Поиск по сайту

Резко перестала работать. Поставил другой блок(на самой ручке) а результата ноль!( Водительская ручка.Gen3, на остальных дверях gen2.

Доброго дня! Заїдає ручка дверей зі сторони водія (машина не зачиняється), також перестали працювати склопідйомник дверей водія та регулювання дзеркал заднього виду. Все це перестало працювати в один момент. Хтось стикався із цим? MS P85 2014

Замок открывается,ручка не жужит,скорее контролер,как его проверить?контроллер это не большой отдельный на двери?

Что значит аварийный режим? При нажатии на ручку замок двери открывается?! Если прислушаться, ручка жужжит, когда не выезжает? Может быть умер контроллер ручки (на новых ручках чаще всего) - под замену.

Всем добрый день,приобрел из японии ,правый руль!!! tesla s 2015 г задний привод 85квт,эксплуатирую данный авто 1.5 года,всё работает,крутиться вертиться,но..... месяц назад ,отьехала ручка(водительская дверь,справо) не выезжает,встала в аварийный режим,т.е нажимаешь-дверь открывается,не ручка не выежает!!!! Разобрал дверь.....и ......такого еще не видел!!!!!Японец поставил ручку от свежей модели!!!2018года(т.е. без микриков) Воппос,?подскажите с чего начать,куда лезть? Спасибо,с уважением Сергей

Я в результате купил MX Raven 2019, так что детские болезни крыльев на собственном опыте не ощущаю. Могу только сказать свои впечатления от эксплуатации более продвинутой версии, которые быстрее и встают ровнее, и общие слова о первом поколении. Первое поколение имело следующие неприятные для меня особенности: - очень долго происходит полное открытие - недостаточное количество датчиков, в результате пассажир может получить случайно по голове дверью, когда водитель не уследил, и начал закрывать ее сам с экрана или брелока. У меня такое случайно несколько раз было, когда я думал, что пассажир, вышел и отошел от машины не закрыв дверь. А он просто встал в мертвой зоне, и его не видно. - очень сложно выровнять все идеально, в результате на скорости может через щели посвистывать и дуть. - дверь каждый раз закрывается немного по-разному. В результате зажевываются резиновые уплотнители, а задняя и передняя кнопка "ручка" двери оказываются на разном уровне. А если это уплотнитель между сегментами крыльев, то он начинает со временем трескаться и меняется только вместе с верхним стеклом. Недостатки крыльев, которые на моей машине. Их меньше, но они все-таки есть: - открываются быстрее, но все-таки, когда вау-эффект пройдет, то понимаешь, что лучше бы они просто сервоприводом открывались и закрывались, как дверь водителя. - надо каждый раз новому пассажиру объяснять, как ими пользоваться. Ну или открывать-закрывать самому. Маму, которая приезжала в гости, я так за неделю и не научил. Она все время пыталась нажать и держать кнопку, а тогда дверь может перейти в аварийный режим - при парковке вдоль дороги стремно открывать дверь позади водителя, если идет поток машин. Когда дверь начинает открываться, то она не видит бокового препятствия и открывается в полный размах, залезая в полосу, где едут машины. А водителям ее плохо видно, так как они ее видят только в сечении малой плоскости, да и не ждут они такого препятствия. - если над машиной даже только с одной стороны есть препятствие (например ветки дерева), то машина не поднимает дверь в полный рост. Это хорошо тем, что дверь точно не побьет, но неудобно же залезать, приходится с громким писком и очень медленно принудительно поднимать ее выше, зажав кнопку! - кнопка двери (ака ручка) достаточно тугая, все ждут, что коснулся (как на MS) и все заработало, а надо ее притопить с усилием до характерного срабатывания. С первой попытки почти ни у кого не получается. - если пассажир сам нажал кнопку и не сделал сразу шаг назад или в сторону, то дверь может открыться на 5 см и заблокироваться. А потом "умный" человек, начинает с ней борьбу, например, как-то так: Мои выводы. Пользоваться можно, но с оговорками: всем пассажирам инструктаж, или открывать-закрывать двери всегда самому, благо, что с брелока можно это делать, даже на ощупь, не доставая его из кармана.

Не после мойки. Там нарисовано ручка и прыжка которая видна. И уточнили что что если туго закрывается смазывать вд.

