Перейти к публикации

uniteddare

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    512

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    26

Сообщения, опубликованные пользователем uniteddare

  1. Опубликовано:

    15 минут назад, Requin сказал:

    На salvage машинах, с активированным  СЧ, который Тесла отключает, когда появляется интернет?

    Давно люди в группах проверяли работоспособность?

    Общался - прямо сейчас ездят.

  4. Опубликовано:

    5 часов назад, san сказал:

    переходник купили суперчарж на американку в Европе, но зарядка не пошла, нажимаешь зарядить в машине но не включает,пришлось вернуть обратно продавцу((

    Проверяли перед поездкой, включен ли СЧ? Если да, инет отключали?

  7. Опубликовано:

    8 минут назад, Requin сказал:

    85-ка - 79 кВт с завода, 90-ка - 81

    80 там точно не будет... На неушатанной может и 75 останется. Но, чаще всего, IMHO, я бы рассчитывал на 70.

    Я в курсе, но все-таки на те же 75-76 можно рассчитывать, в теории, я об этом. Особенно если небольшой пробег.

  8. Опубликовано:

    1 час назад, Requin сказал:

    На батарее таких годов, чаще всего, больше 71-72 кВт вы не увидите. Так что, считайте - 70

    Не, ну если пробег небольшой и не ушатанная машина - вполне может быть больше.

    10 часов назад, vladstav сказал:

    Но зимой за ночь проценты будут улетать и чтоб получать с утра полностью прогретую батарею лучше ставить на ночь авто на зарядку именно из за подогрева батареи от сети.

     

    Они не только за ночь будут улетать, но и за день, и не только зимой, но и летом. Субъективно мне кажется, что в текущую дикую жару во время стоянки может уходить побольше, чем зимой.

    13 часов назад, admin123 сказал:

    Задача:  получать эмоции от авто в режиме активного вождения.

    Эмоции вы получите, но не только от вождения) На практике, вам придется заряжаться куда чаще, чем вы себе это заложили. Если есть розетка хотя бы возле работы - это уже решит проблему. Если нет ни дома, ни возле работы - Тесла - не ваш случай, особенно при активной езде, ведь в таком случае в городском цикле вы легко увидите цифры и в 25-30 квт на 100 км.

    Вообще, вы по каким-то табличкам посчитали расходы, судя по всему, но сюда даже не заложен ни прогрев-охлаждение перед выездом, ни любые другие паразитные токи.

  9. Опубликовано:

    28 минут назад, Yevhenii сказал:

    либо с машиной что-то не ок

    Отзывы обязательно смотрите, компании могут заявлять выше, чем станция отдаёт по факту, но в комментах люди пишут с какой мощностью заряжались.

  10. Опубликовано:

    59 минут назад, Yevhenii сказал:

    Вопрос: В Украине есть зарядные станции которые могли бы выдать больше 50 кВт по CCS?

    Есть такие. Смотрите плагшейр, там обычно пишется сразу количество ампер в названии станции, плюс смотрите комментарии, чтобы это заявленное количество соответствовало реальности.

  11. Опубликовано:

    41 минуту назад, Requin сказал:

    И расчётных 200А уже есть. По факту даже и больше выдаёт.

    Да, с 200 я ошибся, имел в виду 300-400, конечно же.

    Не грабительские - это по которым продается ccs1.

  12. Опубликовано:

    11 часов назад, BOLIK сказал:

    Что мне взять на первое время, не очень дорого, чтобы зарядить машину от обычной евро розетки? 

    Не очень дорого не получится, если в комплекте с машиной не приедет Мобайл коннектор, например. Если его не будет - то придется покупать, если планируете путешествовать, все-равно пригодится.

  13. Опубликовано:

    Дело было вечером, делать было нечего) "Пока еще не делаем этот продукт" оставляет надежду, что когда-нибудь он появится не по грабительским ценам. А если вдруг они улучшат его до 200А, то вообще станет хорошо, и даже без СЧ можно будет более-менее комфортно ездить по Европе.

     

    image.thumb.png.ebba75577aec96476968b4715053ae54.png

    Скрытый текст

     

     

  14. Опубликовано:

    3 минуты назад, Requin сказал:

    Конечно. Но imho одно дело просто провода неправильно соединить, а совсем другое - программно

    Так программно в тех случаях это было сделано теми же руками, более того, осознанно.

  15. Опубликовано:

    1 минуту назад, Requin сказал:

    Так и этого достаточно) Меня, например, сильно не устраивает, что просто неправильной прошивкой зарядного адаптера можно убить порт.

    Предполагаю, что если заниматься подобной ерундой, то убить можно любым адаптером. Как вариант, сразу же в голову приходит использование переходников переменного тока на сч и наоборот, не в адаптере же дело.

