Перейти к публикации

Funt

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    252

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Сообщения, опубликованные пользователем Funt

  1. Опубликовано:

    28 minutes ago, Knez said:

    А в старушке Европе очень плохо относятся ко всем инициативам связанным с автономным вождением, и законодательно их запрещают 😞

    Недавно була новина. В Іспанії запустили повністю автономний міський автобус без водія.

  2. Опубликовано:

    17 hours ago, AlexanderTesla said:

    Коллеги, вот задался таким вопросом: на станциях зарядки ChaDeMo адаптеры могут быть чаще заняты чем CCS порт, верно?

    Так станції ж зазвичай одночасно і так не можуть потужність на обидва порти видавати, чи я помиляюся?

    Тобто якщо CHAdeMo зайнятий, то і CCS не доступний і навпаки...

    • Like 1

  3. Опубликовано:

    Оранжева петля під капотом, навпроти місця пасажира, близько до лобового. Її треба витягти з роз'єму щоб від'єднати головну батарею.

    Датчик без проблем самому поміняти. Якщо щось не так, буде писати, що допомога в паркуванні недоступна. Якщо все ок, то після включення все зразу запрацює.

    • Like 1

  7. Опубликовано:

    1 hour ago, Kritik said:

     враховуючи шо нова М3 практично в 2 рази дорожча ніж бу з USA через Україну...

    Бита з USA в Україну.

    Б/в Model 3 зараз майже не втрачають в ціні в Європі, бо на них попит великий. З часом це зміниться.

    А пошкоджені європейські на виході (з урахуванням усіх супутніх витрат) не так, щоб аж дуже дорожчі за пошкоджені американські. 

  9. Опубликовано:

    Якщо бажаєте зекономити і купити биту/відновлену машину і при цьому не мати проблем в Європі, то мені здається у вашій ситуації є плюси. Шукайте в ЄС вдарену Європейську версію. Ідеальний варіант - поставити на себе на облік і завезти в Україну в режимі тимчасового ввезення на ремонт (мабуть буде проблематично через державний тех. огляд.), а після ремонту назад. Якщо з обліком не виходить, тоді в режимі тимчасового ввезення з внесенням застави на українській митниці або інші шляхи шукати.

    • Like 1

  10. Опубликовано:

    49 minutes ago, Kritik said:

    Юридичні - тут без проблем, купляю і реєструю на себе в Україні, роблю зелену карту на рік, за 6-7к грн, і катаюсь рік без проблем по Польщі, тут також велика економія бо цивілка + зелена карта на рік в Україні, на багато дешевша ніж звичайна цивілка в Польщі... 

    Я би не сказав, що тут все так просто.

    Українобляхи в ЄС не толеруються, як євробляхи в Україні. Якщо у вас посвідка на проживання, то поїздите пару місяців, якщо пощастить рік, потім попадете на більш продвинутих поліцейських, викличуть митників і конфіскують авто до повного розмитнення. Принаймні приблизно така ситуація в Німеччині. Думаю в Польщі ця проблема мала би стояти ще гостріше.

    Навіть польських/румунських і інших ЄС заробітчан намагаються усіма доступними способами заставити ставити машини на місцевий облік, хоча це і складно виходить. А з укр. номерами все просто.

    • Like 1
    • Thanks 1

  12. Опубликовано:

    25 minutes ago, andrrdn said:

    5% в ПФ от стоимости лота + сертификат соответствия (~400$) и МРЕО (~100$)

    Не завжди 5%. Внесок в ПФ залежить від митної вартості автомобіля (принаймні при розмитненні на власника) і складає 3-5% від неї.

    Сертифікат так само залежить від автомобіля і регіону проходження сертифікації, я би сказав від 100$ (для європейського автомобіля). І МРЕВ ~30$.

    Ще страховку можна порахувати. Але порівняно з вартістю автомобіля всі ці цифри (крім ПФ) не роблять погоди.

    • Like 1

  15. Опубликовано:

    8 minutes ago, M1sterblak said:

    Мы про Германию говорим? Может в Берлине или Гамбурге ставят новые, но увы в большинство городах AC зарядки 22кВ максимум больше им просто не выгодно. Я говорю именно про зарядки каторые устанавливаются от магазина. Не про те,каторые устанавливает энергопоставщик. Те да, ставят 50кВ для рекламы. И не путайте AC и DC. 

    Так. Я теж саме про ці безкоштовні зарядки від магазинів (на відео саме на таких заряджалися від Швейцарії до Польщі). Зокрема в південній Німеччині зараз зарядки є на дуже багатьох Lidl/Aldi навіть в маленьких містечках. Це видно на карті PlugShare або карті зарядок goingelectric.de.

    І як я вже писав, АС (Type 2) в основному 43 кВт, DC (CHAdeMo, CCS) - 50 кВт.

    22 кВт переважно на ІКЕА (де вони з'явилися одні з перших і які і так завжди зайняті) або перші на алді.

    На Kaufland не бачив інших як 43 кВт АС і 50 кВт DC.

    На Lidl не так давно почали ставити, там теж не бачив нижче 43 кВт AC i 50 кВт DC.

  17. Опубликовано:

    2 часа назад, M1sterblak сказал:

    Ну если для вас 11кВ это нормально то я незнаю. Так как у магазинов где есть зарядки, они только 11кВ и иногда 22кВ переменного тока. 

    Чому 11? Хіба на старих АС зарядках ІКЕА.

    На Kaufland/Aldi/Lidl дуже активно мережа розвивається і на більшості 43 кВт АС і 50 кВт DC.

    З CHAdeMo перехідником тоді за годину можна залити більше половини батареї.

  18. Опубликовано:

    On 11.04.2020 at 10:31 PM, Евгений Б said:

    достаточно пару ключевых слов выучить...

     

    Там помилка на малюнку, перший пункт "лише тарифи БЕЗ помісячної плати".

    Найпростіше на PlugShare дивитися Kaufland/Lidl/Aldi і т.д. Де можна не паритися картками і додатками і заряджатися безкоштовно з нормальною швидкістю. Єдине, що більшість тих зарядок доступна поки магазини працюють.

  22. Опубликовано:

    38 minutes ago, uniteddare said:

    А как вы посчитаете чистый расход без рекуперации? Расход за последние 50 км средний, думаю. Rated.

    Ну BMS рахує загальну енергію заряджену в батарею, енергію, яку батарея віддала і також (але не з перших версій прошивок) рахує і окремо енергію заряджену через AC чи DC зарядки.

    Тобто (сумарна заряджена енергія) - (заряджена через AC) - (заряджена через DC) = енергія рекуперації.

    Не був впевнений, чи в статистиці, що подається водію енергія рекуперації включається чи ні. Якщо включається, то використана енергія від зарядки до зарядки буде більшою ніж заряджена в батарею....це може здаватися нелогічним, мене як водія би цікавили в першу чергу витрати енергії, яку я зарядив в батарею.

  25. Опубликовано:

    10 hours ago, volodimir@cellreload.com said:

    Тобто подвійний чарджер це платна опція і авто буде знімати 22кв тільки якщо на дисплеї можна регулювати режим до 32А на жилу. Якщо обмеження 16А то це авто з одинарним чарджером?

    так.

×
×
  • Создать...