Таблица лидеров

не прошивку, а конфиг в машине. В свое время Илон планировал горячую замену батарей на зарядных станциях, и конструкция креплений батареи даже делалась с учетом этого закидона.

для одного и того же промежутка времени выпуска авто, двигатели на 100d и 75d одинаковые. А вот еще есть performance, там другие двигатели))

Пригон "для себя" получается средним по рынку, потому как все стараются купить машину с минимальными повреждениями. Естесственно они выше в цене изначально, т.к. цена формируется для американского рынка, где работы многократно дороже чем у нас, хотя запчасти раза в 2 дешевле. И выходит так, что чем больше работ по машине - тем она дешевле выйдет для нашего рынка, т.к. работы копеечные, по сравнению с америкой. На этой вилке цен и живут все конторы и простые "гонятели" Машины "на продажу" иногда приезжают в таком хламе, что в своем уме в такую никто бы не сел... Поэтому часто-густо в объявлении VIN номер не указывается, в надежде что найдется тот самый олень, кто ее купит не посмотрев на изначальное состояние.

Нет, не значит. В Тесле все не так, как у других автопроизводителей: салон может быть самый дешёвый, но будет топовая техническая начинка. Автопилот, пневма и т.д. Хотя батарея 75d всего лишь на 350 вольт, а не 400, поэтому авто дольше разгоняется и дольше заряжается на быстрых станциях. Судить о комплектации можно по меню автомобиля, чем больше там пунктов, тем круче))

Нидерланды, как в инструкции написано

Я добавлял как в описании выше Нидерланды

Инструкция по постановке рекорда низкого расхода: 1. Выключить Рамштайн. Включить Стинга. 2. Выключить кондиционер, сделать потеплее и снять куртку. 3. Думать о хорошем. Вы уже всюду успели. 4. Включить режим chill. Повторить пункт 3. 5. Опустить пневму. 6. Накачать колеса на 3,5 атм. 7. Уволить автопилот, так как он не умеет экономить. 8. Сесть на буксир к фуре. Хорошего настроения вам ))