  16. Опубликовано:

    1 час назад, Requin сказал:

    Не setec, у которого проблем хватает и палит порты. Не чадемо, потолок, которого уже достигнут до конца в принципе. Ни очередная бандура, размером с чадемо или setec)))

    Насчёт сетека - не видел ни одного отзыва о спаленных портах кроме 2 владельцев троек, которые решили поэкспериментировать со скоростью зарядки на свой страх и риск. 

  17. Опубликовано:

    2 часа назад, Алексей сказал:

    Плохой с вас рекламщик. И вопросов еще больше будет . Особенно смешно про 3Д принтер . Там спец материал такой что фрезерный станок плачет. Все проверенно на СЧ и тд..

    Вы как-то близко к сердцу все воспринимаете, конечно, при нежелании выдать никакую детальную информацию.

    Не обижайтесь, но в целом ваш переходник в текущем выглядит как нечто сыроватое, не попадающее в рынок. Смотрите сами: есть сетековский адаптер на 200А, который со всеми наценками у нас можно купить за 800 долларов и который работает из коробки. А есть ваш за 550, но к нему для 95% машин нужна доустановка стоимостью 1000 долларов. Итого - +-1550 (да, ваш вроде бы может брать 400А, но при этом не работает чадемо, верно?). Так вот, что в этих условиях реально должно заставить человека переплатить в 2 раза, помимо призрачной надежды зарядиться у нас быстрее 80 кВт (да даже в Европе таких зарядок еще не так уж и много)?

    Мой искренний вам совет, доработайте его так, чтобы ему не нужны были никакие ретрофиты, только тогда этот товар может стать массовым на рынке.

  18. Опубликовано:

    27 минут назад, Алексей сказал:

    Вы когда покупали теслу usa вы не знали что это квест ? Как и где ремонтировать и что докупить , какие переходники нужно, все узнавали 

    Квестом это делают некоторые дельцы от мира Теслы. Я так понимаю, что вы предлагаете эти самые переходники. Это очень хорошо, но почему не говорить сразу всю стоимость и не предлагать весь комплекс? Зачем предлагать на продажу переходник, который на данный момент 99.9% владельцев Теслы не сможет использовать без доработок стоимостью в 1к, насколько я понимаю?

  19. Опубликовано:

    1 час назад, Knez сказал:

    Нет. Это именно ограниченная партия изделий под CCS2. 

    Да... За 800 как-то жаба давит, буду думать )) Если куда-то ездить, то лишние пару десятков квт-ч, которые даже по Украине можно с ним уже получить, - вообще не лишние.

  20. Опубликовано:

    8 часов назад, Knez сказал:

    Я видел полноценное решение без доп.переходника. 

    Что странно, нигде кроме этого сайта я не вижу упоминаний переходника от сетек именно с ccs2. 
    У экофактора вижу, что на некоторых станциях маркировка идёт ccs1/2 - может быть это и есть стандартный переходник от сетек который просто подходит для некоторых станций у которых есть совместимость 1-2?

  22. Опубликовано:

    2 часа назад, Knez сказал:

    Видел вживую Setec на CCS2. Но  за него заряжают совсем не $460! Разница приблизительно как между стоимостью ChaDeMo адаптеров для Европы и США.

    Вопрос в чем - в Украине и Европе какие стоят? 1 или 2? И на сайте вроде у них только CCS1 представлен?

     

    43 минуты назад, Requin сказал:

    И машина у вас какая?

    МС

  23. Опубликовано:

    Появился вопрос - setec продают уже свой адаптер за 460 долларов, что, вроде, более-менее адекватно (отсюда, конечно, придется растаможку и доставку еще оплатить, но то такое). Но есть момент - насколько я вижу - у них  ссs1, а я вижу, что где-то есть ccs2 зарядки вроде? У нас в Украине и вообще в Европе какие стоят?

  24. Опубликовано:

    3 часа назад, Knez сказал:

    словил это сообщение

    Судя по расходу вы итак в чилле ездите) У меня последние 2 дня 250 вт на 1 км.

    А вообще - очень странно, и жарой это не объяснить, ведь машина у вас показывает всего 23 градуса. Я бы если появится еще попробовал попереключать режимы - стандарт в Чилл и наоборот, Рейндж мод включить - посмотреть, повлияет ли это как-то вообще.

  25. Опубликовано:

    2 часа назад, E-migrant сказал:

    Какие подводные камни у таких машин после восстановления?

    Подводные камни такие, что подушки могут не сработать) Не экономьте - разница в цене не такая большая, чтобы рисковать жизнью.

    • Like 2
×
×
  • Создать...