Перейти к публикации

Funt

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    252

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Сообщения, опубликованные пользователем Funt

  1. Опубликовано:

    До речі, хто задумується про купівлю такої машини в Україну, то щоб працював додаток, потрібно в дилера Хонда ще в Європі активувати модуль зв'язку (TCU).

    Український дилер відповів, що вони такої операції не роблять (взнавав правда лише в одного). А без цього потім не буде працювати додаток.

    Якщо попередній власник видалить машину з свого хонда-екаунту, модуль зв'язку автоматично деактивується.

    Дилер активує його безкоштовно. Але прив'язка машини до екаунту безкоштовна лише для першого власника. Для другого коштує на даний момент 39 CHF / EUR (залежно в якій країні купувати машину).

    Правда незнаю чи в Україні в роумінгу взагалі працюватиме зв'язок....

    • Like 1

  4. Опубликовано:

    On 5/13/2021 at 9:34 AM, deron said:

    3. Покупка европейского авто на Манхейме

    Можете пояснити цей пункт?

    Знаю американський аукціон "Манхейм", де продають "не биті" автомобілі. Але не чув, що там продають європейців.

    Знаю німецьке місто "Маннхайм". Але не чув, що там є автомобільний аукціон.

    Чи маються на увазі європейські аукціони?

  5. Опубликовано:

    On 5/8/2021 at 10:38 PM, Knez said:

    Европейцы вынуждены платить за тоже самое на 15% пошлины и 20% НДС дороже 😉 Действует заградительная политика.

    Мусять але залежить від країни ЄС 🙂

    Якщо немає сертифіката європейського походження автомобіля EUR.1 (все, що має переважно деталі виготовлені в ЄС), то мито 10%  + ПДВ залежить від країни ЄС, для Німеччини 19%, для Польщі 23% (по ЄС від 17 до 27%).

    На деякі європейські моделі автомобілів так само застосовується мито 10%.

  6. Опубликовано:

    2 hours ago, Knez said:

    Раньше Тесла отказывалась так развлекаться.

    И вот тут нужен был "продавец" юрлицо, который потом по закрытому EX1 получит возврат VAT.

    Так, щоб повернути ПДВ машина за своє життя має перебувати у власності лише юр. лиця і ні разу у власності приватної особи.

    Мабуть в різних країнах представництва тесли мають свої правила з цього приводу. Наскільки я зрозумів з телефонної розмови з Гамбургом, то їм не потрібен посередник і вони як юр. лице напряму можуть продати автомобіль на експорт і повернути ПДВ після експорту.

    Але до найдрібніших деталей не розпитував.

    • Like 1

  7. Опубликовано:

    On 5/3/2021 at 7:05 PM, Knez said:

    Если вы покупаете что-то, и на границе вам делают возврат налогов (вещи, ювелирку), то вам вернут далеко не все. Вы можете рассчитывать процентов на 15%. Т.е. кто-то на вас заработает 5%-7%. Услуги посредника при поставке Теслы в Украину будут не больше, плюс, чтобы получить возврат, вещь (машина) должна выехать из таможенной зоны новой, т.е. на лафете, а не своим ходом. 

    З машинами трішки по іншому. На кордоні вам ніхто податок не повертає і повернення податку зазвичай проводиться без посередників, тобто лише між продавцем і покупцем. І на лафеті машину везти не потрібно, щоб повернути податок. Можна і своїм ходом.

    Зимою я дзвонив на теслу в Гамбург і цікавився чи можна купити нову європейську теслу в порту без розмитнення в ЄС. Якщо ви купуєте машину в Європі, то вона вже розмитнена на внутрішньоєвропейський ринок, тобто наприклад Німеччина отримала в казну 10% вартості автомобіля. А при його подальшому продажу покупець платить ще 19% ПДВ (Німеччина). При експорті такої машини в Україну ви повернете собі лише 19% ПДВ, але сплачене мито ні.

    Тому в разі нового автомобіля ідеальним був би варіант купити машину ще до її розмитнення на ринок призначення. Тобто перехопити машину до моменту імпорту в ЄС і переоформити імпорт в Україну. Але я так розумію на даний момент це не можливо, бо компанія-експортер на пряму не продасть вам автомобіль...глибше не розбирався.

    Але в Тесла-Гамбург мені сказали, що вони можуть продати нову машину на експорт (також наводили приклад купівлі в Голландії).

    По експорту все працює так само, як і з будь яким іншим автомобілем. На прикладі Німеччини і перегону своїм ходом:

    1) Купуєте автомобіль, домовляєтеся з продавцем про замитнення і про спосіб повернення ПДВ. Платите повну вартість автомобіля включаючи ПДВ.

    2) Отримуєте червоні німецькі експортні номери

    3) Оформлюєте митне декларування (оформлює або напряму продавець або через брокера). Отримуєте MRN номер.

    4) Їдете своїм ходом на митницю і відкриваєте експорт.

