Перейти к публикации

Funt

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    252

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Сообщения, опубликованные пользователем Funt

  1. Опубликовано:

    On 10/7/2020 at 10:48 AM, vladstav said:

    Да, торпеду надо снимать, но "регистрация" (waiver на смену сим-карты) сим-карты больше не нужна

    До речі виявилося, що на машині стоїть подовжувач сім карти (1030587-00-A), як в сусідній темі писали, тому нічого розбирати не прийшлося 🙂

     

  4. Опубликовано:

    On 4/10/2020 at 3:22 PM, Knez said:

    Обращаю внимание, что как только Тесла переведет машину на ваш аккаунт, машина попадет в чёрный список на обновления по причине переезда за пределы родного региона.

    В разі, якщо машина європейська з діючою гарантією, це якось впливає на гарантію на автомобіль? Чи міг би хтось викласти документ, який підписують, коли машина попала в чорний список на оновлення через релокацію.

  6. Опубликовано:

    2 hours ago, sergserg said:

    2)старую модель Tesla Mobile Connector Gen 1 (есть опасения по покупке у местных частных продавцов)

    Можна ще в розділі купівлі/продажу на німецькому тесла форумі подивитися, там бувають цікаві пропозиції.

    Наприклад ось або ось.

    Або тут на мою думку якісні зарядки і компоненти до них роблять.

  7. Опубликовано:

    1 hour ago, glebvk said:

    А как тесла поддерживает гарантию для битых в Европе машин?

    не так как американки, где salvage это отказ от всего и отключение быстрой зарядки?

    Наскільки я розумію в Європі жорсткіше закондовство в плані відповідальності виробника. Тобто в залежності від тяжкості ДТП можна втратити гарантію на окремі блоки. Хоча на 100% сказати не можу.

    Маю власний досвід з іншою маркою, коли європейську машину після ДТП кілька разів обслуговували по гарантії за рахунок виробника без будь яких проблем (заміна ступиці і заміна радіатора кондиціонера).

    По цій машині думаю, що про ДТП виробнику не відомо і зважаючи на легкі наслідки ДТП гарантія діє. Але може бути, що в разі виявлення якихось порушень ситуація може змінитися.

    Зараз з цього приводу планується подати запит до виробника, відпишу, якщо буде нова інформація.

    За час перебування в Україні оновилося три прошивки. Думаю і Supercharger працює.

  9. Опубликовано:

    On 3/10/2020 at 7:06 AM, antonz8uk said:

    Т.е. что чаще в Европе втрачается - порт куда я могу свой кабель вставить ИЛИ уже встроенньій кабель и тогда мне нужен переходник, котор.я вставлю в переходник j1772-амер.тесла.

    На прикладі Німеччини, Швейцарії, Польщі, якщо CHAdeMO чи Combo CSS, то зазвичай кабель з роз'ємом вже є на станції і потрібно його лише вставити в машину (для тесли через перехідник).

    Якщо AC Type 2, то зазвичай в зарядній станції гніздо, в яке підключається ваш шнур.

  10. Опубликовано:

    On 6/22/2020 at 12:51 PM, Knez said:

    А для зарядке Тесле (европейской) от 3 фаз нужна просто 3х фазная силовая розетка (ака Красная розетка), зарядное устройство у нее встроенное.

    Крім червоної розетки потрібен ще як мінімум контролер зарядки, який буде спілкуватися з блоком зарядки тесла.

    Тобто це не кабель, з двома штекерами, а зарядний пристрій по суті такий самий як wallbox наприклад.

  11. Опубликовано:

    On 9/29/2020 at 7:29 PM, DiplomatTM said:

    И так добрый день...стоит задача создать 3ф зарядку для начала на 22квт 3х32а... купить контроллер, снять с него скетч,раскурочить и посмотреть как он общается с машиной..в стандарте описано но очень не понятно...

    1.какой контроллер лучше купить?

    2.что будет если подвести просто 3ф а пины PP и CP оставить, как я понял pp отвечает за то что штекер включён, а CP отвечает какой ток можно взять и конец зарядки..но ещё многое предстоит узнать.. 

