Модель X 90D (2016г.)

[Costa 6]

Приветствую

Какое ваше  мнение ,чего бы вы выбрали для семью !

Model X 90D     vs.    Model S 90D

2016г.                                2016г.

[uniteddare 784]

53 минуты назад, Costa сказал:

Приветствую

Какое ваше  мнение ,чего бы вы выбрали для семью !

Model X 90D     vs.    Model S 90D

2016г.                                2016г.

Мало кто вам сможет посоветовать это из своего опыта. В целом, я бы отталкивался от размеров семьи, нюансов вашей эксплуатации и того, что вы хотите от машины. Если вам нужна более приподнятая - то понятно, что Х, но вот в своем случае, я даже не могу представить, где мне это может пригодиться, хотя я и живу за городом. Чем выше машина, тем более она валкая, это тоже нужно учитывать. В целом, вы выбираете между паркетником и седаном - это разные машины, как тут можно что-то однозначно посоветовать? 🙂

[Costa 6]

Спасибо за ответ. В принципе наверно вы правы нужно думать ! Буду смотреть читать  и тестировать  ! А так семья с 3 детей ,вот почему склоняюсь к Тесла модель X , но вот всегда желания и симпатии были к модель S.... наверно время покажет .....

[Knez 1 074]

Это действительно очень индивидуально. Чужие советы тут не помогут. Можно разве что послушать чужой опыт эксплуатации.

Я, покупая Model S почти 3 года назад примерял на себя обе машины, и в конце концов остановился на Model S. К решающим недостаткам Model X на тот момент я отнес:

• существенно меньший запас хода от одинаковых батарей. Model X 90D имеет в реальной жизни такой же пробег от одной батареи как Model S 75D.
• глянцевые задние спинки сидений. Вам с детьми - это сразу в жирный минус.
• детские болезни крыльев сокола.
• если у вас комплектация больше чем 5 мест, то это существенно уменьшает размер багажника, и вы это сразу почувствуете при езде на дальние дистанции. А если 5 мест, то для семьи из 5 человек разница в удобстве езды несущественная.

В результате я убедился, что пневмы на Model S по клиренсу вполне хватает на моих маршрутах. А после сравнение цены MS75D и MX90D я не смог найти достаточно весомых доводов для обоснования такой разницы в стоимости.

Но при этом прямо сейчас планирую менять машину, и рассматриваю только Model X. Но не потому что мне не подошла Model S.

[pandreyo 2]

29.11.2020 в 23:00, Costa сказал:

Спасибо за ответ. В принципе наверно вы правы нужно думать ! Буду смотреть читать  и тестировать  ! А так семья с 3 детей ,вот почему склоняюсь к Тесла модель X , но вот всегда желания и симпатии были к модель S.... наверно время покажет .....

Думаю что лучше исходить из того чем больше хочется обладать и от чего больше получишь удовольствие. А семья и так в восторге будет. Ну это мое личное мнение. Еще есть вариант вынести на семейный совет этот вопрос, чтоб каждый высказал свое мнение.

[Evgeniy 19]

29.12.2020 в 12:22, pandreyo сказал:

вынести на семейный совет

И показать семье шоу с модельно Х

[Costa 6]

Спасибо 

[Сергей МХ 0]

30.11.2020 в 14:18, Knez сказал:

Это действительно очень индивидуально. Чужие советы тут не помогут. Можно разве что послушать чужой опыт эксплуатации.

Привет! А можно поподробнее о болячках крыльев, как часто и насколько дорого? Я рассматриваю МХ для коммерческой эксплуатации и «крыльями» ей придётся махать часто. Заранее благодарен. 

[Knez 1 074]

5 часов назад, Сергей МХ сказал:

можно поподробнее о болячках крыльев

Я в результате купил MX Raven 2019, так что детские болезни крыльев на собственном опыте не ощущаю. Могу только сказать свои впечатления от эксплуатации более продвинутой версии, которые быстрее и встают ровнее, и общие слова о первом поколении.

Первое поколение имело следующие неприятные для меня особенности:

- очень долго происходит полное открытие

- недостаточное количество датчиков, в результате пассажир может получить случайно по голове дверью, когда водитель не уследил, и начал закрывать ее сам с экрана или брелока. У меня такое случайно несколько раз было, когда я думал, что пассажир, вышел и отошел от машины не закрыв дверь. А он просто встал в мертвой зоне, и его не видно.

- очень сложно выровнять все идеально, в результате на скорости может через щели посвистывать и дуть.

- дверь каждый раз закрывается немного по-разному. В результате зажевываются резиновые уплотнители, а задняя и передняя кнопка "ручка" двери оказываются на разном уровне. А если это уплотнитель между сегментами крыльев, то он начинает со временем трескаться и меняется только вместе с верхним стеклом.

