borodiver

Я за два года укокошил два чадемо переходника 😥 - тоже не очень дёшево ))) Пытаюсь найти альтернативу для DC зарядки ...

Имеет ли какой-то смысл данный переходник для решения проблемы зарядки американки в наших реалиях?https://www.setec-power.com/ccs-adapter/

Доброго времени суток ! Есть ли у кого нибудь опыт зарядки Tesla M3 usa от CCS разъема ? Какая мощность зарядки ? какие адаптеры нужны?

С этим полностью согласен ! Езжу на М3 уже полтора года могу подтвердить , что автопилотом стало намного приятнее пользоваться . На отрезке пр. Победы от дачной до политеха за 20 мин пробки машина просила 3 - 5 раз подержаться за руль .Это на картах NA. А вот на картах EU я могу секунд на 10-15 не держать руль , а дальше начинается истерика ... Такой себе автопилот ...Поэтому езжу сейчас на круизе Ожидать чуда не приходится . Для FSD нужно забивать конечную точку маршрута . Машина должна понимать куда едет .Соответсвенно карты и локализация должны быть актуальными для нас ( EU ) И мы опять упираемся в европейское законодательство . Ну не даст Германия Тесле полноценно пользоваться автопилотом . Относительно остановок на светофорах у нас с картами NA . Этой "фичей " точно бы не пользовался ,с нашими светофорами и ездюками ,которые летят на покрасневший желтый , просто опасно )))

До тех пор ,пока немецкая тройка не создаст хотяб бледное подобие тесловскому автопилоту , вся Европа будет ездить на кастрированной версии и автопилота иFSD. А уж использование Украине FSD тот ещё треш даже если он будет работать на картах NA

Каждому своё - мне важнее навигация на экране 😀

Полностью согласен с предыдущим постом . Я год откатал с NA картами . Очень активно пользовался автопилотом - особенно на пр.Победы в пробках. Да и на межгороде 50% расстояния так же на автопилоте с определёнными нюансами, но ехать можно. В мае этого года установил EU карты и инет в машину . Автопилотом перестал пользоваться , совсем😥. Если не ездить как Захар П. с бутылкой воды в руле - автопилот превращается в обычный адаптивный круиз . Если бы сейчас покупал машину -брал бы без автопилота и уж тем более без FSD .

Дальше -ещё хуже 😥 после крайнего обновления(2020.24.6,9) машина через раз воспринимает телефон как ключ, пока откроешь нужно раз пять понажимать на ручку двери или кнопку багажника. машина в аккаунте есть , приложение активно , может она так глубоко спит, что разбудить не могу ??? вообще печаль ...

Доброго всем времени суток! не хочу плодить новые темы -поэтому пишу сюда На выходных катался по дальним щебеням Черниговской губернии и столкнулся вот с какой проблемой . После остановки в поле машина перестала видеть телефон как ключ , при этом в меню блютуза и в ключах телефон присутствовал. Перезагружал телефон , перезагружал машину -никакой реакции .требует ключ карту и всё ! благо она с собой была 🙂 Вопрос решился только после того ,как доехал до полноценной связи и зашел в приложение, и сразу все стало на свои места. кто сталкивался с подобным ? и как решить проблему если с собой не ключ карты?

Вы же сами писали , что соли очень много на дорогах рассыпают . плюс Nuxodol тоже бесшумка. 30 квт в общей сложности на участке. это у нас максимум для частного лица

Обработку арок снаружи желательно делать таким материлом или подобным . Заодно и антикоррозия

А вот так у нас клеят наружную плёнку

"На каждой территории свои прибамбасы" -с этим точно не поспоришь 🙂 По разборке деталей салона тесла не особо отличается от других авто .Разве только клипсы маленько подгулявшие !)))Я когда первый раз разбирал - не досчитался процентов двадцать -их просто не было . Ещё десяток был как будто от других авто , ну и естественно сломал немножко 😥По ходу пришлось докупать и менять . По моему мнению самое шумное место в тройке -пол под ногами заднего левого пассажира (из того , что можно обесшумить ) далее багажник арки и двери . Передний багажник и " моторный отсек " я не шумил , так как очень геморно торпедо разбирать . в дверях только карты ( но они так и остались шумными) Расход материалов . На вышеперечисленное ушло порядка 10 м2 вибры и чуть больше шумки. самое главное не переборщите с толщиной вибры , я максимально брал 2,2 мм . Толще эффект будет ощутимее но и вес под соточку - это перебор )) когда-то , очень давно , у меня была ACURA RSX . Я в нее запихал порядка 350 кг звука и шумки -она , бедняга , еле ехала . И расход был не менее 15 литров на сотню . В общем меру знать нужно !!!

