Перейти к публикации

uniteddare

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    26

Сообщения, опубликованные пользователем uniteddare

  1. Опубликовано:

    Раз в несколько дней - неделю при первом запуске стала появляться такая ошибка, и сразу пропадает. При первом появлении машина попросила подождать пока она какую-то там проверку сделает и все ок. Никто не сталкивался?

    16049987684766270666931244186578.jpg

  2. Опубликовано:

    4 минуты назад, vladstav сказал:

    Вполне возможно, с переделкой проводки и програмным изменением конфигурации. Если не пугает проблема перегоревших ресничек, то сделать такое можно

    Насколько там сложная переделка проводки? Сколько это может стоить? Плюс-минус?

  4. Опубликовано:

    10.10.2020 в 12:38, ufmufm сказал:

    Вроде бы как с 21 сентября начали выдавать зелёные номера для электро автомобилей.

    Никто не в курсе, есть ли смысл бежать менять, или пока никакой особой разницы какой у меня номер на электромобиле нет и никаких ништяков за такие номера не дают?

    P.S. Впрочем я не удивлюсь, если замену на зелёные номера сделают добровольгно-принудительной. 🙂

    Вроде с 1 октября начали, у меня как раз такие получились уже. Обещают, что будет бесплатная парковка в городе. Но когда и как - не известно 🙂

  5. Опубликовано:

    4 часа назад, Knez сказал:

    Чтобы получить утром перед выездом теплую батарею вам надо не только включить минут за 20 (а в минус за полчаса) до старта подогрев салона, но еще и запустить зарядку батареи. При этом на прогрев батареи и салона будет тратиться около 5 кВт (если сеть столько даст), и на зарядку будет тратиться только то, что выше.

    А есть в этом какой-то смысл?

    И я снова запутался - но ведь и без включения в розетку она будет греть до тех же самых "не ниже 5 градусов"? Я думал, если в розетке - то будет больше расходовать на это все...

    И еще, полная рекуперация появилась только через километров 15 ходу по городу, это в +10-11, неужели батарея 10 градусов столько времени грела?

  6. Опубликовано:

    17 часов назад, Knez сказал:

    В жару летом и в холод зимой - всегда. Если межсезонье, и погода от +15 до +23, то могу несколько дней покататься не заряжая.

    Проверил вчера и сегодня - оставил машину на ночь в розетке, она дозарядилась, все ок - но когда утром я поехал - то полная рекуперация все-равно не была доступна, только частичная - это в порядке вещей при оставлении в розетке?

  7. Опубликовано:

    8 часов назад, Knez сказал:

    А вот бетонный блок поперек дороги, или стоящий лось для камеры не является знакомым объектом, и будет проигнорирован! Бегущий лось будет замечен радаром, и машина постарается остановиться.

    Хорошая новость, буду хоть знать 🙂 Неплохая фича)))

    Интересно вообще, как сейчас тесла начнет адаптироваться к растущей конкуренции (я имею в виду ее салон).

    Цитата

    нуууу.... при условии, что у Model 3 цена может переваливать за $50k, а ни в одной конфигурации не предусмотрено электропривода багажника... и ни у одной Теслы нет заводского электропривода переднего багажника... то да... мне непонятно, почему так.

    ну модел 3 еще ладно, там класс машины ниже, но в цитате ж речь шла про модел с, я бы вот вообще ни разу не хотел эту крышку рукой захлопывать постоянно

     

  8. Опубликовано:

    09.10.2020 в 17:48, Knez сказал:

    Кроме того, внутри этих цифр есть еще модификации, влияющие на цену: наличие пневмы, премиум салона, панорамы, премиум музыки, зимнего пакета, электропривода багажника. Например, мне обязательно было наличие пневмы, зимнего пакета и привода багажника. И мне не могли найти машину 15 года с такими характеристиками. 

    Электропривод багажника - это опция? Прям жлобство какое-то уж совсем, при учете стоимости авто...

  9. Опубликовано:

    02.11.2020 в 22:11, vovaua сказал:

    с какой силой тока заряжать авто после ежедневных поездок и дальних? 