Смотрите какая проблема. есть модель 3 19 года. проблем с ручками нет но есть маленькая неудобство. После моики всегда ручки с левой стороны нужно смазывать wd40 чтобы сами тянульсь обратно. может кто-то знает как их отрегулировать. потому-то с низу они чуть касаются двери. Нету ни миллиметра зазора. какие решения посоветуйте? ЗА РАНЕЕ СПАСИБО

Якраз подумував про нову або свіжу європейку... Але тесла все більше відбиває ці думки😢. Моя американка до речі прийшла із аукціону манхейм і з чистою історією, тобто ніфіга не бита: я вірю в карму битих машин (на битому ліфі ще раз переконався), це було принциповим питанням при виборі авто. Було пару косметичних подряпин, проблемні 1 пневмостійка, радіатор кондиціонера і ручка дверей. В ходовці до цих пір болти вперті в батарею, ще нікого там не було). До речі, коли ми купуємо американські машини, ми ж ніби ніяких законів не порушуємо: машини проходять сертифікацію, стають на облік і цілком легально їздять по наших дорогах, заряджаються на наших зарядних станціях і т. д. Чому Тесла вирішила, що це все негоже? 🤔

IMG_1100.MOV Здраствуйте приветствую форумчани и любители Тесла как всегда моя машина не изменила на свои традиции и спустя пару дней после очередного сервиза вышел ещё один косяк ,всем нам известный проблематчик с дверных ручках,только ручка у меня работает ,но скрипит, как будто калитка у бабушке в деревне открываю 🙃 🙈 Скрипит дверная ручка когда закрываю машину и это конечно раздражает ,может кто то подскажет как избавится от этого звука или снова надо записаться на Сервиз ....😩😩😩 видео с звуком 😇 IMG_1100.MOV

Машина сейчас работает, но аккум точно подведет еще раз. Потому Мне надо заказывать аккум 12 вольтовый. А еще лобовое стекло треснуло, его тоже надо менять. Ну и по мелочи есть еще. Решил заодно проверить подвеску - мастер говорит треснуты втулки нижних передних рычагов, втулки стабилизатора и люфтит немного правая шаровая опора. По каталогу Теслы всех этих шаровых и втулок отдельно нет и они идут в комплекте с рычагами, стабилизатором. Хотел поинтересоваться у более опытных Тесловодов, есть ли альтернативные варианты? Или вариант только заказывать Теслы? Есть ли разница в запчастях на европейках и американках? Мне все равно надо платить за доставку до Баку, потому лучше брать где дешевле и есть запчасти в стоке. @vladstav, ТСК может помочь со всеми этими запчастями? 1. Аккум 12в, 2. Лобовое стекло, первый АП, 3. Внутренние половинки задних фар, 4. Ручка левой задней двер не выдвигается, нужен ремкомплект или ручка целиком, 5. Хромированная накладка под задним бампером треснута, его тоже хочу поменять, По подвеске: 1. Нижние передние рычаги передней подвески, 2. Стабилизатор передний (или втулки, если можно отдельно менять), (кстати, как его менять, если он целиком? Можно просунуть в проем или надо снимать подрамник или что там?) 3. Верхние рычаги (или шаровые опоры, если отдельно бывают). Сейчас немного люфтит правая, но думаю и левая склро начнет - пробег 118к. Машина Модел С P85+ 2014, европейка, Vin: P59673

Форум искажает статистику. Если заглянуть в вайбер-группу по поломкам, то там вообще создастся впечатление, что есть только 2 типа людей - со сломанной Теслой, и мастера по ремонту ))) Есть типичные вопросы по Тесле в зависимости от модели и даты выпуска. Но как я вижу, проблемы с батареями и моторами (самое дорогое) на машинах 2015 года уже повылезали, и были решены. Если сейчас покупать, то скорее всего, "сюрприз" достался предыдущему владельцу. Сейчас актуальная проблема для машин 2015 года - Тегра. И надо просто знать об этом при покупке, и задать вопрос, менялась ли память. Если нет, то приготовить немножко денег на скорую замену. Ручки? Решение проблемы поставлено на поток. Это 3-4 года назад было непонятно, что делать, если ручка себя плохо ведет. Если версия Performance, то надо быть готовым к частым проверкам развала-схождения, и поджиранию резины, так как дури в машине немеряно. Так ведь ровно так и получилось. Покатался месяц, сделал ТО-ноль (условно). И один раз был, чтобы поменять память на Тегре. За два с половиной года. Еврокарты и анкоркинг - это нештатное вмешательство. Кроме того, слет Еврокарт - это как раз тот случай, когда мне попались кривые руки исполнителя. Мое мнение - что Тесла все-таки недалеко ушла от шкоды... ну может быть до фольцвагена доросла. Вы платите в ней не за премиальность, а за технологии, которых просто нет у других. А эти технологии пока что очень дорогие сами по себе. Их две - батарея и софт. А это $20k+ и $10k+. И при сравнении с другими марками надо вынести их за скобки. Так как на кузов, подвеску, салон, освещение и тому подобное проявление премиальности остается столько же как в Toyota Camry, Volkswagen Passat и тому подобных машинах (специально взял седаны), которые ну никак не относятся к премиальным.