    5) На виїзді з ЄС (найчастіше Польща), закриваєте експорт. По MRN номеру через інтернет бачите, ще експорт успішно закритий.

    6) Залежно як домовилися з продавцем отримуєте ПДВ на рахунок в банку країни ЄС або готівкою.

     

    Звісно можна і на лафеті везти, процедура така сама.

    • Like 2

  9. Опубликовано:

    35 minutes ago, dmaster said:

    мое решение стоит +-500 грн сколько стоит готовое?

    Точно незнаю цін, мабуть трішки дорожче як теслівська зарядка, а може і так само.

    З брендів OpenEVSE популярні, на olx пропонують зібрані з компонентів. Але є і простіші/дешевші аналоги.

    Хм, WiFi контроллери такі дешеві? Колись дивився ціни на контактори, то лише на них починалися приблизно від  500 грн. (правда на 3 фази).

    Якщо прості WiFi контроллери настільки дешеві, то думаю можна найпростіший варіант зарядки (без статистики і повноцінного керування по WiFi) розширити таким контроллером для керування вже наявним контактором зарядки.

     

  10. Опубликовано:

    2 часа назад, dmaster сказал:

    можно решить с помощью джсм или вайфай контроллера и контактора на нужную мощность.

    Якщо бюджет дозволяє, то для цього вже є готові рішення. Можна просто встановити зарядку з дистанційним керуванням, типу OpenEVSE.

  11. Опубликовано:

    38 минут назад, MaxGI сказал:

    Вообще странно, что собственник сим-карты не в состоянии прочитать или отправить сообщение с симки в своем авто. Мне кажется и в США любые смены тарифов и прочее производятся через коды в смс или я не прав?

    Наскільки я розумію, виробником не передбачалася потреба заміни картки. Доступ до інтернету безкоштовний з оригінальною карткою в країнах, куди тесла постачається офіційно. Немає потреби міняти тарифи і т.д.

    Не впевнений чи це реалізовано в Tesla але логічним було би використання національного роумінгу, тоді і потреба зміни оператора відпадає (наприклад в Nissan Leaf міжнародний роумінг також покривається договором на вбудовану сімку).

    На німецькому форумі правда бачив повідомлення, що люди міняли модем і картку.

     

    Цікаво також кому юридично оригінальна сім картка належить. Можливо вона надається власнику на правах оренди а не передається у власність. І тесла керує нею на свій розсуд (змінює операторів, шукає вигідніші умови надання доступу до інтернет). Якщо так, то і не бажано, щоб власник машини до неї ліз 🙂

  12. Опубликовано:

    4 minutes ago, MaxGI said:

    4) какой размер батареек? самостоятельно не проблема поменять?

    Заміна батарейок зазвичай не передбачена. Замінити батарейку можна лише колгоспними методами, "розколупати датчик".

    Розрахунок виробників - заміна дачтика в цілому.

    Ось одне з відео про заміну батарейки:)

    Spoiler

     

     

  13. Опубликовано:

    13 minutes ago, Rtep777 said:

    Да интересно - прошу ссылку в студию ) давайте рассмотрим варианты..

    На такому товариш зібрав зарядку, самий бюджетний варіант.

    Ще є OpenEVSE з великим набором компонентів, SimpleEVSE і всякі дуже бюджетні варіанти.

    Протокол для Type2 простий і багато разів обговорювався наприклад на електроавтосам.

  14. Опубликовано:

    14 minutes ago, Rtep777 said:

    посему нужно понять как и какой сформировать управляющий сигнал по спец шине ( специально выделенной в данном формате зарядки)

    В продажу є готові контроллери для цього, на базі яких можна зробити зарядку (потрібен ще контактор і автомат). Або на профільних форумах (наприклад електроавтосам) є обговорення комунікаційних протоколів і прошивки до контроллерів, тоді можна і контроллер свій зробити.

    Або можна просто купити шнурок, про який ви писали вище і використовувати його з оригінальною зарядкою (потрібна версія, що підтримує 3 фази).

  15. Опубликовано:

    20 часов назад, dmaster сказал:

    интересно, вот бы посмотреть принципиальную схему этого устройства! так как интересно что там еще он переворачивает и т.д. что там за характеристика выходного DC

    Там є лінки, за якими обговорюються протоколи і схеми DC зарядок.

    Цитата

    Ребят ну вот опять вы отвечаете так как будто у меня тесла уже стоит во дворе и я сижу пинаю конектора ногами  "какой же выбрать" )

    Ну на форумі вже багато обговорень різних перехідників.

    Є протоколи/роз'єми AC зарядок (в Україні найпоширеніші J1772, Type2), є швидкі DC зарядки (найпоширеніші CHAdeMO, CCS американський чи європейський).

    Думаю найуніверсальніший спосіб запастися перехідником на J1772 (для епізодичних AC зарядок або, якщо маєте домашню зарядку з J1772 роз'ємом) і перехідником CHAdeMO (для дальніх поїздок).

