Knez

Ага... и потом карты сбросятся на евро и FSD Supervised пропадет через 3, 2, 1... 😉 Но я уже убедился, что автопилот - это лично моя идея фикс. У меня нету ни одного знакомого в Украине, котрого это интересовало хотя бы вполовину как меня. А я сегодня наездил внутри Киева около 50 км исключительно на автопилоте, и вмешаться пришлось всего 3 или 4 раза. Он даже сам справляется с проездом под мостом на Берестейке, где одна полоса исчезает из-за колонны моста, но машины умудряются втискиваться параллельно в одну широкую полосу. FSD v12.3.6 делает это плавно и натурально.

На экране автомобиля на закладке ПО, что пишет? И как был приобретен пакет FSD?

Полностью противоположный опыт. Не вижу ДЛЯ СЕБЯ ни малейшего аргумента, зачем мне EU машина в сером регионе. Например, как бы я пользовался FSD Beta на европейке? Да даже обычным автопилотом, когда карты подсовывают ограничения скорости 40 км/ч там, где на самом деле 110 км/ч! Да и мой опыт с криворуким и рукожопым официальным бодишопом в Польше до сих пор покоя не дает.ТСК потом за ними все переделывали. Пока не будет официальной Теслы в Украине, европейку для себя не хочу. Сейчас планирую вторую Теслу в семью - Model Y. Предлагают брать из Европы... очень уговаривают. Но я сомневаюсь.

Сбросить можно одновременно со сбросом на заводские настройки. Или каждую индивидуально, когда оказываетесь на том же самом месте. И в будущем следить и выбирать, сохранять ли то или иное место в память. Для этого, когда вы выбрали поднятие подвески, сразу же нажать значок шестеренки рядом и отметить, нужно ли запоминать. И еще одна настройка там же - сразу же опускать, или по достижении скорости.

Сталкивался с ними достаточно редко. И по моим ощущениям не на всех прошивках они одинаково мешают. Кроме того, боковые засветы ограничивали только перестроение в ту сторону. Думаю, опыт для MX и MY может быть разным. Полгода назад было изменение, и все перестроения, даже если это полоса разгона, должны совершаться только после подтверждения водителем (те самые "улучшения" законодательства в ЕС). Так что да, тут непосредственная связь глюков с законодательством. И еще один аспект, почему в США по-прежнему на свежих прошивках есть обе нейронки - чисто маркетинговый. Сейчас всем, кто не покупал FSD, дали месяц попробовать. Через месяц у тебя возвращается и старый функционал, и старая прорисовка. И честно скажу, когда я 2 дня назад переключился на старый вариант автопилота на одну поездку, то разница была впечатляющей. Всё познается в сравнении, и думаю, у многих (кто действительно регулярно пользуется автопилотом) будет эффект привыкания и ломки. А тут еще цену на FSD в полтора раза уменьшили... а подписку - в 2 раза. Может подтолкнуть как минимум к подписке. Ситуации разные бывают. По трассе в Польше я не мог на автопилоте (стек EAP) менять полосу, потому что все участники дорожного движения ехали в другом ритме: подъехал под медленную машину, резко сменил полосу налево, еще не успел обогнать, вернулся обратно (по мои ощущениям этот называется "подрезать"). Приходилось самому включать поворотник и резко срывать рулем с автопилота, чтобы не создавать аварийных ситуаций соседям по дороге - они ведь рассчитывают свои маневры из соображений, что я сразу освобожу полосу после включения сигнала. В Украине на трассе с этим попроще. Но при смене полос в городе так уже не получится. Либо включил поворотник и юркнул в дырку, либо включил поворотник и просишься полминуты в соседнюю полосу. И то и другое - нарушение норм r79. На автопилоте поворотник отключится через 6 секунд.

