Nomad

Я думаю, можно обойтись без перезагрузки. Надо подключить WiFi, открыть окошко с обновлением, поменять Standard/Advanced, закрыть его и открыть снова. В этот момент машина начнет проверять обновления и обновится дата последней проверки если все успешно.

Я боюсь, что настроить раздачу VPN с мобильного весьма проблематично. Там выше писали, что нужен рут для этого, потому что иначе мобильный просто раздает украинский адрес. Универсальный метод это настроить VPN на роутере, но простого в этом ничего нет, к сожалению.

Коллеги, у меня плохая новость. Машины в США получают ошибку HTTP/1.1 304 Not Modified, а не 404 vehicle not found, как у нас. Я поэкспериментировал и в итоге через американский VPN мне отдало полноценный ответ. Это значит, что наш регион забанили на американских серверах и теперь для получения апдейтов надо машину выпускать через VPN. При этом если апдейт уже инициирован, то он нормально качается без VPN. Итого, запрос на api-prd.vn.tesla.services:443 должен проходить через VPN, иначе прошивки можно будет обновить только вручную. Официального ответа от Tesla пока нет, но его может и не быть.

Это говорит о том, что действительно "зависшие" даты не влияют на апдейты. Просто раньше сервер при отсутствии обновлений возвращал код 200 "все ок, нового ничего нет", а кто-то переделал на код 404 и машина не засчитывает проверку как успешную и потом говорит, что ей последний раз аж 7 сентября приходил ответ без ошибок. Может поправят с прошивкой, может починят на сервере.

Тему - да, меня - нет 🙂 Следующая ступень это Y или X, по ситуации. Ну и у меня ещё есть эмулятор и активное членство в Vulnerability Research program.

Продано.

У меня без изменений - машина пишет, что 7 сентября последняя проверка обновлений. Сертификаты рабочие, связь с сервером есть, все отлично, просто дата проверки не меняется. Подозреваю, что это не проблема, а просто изменение на стороне сервера и когда будет надо, придет новая прошивка. У меня и так неделя прошла с прошлого апдейта, не думаю, что мне что-то положено еще. 🙂 P.S. Возможно стоит принудительно обновить версию, но не очень хочется. Подождем.

Можно, если она вообще еще существует. А вот с автосалоном я связываться не буду - и так им все мозги вынес, когда не хотели давать тайтл на руки (вышлем через месяц!). Ну и как бы ДТП и ремонт без официальной записи очень редко бывает, а записей нет. Мне даже показывали какой-то листок про inspection, но моментально его забрали и спрятали в ту же папку, что и CarFax. Я вам скажу, что автодилеры в США чуток на наркодилеров из фильмов смахивают - пытаются быстрее закончить сделку и боятся давать на руки документы 🙂 При этом машину мне отдали не дожидаясь, пока платеж к ним придет.

Я думаю, что машину на площадке оставили с приоткрытым стеклом, а потом на время дождей эту щель заклеили скотчем за неимением ключа, чтобы полноценно закрыть. Других идей нет, остальные ракурсы показывают, что стекло целое.

Из забавного: вчера мне на одном сайте написали: Очень удивился, потому что мне в салоне показывали чистый CarFax отчет (его потом быстренько спрятали и мне не отдали). Начал гуглить и действительно какой-то BidHistorySite показывает, что были повреждения: https://bidhistory.org/tesla/model_3/2019/382efb03d5a7d829-tesla-model_3-standard_range_plus_rwd-5yj3e1ea7kf427041/ Но на сайте нет ни фотографий, ни подтверждений, что это вообще реальные данные. С самого аукциона Manheim, где автосалон выкупил машину, фото скачать не удалось, но нашелся другой сайт, закешировавший оттуда фотки и информацию. И на этих фотографиях явно видно, что никаких повреждений нет, только машина обклеена наклейками учебной школы по самую крышу: https://plc.ua/auctions/lot/tesla-model-3-2019-vin-5yj3e1ea7kf427041-mh-5yj3e1ea7kf427041/# Как видно, единственное "повреждение" бампера это наклейка, которая возможно и датчики закрывала 🙂 Следы от наклейки все еще можно найти, значит бампер не менялся.

Нет, еще обычный. При чем, он работает, я спокойно общаюсь с mothership. Но вот обновления застряли на 7 сентября. Ждем-с.

Тьфу, блин. А я уже забил тревогу, что мои сертификаты испортились, не смотря на дату выдачи в мае 2021 :)) Поломана точка check_for_firmware_update и renew_job для некоторых машин, но не для всех. Такие запросы отдают {"error":"vehicle not found (404)"} При этом handshake работает, если прошивка уже начала, то в итоге скачается и поставится.

Попробуйте заряжать током в 16 ампер, но каждую ночь, а не через три, тогда будет видно, проблема в зарядке или в сети. "Нежность" это ваша безопасность, так же как и требование пристегиваться и держаться за руль во время автопилота. Если напряжение под нагрузкой очень сильно падает, то без снижения тока ничем хорошим это не закончится. Если на пальцах - "глупый" потребитель без ограничения тока, которому нужно 8 кВт (250 вольт 32А) будет пробовать взять эту мощность вне зависимости от напряжения, но при падении с 250 до 180 вольт это будет возможно только с повышением тока до 44А, от которого начнут плавиться розетки и гореть алюминиевые провода. И произойти это может не у вас с умной Теслой и хорошей проводкой, а у соседа, заряжающего Лиф китайским зарядником, подключенном на ту же фазу, или греющим сауну ночью. Поэтому проседание напряжения под нагрузкой стоит изучить и если там явная лажа (проседает спонтанно без вашей нагрузки, или выделено по ТУ 5+ кВт, а даже при 2 все сильно падает), то надо вызывать электриков. Ну или же если проседание необъяснимое, неисправимое или не критичное, то придется обманывать машину стабилизаторами и автотрансформаторами на 2 фазы.