wasserboxer ,могу Вам только посочувствовать 😥.Технологии и материалы идут от Вас , а люди с руками и головой живут у нас ! По стеклам: -внутри тонировку делали в Киеве тем же 3М, и лобовое в том числе , с разной степенью затемнения . Крыша снаружи также поклеена 3М пленкой (с достаточной степенью затемнения ). Получился небольшой шов по средине стекла но терпимо . Результат : - небо видно и репку не печёт . Каких то проблем со всем этим действием не испытал . У нас есть куча народа , которые занимаются тонировкой вполне адекватно По шумке : очень сложно что то посоветовать по материалам не зная Вашего ассортимента .просмотрите видео - может это прояснит ситуацию https://youtu.be/0ZgKUUwTGoI

Стоит однозначно , так как тройка реально очень шумная на скоростях после 110 км/час . Единственный вопрос -это вес шумопоглощающих материалов . Обесшумку нужно делать практически везде где сможете дотянуться до голого металла внутри салона (арки ,пол , багажник и особенно за сабом ) На ютубе есть видео обесшумки тройки , делали харьковские ребята - там конечно тотал , себе такого не делал , но посмотреть стоит .

Да один в один как у Вас ,только высокие ещё больше задраны вверх

простите ,не совсем понял вопрос))

За 30 -летний водительский стаж мне довелось поездить и послушать достаточно много машин. с 1996 года занимался автозвуком на уровне любителя ,потом участвовал в соревнованиях . На многих автомобилях сначала делал звук -потом ездил))) любой автомобиль оценивался прежде всего с точки зрения носителя(возителя) акустической системы.Так вот о звуке в М3: это первый мой автомобиль в котором сохранилась штатная аудио система вот уже практически год Да ,были некоторые доделки( напильником)😁 Да хотелось немножко добавить(особенно высоких частот с помощью каких-нибудь морелей мт-37 х) Но это уже нарушит весь тесловский фен шуй)) А в целом в М3 очень сбалансированный , универсальный и правильный звук!

v9.0(2019.8.4 530d1d3)

Так вот и я об этом же !!!! Что то изменилось на стороне саппорта и обновлений(особенно сегодняшняя новость об отключении автопилота у ески в штатах) Я бы особо и не парился относительно обновлений , если бы не поездка из Киева в Буковель в июне длительностью в 18 часов 😬 Она заставила задуматься о чадемо зарядке.На тот момент м3 не поддерживала такой тип зарядки.А уже в июле вышла прошивка с поддержкой оной .И я стал ждать -пока не дождался:) Где -то с ноября начал спрашивать у наших спецов о проблеме отсутствия обновлений -все в один голос: -мужик расслабься, загоняй к нам ,и через пару дней всё у тебя будет хорошо , так как сама машина у тебя уже не обновится. А она обновилась. Я сэкономил немножко денег:) После обновления починилась даш кам ,и стеклоподъемник водительской двери. Ну и заработала зарядка чадемо пока бодаюсь...но уже сильно надоело !

Прошу прощения за возможную путаницу с номерами прошивок 🤷‍♂️ (я всё-таки юзер) Но суть моего предыдущего поста заключалась не столько в номерах прошивок - сколько о времени между обновлениями - около 11 месяцев!

Всем привет! (в тему прошивки) Купил м3 почти год назад.Пришла уже с обновой 9.0, сразу обновился-а дальше тишина... Никаких обновлений , хотя машина каждую ночь спит с wi-fi Спрашивал спецов -как решить проблему обновления. объяснили: либо пишешь в саппорт, либо ручками у тех же спецов. опыт общения с теслой крайне негативный(до сих пор не привязали машину к аккаунту) поэтому уже договорился ехать в tsk и обновляться вручную. И случилось чудо! Вчера пришла V 10.2 И даже установилась .ну как такое возможно ? как же тогда критические обновления, мимо которых пройти нельзя?