Эх... тогда сервис? Я же девочка! 😞 Как я это разберу? Я думала может нажать в хитром месте где-то можно. Моторчик гудит. Когда нажимаешь на ручку, то дверь приоткрывается на 1 см и все. Т.е. фактически ручка не дожимает замок и дверь не открывается. Она запала почему-то. 😞

По несчастью возрождаю эту тему... Позавчера один клоун, которого лучше было вообще не садить в машину из-за его тотальной нефортовости, вышел из машины и после него перестала выдвигаться ручка задней двери. Вот прям сразу же. Такое впечатление, что она утоплена на несколько миллиметров глубже других. Есть ли какой-то лайфхак ее реанимировать самостоятельно или здесь без сервиса не обойтись? Тесла S - август 17.

Совершенно типичная вещь. Даже на нашем форуме обсуждалось: https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?q=Ручка&quick=1

Сталася неприємність з ручкою задніх дверей. Ручка перестала висуватися, чути, що двигунчик гудить. Після того як машину помили, вночі був мороз, але сьогодні вранці ручка працювала. Увечері після поїздки перестала. Чи є якісь "типові" болячки, з такими симптомами?

@Armen дверь становится, но ручка работать не будет

Разница есть в креплении ручек открытия дверей, ручка с реста на дорест не станет и наоборот тоже. Вам нужно двери именно с дореста на дорест или с реста на рест. Так как ручки с реста не будут работать на доресте (можно разобрать и перепаковать, но проще купить правильную дверь)