Можно так: сделать апгрейд, в котором в modules_to_skip прописана вообще вся машина, включая и cid, и ape, но не прописан этот модуль.

1. Уменьшить ток заряда настолько, чтобы сеть не проседала 2. Поставить прошивку 2021.24, там можно включить WiFi while driving. Ну или заморочиться сим картой и получить LTE все время. Чтобы машина не засыпала модно оставлять включенным Sentry Mode. 3. Разобраться таки с меню или поставить в щиток умное реле, чтобы управлять розеткой по расписанию или удаленно.

Или мою 🙂 Объявление в соответствующем разделе. Кстати, кроме шуток, рассмотрите вариант покупки авто, которое уже в стране, хоть целого, хоть битого. Это будет дороже, но плюсы несомненны - не надо ждать, быстрее попробуете что это такое и если не пойдет, то продадите еще до постановки на учет и уплаты ПФ.

У меня обе проблемы присутствуют. Автоматический дальний свет реагирует даже на фонари, но при этом может слепить другую машину непростительно долго. Пришлось выключить и управлять вручную чуть ли не сразу. Может с новыми прошивками он улучшился уже, я не рискую включить. С камерами такая закономерность: если картинка с камеры это сплошное чёрное пятно, без полосы, фонарей, городов и прочего, то раз в приерно 5 минут вылазит это сообщение. Достаточно одного фонаря или даже обгона, чтобы оно прошло. На автопилот как ни странно не влияет. С левой камерой происходит очень редко, потому что она видит разметку полосы слева. В Украине есть места на трассах, где нет и этой разметки, тогда начинаются ошибки, потом проходят.

Напоследок. В Киеве продается машина, того же возраста и пробега, что и моя, такая же модель, только цвет темно серый, цена на $10к меньше. Продавец не скрывает факт ремонта, публикует VIN. Его авто выглядело вот так: https://bidfax.info/tesla/model-3/4889648-tesla-model-3-2019-gray-vin-5yj3e1ea5kf447417.html (повторюсь, это не моя машина, а совсем другая) Я лично не стал бы на ездить на авто, где возможно пришлось отмывать водителя с сидений и лобового стекла. Конкретно в этом случае водитель не пострадал, но это и совсем не "просто заменили побитую фару". Мое же предложение для тех, кто хочет спать и ездить спокойно, возить своих близких и не думать об отказах, пока машина относительно новая.

VIN 5YJ3E1EA7KF427041

В целом, не фонтан 🙂 Не зря Tesla перешли на USB-C, где можно больше мощности передавать, а для Sentry сделали разъем в бардачке. Но и текущего решения хватает, чтобы один телефон заряжался, пока стримит музыку. Нюансы: для полной мощности (т.е. 10 вт, больше китайские зарядки не дают) надо два порта, если оба занять, то Sentry не работает никак в комплекте есть переходник 2->1 и его можно воткнуть в один из портов, тогда второй будет для Sentry. Тогда будет мощность 5 вт можно под обшивкой протянуть провод от прикуривателя, но придется сверлить корпус и будет занят прикуриватель можно воткнуть Sentry и один из проводов зарядки в переходник, а второй напрямую. нет гарантий, что не будет отпадать флешка под нагрузкой и что переходник поддерживает USB-3 P.S. Это надо бы в другой топик перенести, по общим вопросам или еще куда-то.

Абсолютно все и не отключается. Например, я оставлю внешнюю симку и украинские карты, подогрев задних сидений. А вот все остальное как с завода - американский регион, отсутствие FSD, собственных конфигов, скриптов и т.д. Действительно, для комфортной и надежной езды не нужны кастомные, непонятно кем активированные возможности, а если человек хочет поиграть с "большим компьютером на колесах", то можно взять и биток.

Добрый день Уважаемый @Admin , есть ли возможность сделать редактируемым первый пост для автора топика? Например, это было бы очень удобно для ведения тем с прошивками, изменениями в приложениях, топиками про продажу. Можно включить такой режим выборочно для некоторых разделов, или посылать запрос модераторам, чтобы они разрешили редактирование. Но в любом случае это было бы очень полезно, потому что сейчас для каждой правки приходится дергать модераторов или флудить сообщениями в ключе "информация из первого поста не актуальна, вот обновленные данные". Спасибо

Подыму эту тему. Можно ли убрать премодерацию для пользователей с N постов? Хотя бы для 50 постов, если уж вас смущает вариант с 10. При этом можно оставить премодерацию топиков, речь только о постах. Спасибо

I see your point! Мы-то с вами знаем, что что-то поломать внутри довольно тяжело, приватные значения в GW залочены, а FEATURE_* сбрасываются периодически, но сообщать об этом особо нет смысла. Ну и недавний баг с dynotest означает, что аналогичная фича есть уже на сотнях тысяч машин по миру 🙂 Но действительно, уберем этот пункт. Машина полностью со сброшенными заводскими настройками, без программных бонусов.

Вообще, сильно дороже. Например, в Польше базовая SR+ без автопилота начинается с 199 990 злотых, это $52 500. В Германии минимальная цена €39 990, это $47 300. Это все без Delivery Fee и доставки. Можно попробовать возврат VAT сделать, но самому сложно, а с посредниками не сильно дешевле выйдет.