andrrdn

В машине также создали отдельные профиля для водителей? Профиль в приложении позволяет другому человеку также иметь доступ в приложение, это не ключ в авто и не настройки. После создания профилей в авто нужно зайти в "ключи" и при активном профиле выбрать подключенный по bluetooth девайс, который должен отвечать за данный профиль, чтобы машинка понимала какой профиль включать когда подключилась до конкретного телефона (там рядом с девайсом кажись иконка человечка появится). Также можно сделать приоритетный девайс который будет "главный" если несколько bluetooth девайс-ключей возле авто. А для сохранения настроек просто выбираете нужный профиль и проводите необходимые манипуляции (руль, сидение, зеркала) и нажмите кнопку save возле имени профиля, которая появится при любой манипуляции настроек . Также можете сделать настройки для Easy entry - запрограммировать, как должен отходить руль и сиденье когда вы выходите из автомобиля

Тоже вчера прилетела 🤩

Я на 2021.44.30.7 завис, но смотрю на teslascope много таких как я сейчас обновления получают. Подожду еще несколько недель)

Подскажите, пожалуйста, так это нормальное поведение, что каждый на паркинге может отключить меня от зарядки? На этом видео я вставляю зарядку, закрываю автомобиль и отключаю Bluetooth. Как видно двери закрыты, но вытянуть шнур можно без проблем. Температура в паркинге 5 градусов, если это важно. Прошивка автомобиля 2021.44.30.7 Прошивка wall connector gen 3 - 21.36.6

Ещё есть возможность ограничить определенным vin номерам заряжаться, что на общем паркинге очень важно. Правда не было возможности проверить на сколько это работает)

Не покупал эту штуку так как в gen3 уже есть холдер в блоке. У меня еще вопрос - а как заблокировать порт во время простоя? Установил Wall Connector на паркинге и так понимаю кто хочет может подойти и вытянуть авто из зарядки не говоря от том что подъехать зарядится. Я то думал он блокируется когда автомобиль закрыт, но у меня получалось достать, когда connector синим светит

Подскажите есть ли смысл покупать такую прибуду для стены на паркинге (место в окружении соседей с которыми делим опоры) и не хотелось бы что бы провод попадал под колеса. А так же какие операции можно делать через Wi-Fi в gen 3?

Оставлял M3 LR 2020 с 23 декабря по 21 января (30 дней) с 93% в Киеве в подземном паркинге без отопления. Отключил sentry и нажал Power Off. Боялся что сядет к приезду. Очень удивился когда сегодня увидел 83%, особенно если брать во внимание что достаточно холодно было в эти дни.

А какой у Вас автопилот? А то у меня бубен и покупать ради перестроения и торможения у светофора не хотел (ну и отказываться от бесплатного premium connectivity при этом тоже). Хотя не плохо бы если автопарковка была для девушки)

А попробуйте рычажок переключения передач (которым включаете автопилот) потянуть вверх, как будто заднюю включаете, автопилот (или круиз) отключится. Не нужно давать усилие на руль Эт не про тск) Как я уже говорил - перед покупкой Теслы у них нужно уже быть экспертом в этих электромобилях)

Тоже самое с Model 3 2017-2020 годов. Проблема в проводе камеры, который перетирается после многих открытий заднего багажника. Как результат пропадает картинка с экрана. Хз что делать. Наверное ничего. Когда пропадет изображение тогда ехать на сервис

С обогревом заднего стекла

А какая версия в машине нужна? У меня на 2021.40.6 ни Android ни на iOS нет опции посмотреть в камеру. Premium connectivity (за который, я правда ничего не плачу) есть

А писали через апку в саппорт относительно обновления? Недавно видел от Бурлы видео где он показывает как это сделать. Можете в ютуб поискать "Как обновить Теслу принудительно?", возможно поможет 🤞

Война еще продолжается. Две недели общался с Ясно и ДТЕК в Киеве относительно тарифа на подземном паркинге. Информацию дали только такую По тарифу ничего не знают. Нужно идти в энергоофис (записи онлайн нет, телефона тоже), подписывать договор (я так понимаю нужно все 8 пунктов перед этим проделать) и только потом будет информация какой тариф(!) возможен. В целом Ясно не очень заинтересован в прямых подключениях, и что-то мне показывает что не будет у них для нас тарифа как для населения.

Вот так выглядит затемнение. Ощущение что включается по времени (возможно по времени заката в Вашем регионе). Посколько у меня в паркинге одинаково светло что утром что ночью, но включается только если я вечером выезжаю, но не утром.

Спасибо большое за инфо. Дозвонился до УК в моем паркинге. Вроде как можно кинуть провод, только вот цена за кВт будет как у коммерции (сейчас около 4.15 грн/кВт и без ночного тарифа), что не очень то мало и на сколько я понял все равно будет не официально. Конечно лучше нежели искать на улице по 5.99грн/кВт, но как-то реальность и фразы о том, что электричка это почти бесплатно, все больше и больше расходятся)

А в паркинге связь есть? Я заметил, что настройки не сохраняются если нет связи, поэтому все делаю на улице перед тем как спуститься)

Не свершилось. Прилетела прошивка 2021.36.5.1, которая опять повисла на 50%, а потом на 100%. Не знаю, подключать VPN или нет UPD Урааа, скачалась без VPN, жду установку)

Свершилось, господа. Апдейт пришел, только не знаю установится ли он без VPN или нет, так как авто сейчас не у меня. Интересно, совпадение или это поляки все-таки перевели автомобиль в EU гараж и пропушили апдейт. Авжеж, але загалом нічого такого я не написав, просто описав свою проблему як вона є.

А сколько времени греет? Я вчера ехал 4 часа по одесской трассе. До этого всю ночь на розетке заряжал 3кВт/ч до 90%. Первая остановка через 1 час, за бортом +6, 75%, АЕ выдало 31кВт, при том что кто-то 42кВт на М3 получал за день до меня. Вторая еще через 3 часа, 20%, за бортом также +5, выдало 39 при том что станция отдавала 47. Кстати, я заметил, что чадемка до 85-90% еще "быстро" заряжает, но потом начинает сбрасывать мощность аж до 10кВт, перезагрузки станции и автомобиля не решают ситуацию.

Спасибо, буду писать в ТСК, спрашивать. А пост тут

Model 3 DM LR 2020. Были разные варианты и 20%, и 50% и 80% У меня только один раз одна станция "ясно" смогла дать 41кВт, все остальные разы "ясно" давала меньше. Про другие станции уже молчу. А как проверить THC? У меня ТСК меняла батарею как часть контракта "под ключ". Очень часто вываливается DIF_a126 (Power reduced. Exiting and re-entering vehicle may restore operation) с черепахой (на форуме уже писал), но мне сказали, что это может быть ок.

От чего зависят потери адаптера? Я на некоторых станциях вижу что станция выдает 47кВт, а машина принимает только 37-39. Вообще за два месяца не видел, чтобы автомобиль потреблял больше 41кВт, хотя часто вижу в отзывах на plugshare цифры на несколько киловат больше на той же станции на похожих теслах

Получилось сделать? Интересно что по цене и какие сложности были. Думаю так же попробовать но пока не знаю даже с какой стороны подойти к этому вопросу.