Таблица лидеров

Track Mode. Но из эсок поддержка только у Plaid

Нету. Обычно - да. Ошибка по обновлению прошивки могла быть остатком сброса предыдущей задачи. Год, как минимум прошёл, с того момента, как авто прошивку качать начала. Цены могут сильно разниться от региона и наличия нужных запчастей. Как на запчасти, так и на работы. В том числе, зависит от модификации МЦУ на авто, месяц/год выпуска и, даже, попадало ли оно на официальный сервис после середины 2020 года. Приблизительно можете ориентироваться на сумму в 2000-2600 доллларов (для АП 3.0). Ничего не делать. Просто будет авто без части функций. При желании, периодически, можно обновлять авто в ручном режиме.

С учётом того, что эта надпись не изменилась, - сертификаты просрочены. На авто есть критические ошибки, которые не позволили развернуть прошивку. В отсутствие сертификатов, связи у авто с серверами Теслы нет. Само авто обновляться не будет, приложение не работает (нет доступа из приложения к авто) Два варианта, у каждого свои недостатки: - ехать к официалам за восстановлением сертификатов. Если примут. Недёшево. При наличии АП 3.0 - бывает заворачивают на замену МЦУ (что дополнительно недешево); - устанавливать донорские. Нужно найти. Потребуется смена винкода на экране авто. При наличии АП 3.0 - еще и замена платы автопилота.

Гаражный воздух и так уже находится в салоне, так как вы открывали-закрывали двери автомобиля. Не думаю, что работа вентиляции сильно повлияет на атмосферу в салоне, особенно при наличии фильтра салона. Машина в процессе подогрева батареи воздух в гараже "не портит", кислород не сжигает, запахов не добавляет. А так как объем воздуха в салоне достаточно мал, то после выезда автомобиля из гаража он обновится свежим уличным достаточно быстро. А вот непрогретая батарея приводит к программно ограниченной рекуперации, что приводит к повышенному расходу в начале поездки и сокращению общего пробега на одной батарее. Но не думаю, что старт на непрогретой батарее влечет существенную деградацию. Так что, греть ли ее, решать вам.