uniteddare

Вдруг у кого-то появится подобная проблема, и ему будет интересно возможное развитие событий. Спустя где-то полторы недели после появления "мигающих" ошибок, они стали постоянными, и машина ограничила мощность до 100квт и полностью отключила рекуперацию. Основная ошибка - Bms_172_drive_iso. Еще спустя 2 недели (да, в Харькове, оказывается, с теслой все не так просто. И рекомендую всем, кто хочет купить машину не в крупных городах, в первую очередь, крепко задуматься о том, будет ли куда отвезти машину в случае возможных проблем) мне удалось попасть на СТО. На текущий момент, исключили все кроме конденсата в батарее и соответствующих возможных проблем. Вишенкой на торте служит то, что машину я приобрел только в начале октября 🙂 There's more to come.

Не важно, до 80 или до 90, главное - не до 100. Важно - разряжать на процентов 30-40 за раз, не более, насколько я понимаю.

Если бы была неисправность - тесла бы недвусмысленно намекнула, по себе знаю 🙂 Так что на 99.9% непрогретая батарея, особенно сейчас - когда минус стукнул. А если человек ездит по городу на короткие растояния - то она у него и вовсе может не прогреваться никогда полностью.

Лимит на 90 стоит, как и рекомендует приложение. То есть просто поднять лимит, и пойдет зарядка? Не подумал о таком варианте, честно говоря. Просто я могу не ездить 2-3 дня, и все это время стоит Charging completed и все.

Кстати, а как включить зарядку, если пишет Charging complete? Так, чтобы физически не доставать кабель?

Вот общались в теме

Машина же прогревается при каждом старте, соответственно, предполагаю что зависит от ваших условий - сколько км 1 поездка. То есть если у вас от работы до дома 5-10 км и вы не прогреваете машину перед выездом, то всю дорогу она греться и будет, соответственно и расход высокий всю дорогу. Как говорили выше, при более-менее длительных поездках эти пики хорошо видно на графике.

На почту попробуйте, я сделал именно так. Вечером отправил - утром уже привязано было.

Если катаетесь до 200-250 км в день - вообще можно не заморачиваться, любая за ночь зарядит. Я себе синюю поставил - но только потому что чарджер уже под такую вилку переделан был, а так - смысл заморачиваться?

Ну основной букет там, насколько я понимаю - это перепады напряжения плюс ограничение мощности из-за сети. Надеюсь что не батарея - пробега не много все-таки на машине...

Кстати, это вот человек писал. Что интересно, у меня теперь машина 100% времени дома к розетке подключена, то есть по идее батарея холодной то и не должна быть никак?

По названию ошибки искал - не нашел, спасибо за ответ

Раз в несколько дней - неделю при первом запуске стала появляться такая ошибка, и сразу пропадает. При первом появлении машина попросила подождать пока она какую-то там проверку сделает и все ок. Никто не сталкивался?

Насколько там сложная переделка проводки? Сколько это может стоить? Плюс-минус?

Собственно, суть вопроса для model S - возможно ли? Насколько это проблемно вообще?

Вроде с 1 октября начали, у меня как раз такие получились уже. Обещают, что будет бесплатная парковка в городе. Но когда и как - не известно 🙂

А есть в этом какой-то смысл? И я снова запутался - но ведь и без включения в розетку она будет греть до тех же самых "не ниже 5 градусов"? Я думал, если в розетке - то будет больше расходовать на это все... И еще, полная рекуперация появилась только через километров 15 ходу по городу, это в +10-11, неужели батарея 10 градусов столько времени грела?

Проверил вчера и сегодня - оставил машину на ночь в розетке, она дозарядилась, все ок - но когда утром я поехал - то полная рекуперация все-равно не была доступна, только частичная - это в порядке вещей при оставлении в розетке?

Хорошая новость, буду хоть знать 🙂 Неплохая фича))) Интересно вообще, как сейчас тесла начнет адаптироваться к растущей конкуренции (я имею в виду ее салон). ну модел 3 еще ладно, там класс машины ниже, но в цитате ж речь шла про модел с, я бы вот вообще ни разу не хотел эту крышку рукой захлопывать постоянно

Электропривод багажника - это опция? Прям жлобство какое-то уж совсем, при учете стоимости авто...

Я себе 20а выставил, выходит 20-22 км в час,хватает за глаза, тем более если держать постоянно в розетке теперь. Но у меня сразу синяя розетка и родной чарджер, если у вас там от обычной розетки, то лучше узнать у электрика, сколько она выдерживает, обычно не более 12а если не путаю.

Понял, огромное спасибо

И при этом, каждый раз, когда вы возвращаетесь - втыкаете в розетку?

Будет, но есть надежда, что когда-нибудь границы откроются, и можно будет поехать на дальняк, а там уже лишние 5-10 процентов - играют роль. Я человек дотошный) это "глобально" также хорошо, или нет? Ведь 90-85-90 вы будете гораздо чаще заряжать чем 90-40-90 🙂

Ну, я именно высоковольную имел в виду - она не разряжается на морозе быстро? Вот это меня и путает 🙂 как это все стыкуется с воткнутой постоянно зарядкой, о чем мы говорили выше? Ведь в этом случае не будет никакого цикла в 25%.