Недостатки крыльев, которые на моей машине. Их меньше, но они все-таки есть:

- открываются быстрее, но все-таки, когда вау-эффект пройдет, то понимаешь, что лучше бы они просто сервоприводом открывались и закрывались, как дверь водителя.

- надо каждый раз новому пассажиру объяснять, как ими пользоваться. Ну или открывать-закрывать самому. Маму, которая приезжала в гости, я так за неделю и не научил. Она все время пыталась нажать и держать кнопку, а тогда дверь может перейти в аварийный режим

- при парковке вдоль дороги стремно открывать дверь позади водителя, если идет поток машин. Когда дверь начинает открываться, то она не видит бокового препятствия и открывается в полный размах, залезая в полосу, где едут машины. А водителям ее плохо видно, так как они ее видят только в сечении малой плоскости, да и не ждут они такого препятствия.

- если над машиной даже только с одной стороны есть препятствие (например ветки дерева), то машина не поднимает дверь в полный рост. Это хорошо тем, что дверь точно не побьет, но неудобно же залезать, приходится с громким писком и очень медленно принудительно поднимать ее выше, зажав кнопку!

- кнопка двери (ака ручка) достаточно тугая, все ждут, что коснулся (как на MS) и все заработало, а надо ее притопить с усилием до характерного срабатывания. С первой попытки почти ни у кого не получается.

- если пассажир сам нажал кнопку и не сделал сразу шаг назад или в сторону, то дверь может открыться на 5 см и заблокироваться. А потом "умный" человек, начинает с ней борьбу, например, как-то так:

Мои выводы. Пользоваться можно, но с оговорками: всем пассажирам инструктаж, или открывать-закрывать двери всегда самому, благо, что с брелока можно это делать, даже на ощупь, не доставая его из кармана.

[Сергей МХ 0]

21.10.2021 в 11:25, Knez сказал:

Первое поколение имело следующие неприятные для меня особенности:

Спасибо за столь подробный ответ и видео в тему. У меня так открывают сдвижные двери на Honda Odyssey. Готовы ручку выдрать что бы открыть / закрыть быстрее. Не понимают что есть механические с ручным приводом а есть электрические и тянут что есть дури, как этот «кадр» в видео. А что значит «аварийный режим» и как из него выйти?

[Knez 1 074]

1 час назад, Сергей МХ сказал:

А что значит «аварийный режим» и как из него выйти?

Не совсем аварийный. Просто если изнутри для открытия или закрытия нажать кнопку и держать, то раздастся мерзкий писк, и дверь будет мееееедленно открываться или закрываться, и если кнопку отпустить, то повторное кратковременное нажатие действовать не будет. Ни вверх, ни вниз. Надо будет держа кнопку довести дверь до закрытия или полного открытия, и потом она вернется в рабочий режим.

[Requin 821]

2 минуты назад, Knez сказал:

Просто если изнутри для открытия или закрытия нажать кнопку и держать, то раздастся мерзкий писк, и дверь будет мееееедленно открываться или закрываться

Нажать и держать кнопку закрытия - запускает калибровку дверей

[Knez 1 074]

52 минуты назад, Requin сказал:

запускает калибровку дверей

Разве только один из вариантов. Потому что стандартная калибровка дверей проходит не так! После запуска калибровки с MCU они сами поднимаются, опускаются и рапортуют, что калибровка выполнена.

Скрытый текст

 

[Requin 821]

34 минуты назад, Knez сказал:

После запуска калибровки с MCU они сами поднимаются, опускаются и рапортуют, что калибровка выполнена.

Калибровка с МЦУ добавилась позже (точно не помню с какого года). До этого только кнопками было.

[Knez 1 074]

16 минут назад, Requin сказал:

Калибровка с МЦУ добавилась позже

Я потому и написал, что это возможно один из вариантов. Но он не задокументирован для MX Raven на свежих прошивках, и ведет себя очень странно.

[KOT 0]

Ездил на S, пересл на X. В моей формуле была ещё собака 🐕. Поэтому в теме ей намного комфортнее в багажнике. 

По размерам комфортные обе, но сзади на эСке диван пошире чуть, по словам детей. Основная разница, и пища для размышления это меньший пробег у Икса на одинаковой с эСкой батареи, в силу значительно большего веса. 

Икс просторнее немного, но и капризнее.

[didmoroz 17]

Колеги, а хтось міняв замок задньої правої дверки фалкон? У мене не дотягує. Тріщить і не дотягує...

[didmoroz 17]

Проблему з замком вирішив. Замінив замок і направляючу замка. Відкалібрував двері і тепер все працює супер.