    1. Можна OpenEVSE, а можна отакий або будь який інший. З власного досвіду контролер за посиланням з теслою, зоєю працює.

    Нічого курочити не треба, все давно вже розкурочено, обговорено і є купа варіантів, схем і комплектуючи, крім контролера вам потрібно:

    - контактор на 4 канали (земля і 3 фази)

    - автомат на 32А на 3 фази

    - кабель

    - роз'єм

    2. Не буде працювати без CP, PP

  12. Опубликовано:

    On 7/9/2020 at 3:53 PM, bogdan.tsk said:

    родная  е сим не работает, НО в евро S\X есть слот для сим карт .Поэтому ставим симку спокойно и едем

    На європейках слот сім картки в тому самому місці, де і на американках, тобто потрібно розбирати всю передню панель? Реєстрацію нової картки все одно треба проводити?

  13. Опубликовано:

    Машина вже на ходу, фарбується бампер. Скоро має бути готова.

    Tesla Model S 70D
    Європейська версія (3-и фазна зарядка, євронавігація, ...)
    2015-го року, 75 т.км.
    Dual Motor
    Автопілот 1, бежевий шкіряний салон.

    Коротко про виконані роботи з ремонту тут:

     

  15. Опубликовано:

    Після заміни сенсорів і актуаторів на жаль не зникла помилка SRS Airbag.

    Знімали 12В клему і високовольтну. Також змінювали налаштування коліс (при цьому також виконується hard reset). На жаль помилка не зникла.

    Прописується при спрацюванні захисту пішохода crash data в блоці:(

     

  17. Опубликовано:

    2 hours ago, sovit21 said:

    если бы была мощность 520, была бы разметка 150 и 300   kWt мощности, а там  100 и 200

    Хм... ну я довіряю тех паспорту.

    Ось така сама машина, так само 525 к.с. і теж розмітка по 100. Можливо це залежить від стилю їзди?

    Або тут така сама розмітка в 70D і теж 525 к.с.

  18. Опубликовано:

    4 hours ago, sovit21 said:

    только она не 520 л.с. а это слабая версия 360, плюс только 1 автопилот 

    В швейцарському тех. паспорті вказано 386 кВт (тобто приблизно 525 к.с.).

    Вікіпедія каже, що 70D має 386 кВт і 518 к.с.

    ADAC каже, що 70D має 386 кВт і 525 к.с.

    360 к.с. не бачу ніде, задньопривідна версія має по вікіпедії 382 к.с., але ця повнопривідна.

    Так, автопілот першого покоління, самий простий.

     

  22. Опубликовано:

    Хм, пишуть, що на американських машинах тої системи немає...

    Тут пишуть, що треба замінити сенсори, актуатори (піропатрони), і петлі капота (там зрізається закльопка під час зпрацювання).

    Значок airbag в цьому випадку горить, мабуть просто заміни буде не достатньо, потрібно буде ще й помилки стирати...

  25. Опубликовано:

    11 minutes ago, Knez said:

    По идее, таблицы перехода кодов прописаны, и ставка должна быть 0... но на всякий случай уже гуляет петиция:

    https://petition.president.gov.ua/petition/100378

    Я на жаль не розбирався з деталями, маю лише поверхневе уявлення проблеми. Але наскільки я розумію, затверджені перехідні таблиці лише вказують, який код зараз потрібно застосовувати замість старого при класифікації товару. Преференції ж діють на старі коди. Наскільки я розумію, чітко ніде в законодавстві не вказано, що перехідні таблиці також застосовуються і для преференцій. Тому хтось вважає, що преференції застосовуються на весь можливий ланцюжок перехідних кодів, а дехто, що лише на ті коди, що прописані в розділі преференцій (застарілі на даний момент).

    Зважаючи на рівень надходжень з митниці і українські традиції в розмитненні автомобілів я би думав, що митниці не дозволять застосовувати перехідні таблиці на преференції.

    Це моє розуміння, я не експерт :(

     

×
×
  • Создать...