-якому разі завжди є інформаційний канал (в якому наприклад враховується і максимальний струм який може витримати зарядний кабель, максимальний і мінімальний струми, які підтримує зарядна станція, максимальний струм, який може взяти машина і т.д.), без перемовин по якому зарядка не почнеться.

  15. Опубликовано:

    18 hours ago, Knez said:

    Скорее всего вопрос со стороны машины. Приложение с машиной нормально соединяется?

    Машину перегружали?

    Выключали/включали удаленное управление (в самой машине)?

    З машиною добре конектиться, якщо машина не спить 🙂

    Решту треба спробувати 🙂

    До машини мають доступ оригінальний екаунт і екаунт водія з різних телефонів. Не можуть вони між собою конфліктувати?

  17. Опубликовано:

    Не працює і на ElectroUA.

    Загорається ненадовго світлодіод адаптера і синім машина і потім гасне. Машина каже, що немає живлення. А станція каже, що проблеми з комунікацією з машиною.

    На німецькому форумі пишуть, що можливе оновлення ПЗ на адаптері, але якось невпневнено.

     

  18. Опубликовано:

    В офіційному додатку Tesla під Android чомусь не приходять сповіщення (завершення зарядки і т.д.).

    Галочки на сповіщення (Notifications) в додатку стоять, в налаштуваннях Android сповіщення для додатку дозволені.

    На двох телефонах не працює :(

  19. Опубликовано:

    10 minutes ago, Knez said:

    Это не сообщение об отключенной быстрой зарядке в машине. Это машина не может договориться со станцией. В принципе, оборудование ABB не плохо работает с адаптером Теслы. Если бы это была станция АЭ, я бы не удивился.

    Вы этот адаптер проверяли, он точно рабочий? У меня, например, мой сожжен оборудованием АЭ, но при этом прекрасно работает на Струме/Yasno.

    Адаптер купувався з рук в Німеччини, але зі слів попереднього власника новий і ні разу не використовувався.

    От хотілося якраз перевірити 🙂 За нагоди треба спробувати ще на ElectroUA. Інших немає поблизу.

    Схоже то не ABB, а efacec, на тій станції наприклад СCS роз'єм американського типу. Може там софт якийсь нестандартний...

    По фото як в німецькому відео:
    499174.jpg

  21. Опубликовано:

    Дякую за інформацію.

    Суперчарджер активний офіційно і теслою не вимикався.

    На зарядці ABB не вийшло через адаптер зарядити. Станція каже, що очікує відповіді від машини, а машина каже, що станція не має живлення (Charge station not powered).

    Схиляюся, що проблема з станцією, тут у відео на такій самій станції теж не вийшло.

     

  22. Опубликовано:

    Якщо пробувати заряджати Model S через CHAdeMO адаптер і опція швидкої зарядки в машині не активна, чи буде машина про це повідмоляти?

    Взагалі, з заводу за замовчанням ця опція активна? Від чого це залежить (європа, америка....)?

  23. Опубликовано:

    Машина прив'язана до облікового запису Tesla, що дозволяє користуватися додатком для телефона і використовувати телефон як ключ,  користуватися summon, керувати клімат-контролем, керувати зарядкою і багато іншого.
     

  25. Опубликовано:

    2 minutes ago, vladstav said:

    То есть европейский оригинальный.

    Ага, на європейській Model S. Під екраном, там де "діагностичний роз'єм".

    3 minutes ago, vladstav said:

    Круто, машина вам денег и времени сэкономила))

    Часу точно зекономила, а грошей не впевнений, бо і так самі б робили.

×
×
  • Создать...