vladstav

Да, обновления приходит даже для моделей 2012 и 2013 года. После дтп авто попадает в черный список, но если вы или сервис отремонтируете авто, а потом докажете Тесла что он отремонтирован, то они выключат авто из черного списка. Хотя даже на авто из черного списка приходят критично важные обновления. Сертификат действителен 3 года и автоматически продлевается после посещения официального сервисного центра Тесла (либо через интернет, если с машиной все ок). Правда не знаю, может ли американка продлить свой сертификат, приехав в сервис в Европе. Также обновления могут поставить на сторонних сервисах без всяких проблем на авто с или без сертификата. Или например можно поставить русскоязычную прошивку, если инглиш нот гуд))

В целом Тесла советует проходить сервисное обслуживание автомобиля каждый год либо каждые 20 000 км (что наступит раньше). И уже в сервисе проводят диагностику и решают что нужно менять или ремонтировать. А теперь рассмотрим частые поломки, которые встречаются на многих автомобилях. Сразу отмечу, что многие проблемы касаются автомобилей дорестайлинговых, хотя начиная даже с 2014 года Тесла постепенно решала проблемы, а в 2016-2017 году смогла избавится от многих проблем и заменила большинство часто ломающихся деталей. 1) Хруст рулевой рейки. Для дорестайлинговых Тесла (до 2016 года) частое явления, решается возможно даже без замены рейки. 2) Если вы купили битую Теслу, которая была на аукционе, то со 100% вероятностью у вас отключена функция зарядки от быстрого постоянного тока. Проблема также решается в сервисе после ремонта авто. 3) Дверные ручки. Если у вас авто ранних годов выпуска, то лучше быть осторожным с дверными ручками. У них нету механической связи с замком двери, поэтому прикладывать силу для их открытия не стоит, только сломаете. 4) Владельцам заднеприводных авто стоит знать о том, что при частых нагрузках (например быстрый разгон) со временем может сломаться редуктор, который находится рядом с электромотором. 5) Ходовая. При неаккуратном вождении могут лопнуть рычаги подвески, сломаться полуоси, которые передают крутящий момент от мотора с редуктором к колесам и так далее. Также ниже в комментариях буду добавлять другие частые поломки и буду очень рад, если вы тоже напишите о каких то частых поломках в Tesla S, Х и даже в тройках, если такие имеются))

Доброго времени суток. Смотреть в первую очередь нужно на состояние автомобиля и батареи. Цена хорошая, учитывая что это Performance версия да и Европейка. Но вот пробег 180 000 может говорить как о надежности батареи, так и указывать на ее возможное деградирование (которое вы вряд ли заметите так же, как на Ниссан Лиф, так что это не очень большая проблема), но раз вам предлагают 2 года гарантии, то возможно ее уже проверили и все ок. Если есть возможность то покупать все же стоит. Так же

Здраствуйте. Уже в продаже. Звоните, заказывайте. Но сейчас сервис пригоняет и делает только Long Range и Performance модели.