а как обслуживаются официальные гарантийные европейки? Поделитесь опытом, пожалуйста Высказываю свое мнение никого не обижая и не ущемляя Сразу хочу сказать. Если бы я жил в Киеве или Одес, Харькове, и не так часто ездил в Европу, то скорее всего купил бы американку Живу в Ужгороде. По своей работе, частые поездки по Европе, поэтому изначально вопрос покупки американки был, но изучив все проблемы связаные и техничесски (зарядка 220) и все риски с битками и их мертвенными сертификатами, для меня отпал само собой. И так: Доводы для меня в принятии решения Европейка MS85D: в то время -8 лет гарантии на тяговую батарею и электродвигатели без ограничения пробега -4 года гарантии или 80 000 км пробега (что наступит раньше) на всю машину - Пожизненно безоплатная зарядка на суперчарджер Тесла и на всех простых Европейских зарядках Тесла. -Изначально опционально установили допел чарджер, что дает возможность зарядки дома три фазы 380 вольт/ 11 квт.час и 22 квт/час на общественных зарядках Тесла и Т2 -Суперчарджер 125 квт/час -Европейская навигация -Еврорадио, спотэфи и т.д. -Вынесена европейская сим карта Тесла с постоянным инетом в европе, и практичесски мнгновенная замена по возвращению домой, на Укр симку Ну и приоритет: Это гарантийный ремонт и ТО. - 2017 год 37000 км, (Германия)хруст сзади - итог , заменены обе задние полуоси по гарантии и отремонтирована (или заменена) не рабочая ручка задней двери (заплатили только за розвал) -2018 год 50ткм с хвостиком стуки в ходовой. Записался на ТО в Австрии. Приехал в назначенное время, забрали машину, через час после осмотра вежливо обьяснили о необходимости провести тщательный осмотр и ремонт ходовой части в течении 2-3х дней. На это время мне предоставили подменную MS75D. Ремонт был по гарантии с заменой нижних рычагов и сайленблоков и само собой розвал -2019 год 68000 км (март Ужгород) Приехал на работу, засветилась страшная ошибка с полным запретом езды (хотя при этом машина ехала) Позвонил на Тесласервис, буквально не долго ожидая проверили по воздуху и попросили немедленно на эвакуаторе предоставить машину на ближайший сервис в Австрию. Через два дня отвезли (Вена 550 км). Машину забрали на неопределенное время, снова предоставив мне подменную MS P90DL В итоге оказалось полетели контакторы, меняли долго, и я все это время ездил на подменной машине Забрал машину в мае, и сразу поехал с рабочей поездкой по Европе. Вернулся домой с плюс 3000 км Уже на следующий день начались проблемы с зарядкой. Машина не едет. Звонок на сервис,- проверка по воздуху - эвакуатор и снова Австрия. Мне снова предоставили подменную машинку и я уехал. В итоге по гарантии заменили тяговую батарею, все кабели к электродвигателям и какие-то блоки управления. В октябре 2019 77 ткм (стуки в пневмостойках при езде в поднятом состоянии причем эти стуки были практичесски с начала эксплуатации) Просил, ругался , жаловался ,- в итоге проверили и по гарантии поменяли две пневмостойки. Сейчас Гарантия на всю машину закончилась, но на тяговую батарею и электродвигатели без ограничения пробега остается до ноября 2023 года. И что бы я делал с американкой? Во что бы мне это все обошлось? Ну и не говорю уже о мелких ремонтах В Италии при парковке зацепил декоративную панель заднего бампера (Новая с заменой 175 евро) У нас б/у дороже стоит Бортовой аккумулятор 12 вольт орегинал 165 евро и т.д. И возвращаясь к тому, что если бы я жил где то в центр Украины и не так часто ездил в европу, то пока нет официального сервиса в Украине,-наверное купил бы американку. Довод прост. Изначально дешевле при покупке, а для ремонта классные ребята с ТСК знающие эти машины, мне кажется уже не хуже создателей. Может быть что-то пока и дороже, но в итоге быстро и на месте без гемороев Простите за длинное повествование. Надеюсь, что это поможет в каких то сомнениях Я другие машины уже не представляю.

Здравствуйте, ткните плиз носом в тему про ручки во Львове, не могу найти,блин. У самого на дорестайле ручка выезжает но не открывает, я так понимаю нет сигнала на открытие

Куплю блок управления ручкой двери. Не контролер двери, а тот что в механизме ручки .

Ручка задней двери выезжает проскакивая нормальное положение и не закрывается полностью. Читал жалобы на микропереключатели. У меня MS 2017г. Микриков в ручке нет,. Датчик положения ручки , по типу датчика хола. проскакивает положение и слышна токовая нагрузка , 0-02-05-096dc6543939fa33c2264bd34c0ffa6982006b691deda9141fe2e2d8b637b23e_1f3dc4a7.mp4 0-02-05-2a7cfc118fcb0f00402d7a48dc0f5c34aace9d37fc37879465cc690f470326a6_a447ada2.mp4 0-02-05-e962eb1395bde8243c7a4662d566dbce14b91db77fa8505438e84e4b1f601880_78855e4d.mp4

Доброго дня, от яка в мене проблема, автомобіль мав не правильно відрегульоване вікно водія, тобто зазор від вікна до стійки був таким великим, що можна було спокійно просунути палець в салон. Саме тому вирішив поїхати на сервіс і відрегулювати вікно. Але тепер, якщо натиснути на пульті двічі (тобто відкрити машину з пульта) то дврка водія сама відкривається, ручка сама стає в третьому положені. Крім цього, в салоні ручка водія почала туго йти. І якщо на екрані натиснути на замок у правому верхньому куті, то всі двері розбоковуються (ручки виїжджають), а водійська дверка сама відкривається. По телефону, мені надіагностували, що ручка має три положення: 1 - закрита 2 - по середині (просто виїхала, готова, щоб її потягнути) 3 - відкрита дверка Так от мені сказали, що в мене від води, часу, та експлуатації оуислилися контакти, тому ручка привідкриванні з пульта минає середнє положення і одразу стає в третє, тому дверка сама відкривається. Сказали що необхідно просто розібрати її і відремонтувати контакти. Можливо хтось вже стикався з такою проблемою, і можете мені щось порадити? Буду дуже вдячний!

Сколько стоит ремонт ручки?моторчик постоянно гудит, ручка не двигаетса,