Knez

Тут вопрос еще и в том, что на самом лоте написано, что оно R&D (Run and Drive). Может ли описание на аукционе не совпадать с действительностью? А вот R&D автоматом подразумевает, что машина с высоковольтной батареей... на 12В она ехать точно не будет))))

А обнова-то прилетела? Или просто дата поменялась? У меня пока не сложилось 100%ное мнение, что если дата не обновляется, то и обнова не прилетит.

Без рута и спец настроек, точка доступа WiFi пускает трафик мимо VPN в телефоне.

Только если машина изначально была куплена на юр.лицо, и продает юр.лицо. Возврат НДС (он же ПДВ, он же VAT) при экспорте БУ транспорта физ.лицом не предусмотрен законодательно.

Это сейчас на многих машинах. У меня застряла дата на 7 сентября. При этом свежая прошивка скачалась, но после скачивания 100% застряла на проверке, а через 15 минут исчезла зелёная иконка, а желтые часики и предложение установить так и не появились.

Какую версию навигации машина пишет на закладке Software. WiFi машине дали, как она просит?

Ну вот в раздел FAQ на форуме можно было и самому зайти)))))

Всё? Можно удаляться с форума? 😉

По весу очень похоже на редкого зверя MX SR с батареей 75 кВт*ч. У LR GVWR должно быть 3079 кг.

тут только 3 варианта: - Проблема с железом машины (возможно, несовместимость конкретного телефона с машиной, попробовать другой телефон) - Что-то заглючило в софте. Сделать сброс машины на заводские настройки. - Ошибка драйвера hand.sys (удалить файл krivye.ruki, воспользоваться сторонним софтом pryamye.ruki)

Obstacle Aware Acceleration - Ускорение с учетом препятствий. https://www.tesla.com/support/autopilot?redirect=no#active-safety-features

Да! вам для какой цели? По BlueTooth телефон подключается только для музыки, календаря, hands free и ключа. Данные через него не передаются, доступ в интернет машине не предоставляется. Инструкция для Model 3 на русском есть на этом форуме в FAQ. В ней на странице 139 все написано:

Звук, это когда препятствие рисуется уже желтым или красным. А Obstacle Aware Acceleration обращает внимание на любые препятствия в зоне видимости (до 6 метров, в зависимости от версии железа), в которые вы можете врезаться. Например, если впереди вас в 3 метрах машина, и вы на светофоре нажмете тапку в пол, то машина тронется как в чиле, хотя парктроники пищать и даже серым рисовать зону не будут. Можете отключить функцию в меню, и покататься несколько дней. Если перестанет тупить, то это оно.

По описанию похоже на Obstacle Aware Acceleration. Парктроники не показывают препятствия в этот момент?

Боюсь представить настроение на входе в такую задачу и на выходе... Если учесть, что практически весь AP1 от Mobileye находится в модуле камер на лобовом, а AP3 - немаленькая коробочка за бардачком. Появляются камеры в непредусмотренных местах, лобовое поменять придется, B-стойки, вся проводка. Нет... ну реально, очень перекликается с пневмой!

Ну такими темпами можно сказать, что я тоже сапгрейтил Model S до Model X, просто крупномодульно! 🙂 Вспоминается ролик от ТСК, где ставили пневму на машину на пружинах...

Нет. AP1 не апгрейтится.

Я так и написал))))

Если такая куча ошибок, то нельзя новые прошивки ставить! В этом они абсолютно правы. Но инет-то дать можно! Пусть себе скачает свежую прошивку... да и скучно ей, пусть полазает по инету 😉 По поводу сертификатов, то они скорее всего есть и непросроченные. Так как первая смена для М3 должна была произойти летом 2020. Она точно произошла, так как прошивка ноября 2020 г. И эти сертификаты должны быть актуальны до дета 2022. Но как вы понимаете, как и все с Теслой, это не точно )))) это зависит от того, где она географически находится!

На форуме была тема об этом. 60% - это идеальная цифра для ХРАНЕНИЯ батареи. Батарее лучше всего, когда за один цикл разряда расходуется от 25% до 50%, и середине цикла приходится на 60%. Понятное дело, что это все очень условно. Но обязательно надо время от времени заряжать машину до 100%, и иногда использовать быструю зарядку, взбодрить химию. Иначе вы просто даже не узнаете реальную деградацию, и будете считать, что она практически вечная, так как BMS не перекалибрует батарею. А главный способ перекалибровать (и даже немного раскачать батарею, которая долго не использовалась, или использовалась по малому циклу) - это разрядить ниже 5%, дать машине уснуть на 3 часа, зарядить до 100% низким током, дать машине уснуть на 3 часа. И вот тут-то и выяснится реальная деградация. Причём, если машина несколько месяцев не заряжалась до полного, то с первой попытки она зарядится до 99% или меньше, и скажет, что зарядка завершена.

Достаточно слегка поврежденного кабеля к одному из датчиков ABS, чтобы пошли глюки, а ошибка по traction control у вас есть в букете. Я бы не отбрасывал эту версию. Тем более, что у ваших электриков за плечами всего пара машин. Даже после нескольких десятков специалистами по Тесле они не станут 😉 Очень много специфики.

А какая температура за бортом?

Думаю, что нет. Потому что машину с таким количеством ошибок не пытаются сдвинуть с места 😉 Но скорее всего это напрямую связано с ABS. Выглядит, как будто машине кажется, что вы тормозите, колеса проскальзывают, и она отжимает педаль тормоза за вас.

Прошивка не имеет отношения к навигации, это разные модули. У вас самая свежая версия европейских карт, но у них есть один недостаток, в них нет Украины. И если бы вы поискали по форуму, например в этой теме, в которую я перенес ваш пост, то вы бы уже это знали 🙂 Пути решения: - уговаривать официальную Теслу откатить карты на последнюю версию с Украиной (EU-2019.21). До последнего времени они отказывались это делать, так как на официальных регионах все работает, а Украина - серый рынок. Были единичные случаи отката карт. Пару недель назад ходили слухи, что сервисам разрешили по запросу даунгрейдить карты, но подтверждений этому у меня пока нет. - обратиться к местным умельцам, которые уже научились заливать старые карты и делать так, чтобы они не слетали на новые через несколько дней.

Номер версию карт навигации в студию!