    Я себе 20а выставил, выходит 20-22 км в час,хватает за глаза, тем более если держать постоянно в розетке теперь. Но у меня сразу синяя розетка и родной чарджер, если у вас там от обычной розетки, то лучше узнать у электрика, сколько она выдерживает, обычно не более 12а если не путаю.

  12. Опубликовано:

    02.11.2020 в 18:58, Knez сказал:

    Особенно если учесть, что вам батареи, даже деградировавшей на 20%, будет хватать на неделю! А когда решите продавать, то эти проценты ну никак не повлияют на финальную стоимость машины! Вот у меня деградация <1% за 2 года (я все делаю, как рассказывал в этой теме выше, и вот такой результат). 

    Будет, но есть надежда, что когда-нибудь границы откроются, и можно будет поехать на дальняк, а там уже лишние 5-10 процентов - играют роль.

    02.11.2020 в 18:58, Knez сказал:

    А 90-85-90 почти также хорошо, как 90-40-90, но гораздо лучше чем 100-0-100.

    Я человек дотошный) это "глобально" также хорошо, или нет? Ведь 90-85-90 вы будете гораздо чаще заряжать чем 90-40-90 🙂

  13. Опубликовано:

    Ну, я именно высоковольную имел в виду - она не разряжается на морозе быстро?

     

    Цитата

    Вот потому и проводятся исследования. И пришли к выводу, что при цикле разряда-заряда в пределах 25%-50% от емкости для этого типа батарей все очень хорошо. И один раз 100%-0%-100% - это совсем не 2 раза 90%-40%, а раз 10! Первое - убивает уверенно батарею, а второе почти не ощущается.

     

    Вот это меня и путает 🙂 как это все стыкуется с воткнутой постоянно зарядкой, о чем мы говорили выше? Ведь в этом случае не будет никакого цикла в 25%.

  14. Опубликовано:

    Понятно, спасибо большое за ответ. Теперь к этому всему вопрос - как известно, у любой батарейки есть ограниченное количество циклов зарядки - так вот, не ушатывается ли она такими каждодневными зарядками?

     

    И еще, не может ли быть такого, что при довольно длительном простое в хороший минус, она не заведется как обычная машина? 🙂

  17. Опубликовано:

    Угадали 🙂

    В общем, убирать все временные промежутки для зарядки, просто втыкать ее 100 процентов времени и кататься - в моем режиме эксплуатации это будет наилучший вариант?

    Циклы зарядки не закончатся от такой эксплуатации у меня? 🙂

     

    извините за глупые вопросы)

  18. Опубликовано:

    А если включить в розетку пр  установленном режиме зарядки ночью, оно днем все-равно будет прогревать автоматом?

    И еще, при таком режиме - все время включена в розетку, у меня зарядка падать до 40-50 процентов не будет никогда. Это норма?

    Ну, 1 тоже не мало, да и хочется к машине по человечески относиться 🙂

  20. Опубликовано:

    После смены летней резины на зимнюю на Model S (нокиан хаккапелитта р2, финляндия) у машины при определенной скорости (не все время) и на некоторых дорожных покрытиях (в основном, новых) появилась заметная вибрация, первое время была сильная, сейчас - нет, но есть каждую поездку. Похоже как если с трассы съехать на ребристую разметку, которая не дает уснуть в дороге. Начинается где-то при 60 км/ч, и появляется промежутками на определенных скоростях. Это резина так реагирует на что-то или что это? На летней ничего подобного не было, поэтому особо не переживаю, но мало ли...

  21. Опубликовано:

    Всем привет, прочитал все темы про частоту зарядки теслы на этом форуме, но показания некоторых людей различаются 🙂

    Буду очень благодарен, если кто-то знающий сможет подсказать, как лучше делать.

    Есть ситуация - купил теслу, живу в частном доме. Ближайший год ей гараж не светит, так что она стоит на улице постоянно. Я ей пользуюсь 2-3 раза в неделю на небольшие расстояния. Вопрос - все это время она стоит разряжается (в текущей температуре - где-то минус 20км за день). Как мне ее заряжать? До 90% и пускай сама в текущем жизненном цикле моих поездок и своего простаивания разряжается до 20% и потом заряжать? Либо же постоянно ее держать в розетке?

×
×
  • Создать...