Не он заглюченный, а требования ЕС его делают таким. Тот же EAP на конфиге US ведёт себя совершенно по-другому. Допустим, вас как водителя будут штрафовать по таким же правилам. Например, штраф 100 евро за боковое ускорение выше 3 м/с^2. Или штраф за то, что вы сменили полосу без разрешения штурмана. Или за несоблюдение регламента смены полосы: включить поворотник, 1 секунду подождать, 5 секунд чтобы коснуться колесом полосы, и потом 5 секунд, чтобы закончить маневр. Сможете это делать, и чтобы при этом не испортить ваши навыки водителя? Нейронная сеть (которая AP/EAP) обучалась в США без всех этих закидонов. Чтобы это все соблюдать, для ЕС поверх добавили программно кучу ограничений. Т.е. НС принимает решения исходя из поведения нормального американского водителя, хочет совершить маневр, а нормально уже не получается, потому что по регламенту такого делать нельзя. 90% всех глюков именно из-за этого. Думаю, если FSD v12 заставить следовать этим правилам, то результат будет точно такой же. Ну и самое важное - использовать этот стек даже с такими ограничениями в Европе нельзя, пока его не сертифицируют соответствующие европейские органы. А они его сертифицируют через пару лет, кода он окончательно морально устареет, а немецкий автопром научится делать что-то похожее. Я это говорю так уверенно, потому что вижу, что регуляции UN ECE R79, принятые в 2018, слегка доработали только в 2023 по тем замечаниям, которые продвигались энтузиастами с 2019. При этом учли только малую часть замечаний, и добавили в отместку новые ограничения.

Логика в том, что в США этот вариант для машин с AP2, которые не покупали FSD, и соответственно не обновили железо. Там FSD Beta просто не запустится, не хватит ресурсов. А в ЕС более свежая нейронка не сертифицирована. Поэтому ее нельзя использовать. Так что даже если у тебя куплен FSD, то это просто EAP урезанный до требований Евросоюза. Чуть лучше чем в 2019 году, но на той же базе. Кстати, очень странно смотрится, когда я на машине с FSD Beta вместо полного автопилота (по двойному дерганью рычажка) запускаю адаптивный круиз. Вместо красивой прорисовки всего вокруг остаётся только прорисовка полос, машин и иногда людей. Это машина переключается на стек AP/EAP. Выглядит на контрасте очень убого.

Так над улучшением автопилота работает огромная команда программистов. На данный момент есть 4 совершенно разных варианта (стека) программного обеспечения в автомобилях Тесла: 1. AP1: железо AP1, машина до 2016 года 2. AP/EAP/FSD - это первое поколение нейронных сетей времен Анжея Карпаты (с весны 2019 года) в комбинации с отдельным обычным кодом для многих вещей. Работает на машинах с AP2 и новее. Эти 3 аббревиатуры отличаются только набором активированных функций. Такое FSD осталось в Европе, в США на свежих прошивках можно выбирать в меню между этим вариантом и более продвинутым. И это "FSD" в городе лучше даже не пытаться включать. 3. FSD Beta v11 - следующее принципиально новое поколение нейронной сети. В широкий релиз вышла с весны 2023. Единая нейронная сеть для оценки дорожной ситуации и принятия решения, но исполнительная часть написана обычным кодом. Требуется железо AP3 и новее, разрешено к активации пока только в Северной Америке (США и Канада). Нужна купленная лицензия FSD или помесячная подписка на FSD. По городу оно проедет, на всех светофора остановится, всех людей пропустит... но пользоваться (именно по городу) нервов не хватит - все делается с таким запасом по безопасности, что на втором перекрестке нажмешь на газ и начнешь рулить сам. Но при этом в пробке трогается быстрее среднестатистического водителя и на многополсных улицах делает все перестроения, ускорения, торможения очень плавно. Это мой личный опыт. 4. FSD Supervised v12 - самая новая нейронная сеть, которая оценивает дорожную ситуацию, принимает решение и управляет рулём и моторами без костылей обычного кода. Требует железа AP3 и новее, разрешено к активации пока только в Северной Америке (США и Канада). Нужна купленная лицензия FSD или помесячная подписка на FSD. В широкий релиз вышла в начале апреля 2024 на смену v11. Под это дело всем в США, кому прилетела прошивка 2024.3.х, дали бесплатный месяц попробовать. Народ приятно шокирован тем, что может машина (0 вмешательства в видео). Личным опытом не поделюсь, так как тех, кто на момент релиза оказался на прошивке 2024.8.х обидели, им новую версию не раздали. 2 дня назад, наконец появилась 2024.14.5 с FSD Supervised v12.3.6. И я с нетерпение жду, когда волна дойдёт и до меня. Пока на MX с AP3 не раздают. Но у нас на форуме есть уже пользователь @waleryolv, который на v12 катается по Украине. Пока писал, понял, что надо будет сделать подробный пост с иллюстрациями по версиям автопилота. Тот, который я делал, уже очень давно устарел. Богдан предлагал мне сделать на канале видеобзор, но чесно говоря, если видео начнёт гулять по инету (а в этом и цель канала 😉 ), то в Тесле опять могут закрутить гайки и заблокировать FSD v12 в Украине. Оно того не стоит.

