Zed

Тема дуже цікава, хто перший знайде рішення - заробить грошенят, і задоволених клієнтів. Наприклад, нова європейська MODEL Y Dual Motor за 45 євро + доставка - це дуже приваблива ціна.

Підніму тему щодо цін - помітив що в Литві та Латвії ціни на MODEL Y дешевші майже на 10тис. євро порівняно з рештою Євросоюзу. Що це, глюк сайта, чи якісь особливості законодавства цих країн?

Була та сама помилка, авто було в європі, постійно стояло в сентрі і заряджалось періодично. Після того як дружина пригнала машину в Україну, я зняв акум, дозарядив його акумуляторною зарядкою і поставив назад. 3 тижні політ нормальний. Стоїть БОШ 330А

Само собой. Но человек собрался ехать на тройке...

В европейках нет поддержки чадемо

У меня на прошлой прошивке был такой глюк, не блокировался зарядный порт, а в 44.30.7 все стало как и раньше. Зато на прошлой прошивке лючок открывался с кнопки зарядного, а в этой не открывается...

АР 3

Вчера получил 40.6 на тройку. До этого обновлялся ещё в августе... Так что "не все так однозначно" (с)

Не обов'язково. Автопарковка наявна починаючи з EAP.

Привычка сыграла злую шутку 🙂 Имелись ввиду линзованые фары, конечно. для тройки - да 🙂

Начиная с октября 20 года ставится галоген, до этого обычные фары По поводу ходовых огней - с регулировкой скорее всего более заряженные версии. У меня на LRDM 2019 года - с регулировкой. Standart+ скорее всего обычные, но это надо проверять.

А салонное зеркало затемняется? Должно синхронно темнеть с боковыми

Да, в 19 году фары "Basic", полностью светодиодные, без линз

Плюс, LFP "любят" полный заряд, т.е. идеально держать батарею всегда заряженной, а не как Li-Ion.

Тесла греет батарею этими 7-10 кВтами. Чем холоднее батарея, тем дольше будет вилка в отображаемых мощностях. Летом, если батарея теплая, то подогрев не включается, зимой будет долго греть. Плюс не нужно забывать об ограничении чадемо адаптера в 125А. 50кВт будет при напряжении на батарее 400В, это кмк, 80% заряда и выше. (применимо к М3) На низком заряде напряжение на батарее в районе 350-360В, это в идеальных условиях 45кВт заряда. А реально адаптер около 110 Ампер через себя пропускает, и имеем около 40 кВт мощности зарядки. Вычтем около 7 кВт на разогрев батареи, и получим стартовых 33-35кВт. И только под конец зарядки, когда напряжение на батарее вырастет и она достаточно разогреется по мнению машины, мощность зарядки будет в районе 48-49 кВт

Получилось, но как оказалось, это не совсем законно 🙂 Оказывается по нормативным документам не может быть общих коммуникаций у жилого дома и паркинга, но это я узнал уже задолго после того, как провел электричество. Ни ЖЭК, ни ОСББ были ни слухом ни духом о таких нормах, и только в чате дома, кто-то к слову о них вспомнил. С технической стороны - 190 метров кабеля ВВГ 3*6, при 18 амперах напряжение проседает до 204-206Вольт. Заряжаю 16 амперами, мне хватает. Интернет кинул через PowerLine адаптеры. Днем бывают помехи и связь рвется, кто-то из девайсов по моей фазе неплохо мешает, но выяснить не представляется возможным, поэтому использую как есть.

Та же фигня. Выкачало обнову, оставил машину жить с этим, после - повис планшет и пришлось перегружаться . После перезагрузки обновления как не бывало и "checking for updates" не может завершиться

Подсосало 32.21 сегодня на М3 без ВПН.

Или разбирать и пробовать регулировать, или смазывать. WD-40 не подходит в качестве смазки, это просто керосин с отдушками. Была такая же проблема с одной ручкой - смазал ось жидким маслом И-5, которое для швейных машин, пока полет нормальный.

А машина при этом подключена к интернету? без интернета ключ не добавить

У меня смотрели все вины, в МВС на Туполева

Мой набор на "заграницу" - Чадемо, переходник J1772 и мобайл коннектор. В прошлом году за 5 тыс. км. по европе использовал только чадемо.

abettertheater.com тоже авторизует в гугле без проблем. и не нужно заходить на стремные сайты MMO игр

Неа, не будет 😞

4% и нулевые франшизы