Таблица лидеров

Просто в точку, запаял провода датчика абс и машина не видит ни одной ошибки!!!

C-ки стремные какие-то. На первой за год (1.7 лет минус доставка и ремонт) не наездили ничего. А на второй - за 4 года - 20к всего. Такое. В целом, если у вас бюджет 30к, и вот прям это все деньги, которые есть впритык - я бы не советовал вам брать теслу вообще, особенно старые с-ки. Там что-то да может произойти, а ремонт окажется не дешевым, плюс захочется модем может поменять, еще какие-то нюансы вылезут, комплект резины около 1к стоит. В общем, нужно рассчитывать что возможно придется потратить еще пару тысяч. А в целом - вам надо понять, подходит ли вам класс тройки (они новее, отделка салона на порядок лучше). Если да - то брать ее. Ну и желательно найти полный привод, конечно. Сколько бы тут не писали про развесовку и что задний привод хорошо себя показывает, но это ровно до того, как будет зима сродни текущей. С другой стороны, есть люди, которые ездят и радуются. В теслах многое зависит от самой машины и где вы ее обслуживаете (насколько адекватные мастера и каких денег это стоит).

Если честно, то обычный пользователь нигде не найдет расшифровки. Берите гугл переводчик, там все и так предельно ясно написано. Но скажу сразу, некоторые из этих ошибок сами никак не уберете, записывайтесь лучше на нормальное сто по Теслам

На форуме не раз уже писали, но в общем: когда вы снимите подкапотный пластик, и стоя прямо перед капотом, ищите в левой верхней части оранжевую петлю. Чтобы снять её, нужно нажать на пластик в месте его "кнопки" - с одной из сторон посредине пластик сильнее всех прогибается под давлением от пальца

Оранжева петля під капотом, навпроти місця пасажира, близько до лобового. Її треба витягти з роз'єму щоб від'єднати головну батарею. Датчик без проблем самому поміняти. Якщо щось не так, буде писати, що допомога в паркуванні недоступна. Якщо все ок, то після включення все зразу запрацює.