EAP использует такую же нейронную сеть, что и AP стандартный. Так что фантомные тормоза и засветы солнцем там все точно такие же. FSD Beta v11 (то что у меня сейчас) - использует гораздо более мощную нейронную сеть, но только для оценки ситуации, а выполнение действий прописано на обычных языках программирования, а FSD Supervised v12 (вчера начали раздавать на машины с моей ветки обновлений, но пока не пришло) - это нейронная сеть, которая и решения принимает и выполняет действия для воплощения их в жизнь. Кстати, когда у меня несколько дней работал EAP, но с американским конфигом, то это был глоток воздуха по сравнению с FSD на европейском конфиге! Требования UN ECE реально мешают, и при этом, по моим ощущениям, безопасности не добавляют, а скорее, даже отнимают.

Я на FSD-beta v11.4.9 уже забыл, что такое фантомные тормоза. Машина ведет себя небо и земля относительно базового FSD/EAP. А там едет FSD Supervised v12.3.x. Она - небо и земля относительно того, что у меня. Каждый вечер с работы я еду с солнцем прямо в лоб (если есть солнце) - при старом автопилоте у меня были засветы вплоть до отключения. Сейчас - максимум появляется сообщение, что возможности автопилота могут быть снижены в связи с плохими погодными условиями. И пару раз ограничивало максимальную скорость автопилота до 125 км/ч. Так что такая погода точно на поведение Теслы не повлияет. Мерседес просто тупо не держало в полосе при изгибах трассы средней паршивости... но снято действительно отвратительно. Для себя уже сделал вывод, что я этим видео "плоскоземельщикам" ничего не докажу (я не про вас 😉 ). Будут говорить, что Мерседес отлично ехал, а водитель дергал руль просто так... Хотя, сколько бы там не вмешались в управление, в лучшем случае для Мерседеса будет ничья 0:0... но там было несколько мест, где даже при таком ракурсе видно, что Мерс уходил с полосы... Но кстати, я согласен с Consumer Report в оценке "Keeping driver engaged" (Поддержание вовлеченности водителя). На Мерседесе вряд ли сможешь забыть о том, что надо постоянно вмешиваться в работу ассистента 😉

В последнее время уже несколько человек мне рассказывали, что Автопилот Тесла - это не автопилот, а обычный адаптивный круиз -контроль. И что Мерседес умеет лучше, да еще и ко всему прочему имеет автономность L3. Особо продвинутые даже тыкают в нос сравнение Consumer Report, где у Мерса результат существенно лучше! А сегодня на глаза попалось прекрасное видео, показывающее, насколько лобби решает всё! И насколько можно доверять этим репортам... Счет 44:0 в пользу Теслы по количеству вынужденных вмешательств в работу на одинаковой трассе говорит сам за себя!

Нет. Просто тут нет телепатов и целителей по фотографии. Касательно предыдущего вашего поста. В нем нет даже вопроса. Есть рассказ о проказах вашего окна. Все прочитали ))))

Похоже, идет по этому пути. "ПО Вашего автомобиля обновлено до апр 11 09:27" Но при этом остался будильник. Глюки))) При нажатии на будильник выскакивает стандартное окошко установки прошивки При попытке "Установить сейчас" все идет по старой схеме - 10 секунд начинает установку, потом исчезает. Но будильник все равно остается. Начали раздавать 2024.8.12. Посмотрим, может она сейчас и прилетит.

Пару месяцев назад тоже было, потом прошло. А сейчас опять появилось. Такого сообщения никогда не было, но я знаю о чем речь, видел у ребят в группе на FB. И прошивки до сегодня ставились как по маслу. Это, боюсь, сам не сделаю, а вот загнать машину в подземный паркинг, где нет 4g (да и вообще связи) - это реально.

Именно это первое, что пришло в голову. Полчаса назад поэкспериментировал. Висело несколько секунд на начале установки (максимум было секунд 20) и все исчезало без каких-либо ошибок. Единственное, я использовал обычные серверы VPN, а тогда у меня было "шибко заколдовано", и нужен был обязательно obfuscated сервер. Попробую вечером. Ребята из ТСК еще предложили просто СИМку выдернуть. Вдруг, прошивка что-то спрашивает на сервере, и ей ответ не нравится.