    • Thanks 1

  16. Опубликовано:

    7 minutes ago, dmaster said:

    можно конкретнее так как если забить в гугл выпадает такая тонна вариантов что глаза разбегаются! 

    Так, найскладніше вибрати серед тонни варіантів.

    Перше, що попалося на очі: такий, чи такий (незнаю, чи є в них теслівські роз'єми).

  17. Опубликовано:

    21 час назад, dmaster сказал:

    1. Что необходимо купить сразу по прибытию в Украину (минимальный набор), чтобы заряжать ее дома от обычной розетки 1 фаза 3квт. 16 ампер с заземлением.

    Оригінальну чи сторонню зарядку, сумісну з теслою 🙂

    Цитата

    2. если GEn1 или Gen 2 Mobile Charger   обязательное устройство к приобретению для всех владельцев Тесла, нужно ли его постоянно возить с собой чтобы заряжаться от платных зарядок, или там просто нужен переходник 1772.

    Не потрібно, потрібен перехідник, не обов'язково 1772.

    Цитата

    3. Может ли переходник CHAdeMO с американским разъёмом заменить во всех отношениях  Mobile Charger. зарядка дома, платные зарядки и т.д.

    Не може. Він лише для зарядки CHAdeMo.

    Цитата

    Для чего он нужен, удлинения или ремонта зарядок, или для каких-то других целей! например соединил с вилкой и в розетку напрямую (сори ну как бы логики зарядки пока не понял) 

    Для виготовлення своєї зарядки (потрібен ще контроллер, автомати, контактор і т.д.), виготовлення подовжувача (не логічно за такі гроші, потрібен ще зворотній роз'єм) або інших DIY проектів 🙂

    Напряму в електромережу його не можна підключати.

    • Thanks 1

  18. Опубликовано:

    Хм, чесно кажучи не знаю, як в теслі організовано креування склопідйомниками, але думаю як і в інших виробників.

    Думаю, якщо склопідйомник робочий, то потрібно від'єднати клему на двигуні склопідйомника і подати безпосередньо на двигун 12В, змінюючи полярність, якщо скло рухається не в той бік. Якщо не рухається, може бути, що джерело живлення занадто слабке.

  19. Опубликовано:

    Знайти неушкоджену деталь в колір і отримати її в такому самому нушкодженому вигляді при транспортуванні нереально тяжко.

    Зазвчиай до б/в деталей ставлення на складах  таке, що її все одно перефарбовуватимуть.

    Колись пробував так, все одно прийшлося фарбувати. Більше не заморочуюсь з цим.

    Хіба вам пощастить і у вас буде можливість самому оглянути і купити деталь на місці.

  22. Опубликовано:

    2 часа назад, Вера сказал:

    Можно ли в Украине купить, к примеру, амортизотор к тесле, можно с разборки. У кого есть опыт?

    В Україні багато є запчастин на теслу і нових і з розбірок і оригінальних і ні.

    Найпростіше шукати по каталогу тесла, потім наприклад на автопро шукати продавців (там також коди від інших виробників можна бачити).

    Можна на OLX (але багато є і пошкоджених), prom.ua шукати.

  23. Опубликовано:

    Щось я сумніваюся, що машину в такому стані доцільно ремонтувати у Великобританії враховуючи тамтешні ціни. І спеціалістів по теслах в Україні мабуть простіше знайти.

    Хіба ремонт розглядати не з комерційної точки зору, а як проект для власного задоволення.

    Поляки автовозами масово ганяють у Великобританію за машинам на розбірки. Думаю в Україну і назад машину привезти коштуватиме біля 2000 (причому назад значно дешевше як в Україну 🙂 ).

    Лише залежно від вашого громадянства і документів на машину, в Україну її може бути не завжди легко ввести. Але можна навіть розглядати варіант з розмитненням в Україні (але з подальшим поверненням в UK), тоді на будь яких документах можна ввести.

  24. Опубликовано:

    Що мається на увазі під "Европейское (Type 2) Chademo"?

    Що на американську машину встановлений порт зарядки з євро версії (Type 2) і ви хочете використовувати Type 2 - CHAdeMo перехідник на євро теслу?

    Якщо на машині європорт, то навіщо СЧ адаптер?

     

    Чи мається на увазі машина з американським портом + перехідник на Type 2 + перехідник на CHAdeMo? Думаю так працювати не буде ні з CHAdeMO ні з СЧ. Думаю перехідник на Type 2 підтримує лише AC зарядку одною фазою.

  25. Опубликовано:

    14 hours ago, logotips_design said:

    приветствую, посоветуй ребят кто может собрать батарею с гарантией для Reno Zoe.

    Через ці руки не один десяток зой пройшло. Хлопці і батареї роблять і ремонтують і переобладнують і свої контроллери роблять...

×
×
  • Создать...