Сначала попробовал установить как обычно, вечером из приложения. Началась установка и через несколько секунд появилось сообщение, что есть новая прошивка для установки. Поставил по таймеру на установку ночью. Утром посмотрел, прошивка старая 2024.8.7, и желтый будильник на месте. Сделал все возможные перезагрузки, power off. Клемму не скидывал, на заводские не сбрасывал. И попробовал установить с экрана. Не получилось. Даже снял видео, как оно себя ведет: Перед этим уже неделю регулярно выскакивает зеленое сообщение на панели приборов, что есть обновление конфигурации, и оно будет применено, когда выключатся экраны. И после этого часто, придя к машине, приходится ждать, пока она перезагрузится. Возможно, это связанные события. Но непонятно, что с этим делать дальше. Вариант, просто покататься, пока не прилетит новая прошивка, немного напряжный, так как предложение установить прошивку выскакивает при каждой поездке.

Как я понимаю, это вопрос не к Тесле, а к Гуглу и, собственно говоря, к войне. У меня достаточно регулярно утром прокладывается автоматически правильный маршрут на работу (а вечером домой), с учетом пробок: рисует правильно, время пишет как гугл-карты. А сбрасывается через несколько км, когда Тесла запрашивает информацию о пробках, чтобы показать на экране альтернативные маршруты (как было описано в списке обновлений на прошивке, на которой все сломалось). На это гугл сторонним сервисам сейчас в Украине отвечает, что для данного региона нет информации о пробках. Да и при попытке включить слой с пробками в приложении гугл-карт в телефоне пишет вот такое: Гугл сейчас в своем приложении показывает пробки только по уже проложенным маршрутам из соображений безопасности. Если бы кто-то из умельцев поискал в конфигах Теслы ( и нашел), нету ли возможности отключить новый способ прокладки маршрутов и вернуться к старому, то это было бы бесценно!

Там надо к своей машине привязать. А потом внимательно подстроить коэффициенты, скорости и т.п. под вас. После таких манипуляций оно начинает неплохо предсказывать. Но я это написал как раз к тому, как мне не хватает родного Тесловского расчета остатка...

Про маршруты Waze навязывать свое мнение не буду 😉 В любом случае, можно и Гугл карты и все что заблагорассудится... но... К сожалению, при этом не получится полноценно использовать FSD Supervised (aka FSD Beta), что для меня важно. Ну и при дальних поездках хочется видеть, с каким зарядом приедете на следующую точку. И для этого придётся использовать ABRP. Кстати, интересно, а сервис Teslawaze еще живой? Завтра надо будет проверить.

Ну кроме того, что на новых прошивках теперь не подтягивает онлайн трафик в Украине, и в результате пользоваться навигацией почти бессмысленно, новостей нет! Шедевр - маршрут в Киеве с правого берега на левый через Чернигов: Но это случилось уже давно: И ставить карты 2019 года нынче немодно) Грамотнее - кастом с добавлением актуальных Украинских карт 😉 Хотя, проблему трафика это и не решает, зато при вдумчивой установке позволяет играться ограничениями скорости на автопилоте (а не просто максимум +10км/ч к увиденному знаку).

Честно говоря, звук похож... и не похож. Похож по тональности и громкости, но хруст полуосей обычно только при резком ускорении. Особенно, когда только начинается проблема. Тогда такой звук возникает только пару раз "хрум-хрум" в момент максимальной нагрузки. А у вас звук постоянный, ритмичный - быстрее едете быстрее щелкает. Так что без диагностике на сервисе сказать сложно. В любом случае - это должно быть гарантийным случаем,

В 2019 году были. Но, похоже, потихоньку, малой партией это ещё в течение полугода в 2023 повторили.

Очень может быть проблема с датчиком АБС, или его проводами. Ну и второй самый частый вариант - масса оторвалась. Тогда сыпет самых невероятных ошибок из самых разных разделов. Но если все ошибки имеют отношение к АБС, то сначала ищите там 😉

Это очень интересное описание.... Мощность двигателя у SR+ RWD 239 кВт, а 208 кВт - это задний двигатель у LR. WLTP у SR 491км, у LR AWD 602км... а тут откуда-то взялось 638км. Я не знаю, чему тут можно верить. PS: Поиск в инете все-таки показал, что с апреля по октябрь 2023, похоже, был LR RWD... но там указаны характеристики, которые отличаются и от табличных данных и от этого объявления! https://ev-database.org/car/1976/Tesla-Model-3-Long-Range-RWD

А фото экрана в объявлении нету? Тут какая-то ерунда! Если это SR+, то задний привод и батарейка 62кВтч. А если LR, то сразу AWD, но и батарейка 82 кВтч, а не 75! ЕМНИП в 2019 году была Model 3 LR RWD с 75й батарейкой, но не в 2023!