Перейти к публикации

uniteddare

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    512

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    26

Сообщения, опубликованные пользователем uniteddare

  1. Опубликовано:

    3 часа назад, Karabassof сказал:

    Я так понимаю прогрев батареи начинается если включить климат с приложения? Если так то у меня данный символ не горит.

    Пробовали посмотреть через 5 минут после включения климата? Машина в розетке в это время?

  2. Опубликовано:

    Цитата

    в дорестайле тоже есть свои приколы привязанные не к концу года, а к конкретным месяцам. Например 85D в 2015 году (не помню точно в каком месяце) внезапно поменяла моторы с двух по 140кВт на два по 193кВт. Ну и разгон до сотни с 5.4с на 4.0с. 

    У меня начало года, 3 месяц, - так что маленькие, скорее всего. Но мне не принципиально, я тапку в пол не нажимал ни разу, баловался, конечно, но всего пару раз и не резко, т.е. мне от топового разгона - ни холодно ни жарко. 

  3. Опубликовано:

    29 минут назад, Knez сказал:

    У вас какой год? Просто для Теслы есть ключевые даты смены железа, и вот они влияют на цену. А если, скажем, взять даты выпуска MS 11.16 и 05.17, то цена больше зависит от комплектации. Даже пробег не так важен. Или взять 09.2017 и 02.2018 - почти одно ито же, а вот 04.2018 - тут уже разные машины получаются. Тоже самое 03.2019 и 05.2019.

    Вернее не так, это влияет на цену в США. А у нас на цену влияет способность продавца, обернуть в красивый фантик 😉

     

    У меня 2015 85д, да, я в курсе про рестайл. Вы понимаете, это для вас как опытного владельца все эти вещи понятны, а 99 процентов покупателей обязательно обратят внимание на разницу в годе и тот же пробег, в первую очередь (ну и комплектацию, тут уж у кого какие приоритеты). Ну и нужно учитывать, что теслы не гоняет уже только ленивый (судя по количеству машин в продаже), и во всем этом отличить хорошее от плохого - тяжело. Плюс опять же это на цену влияет.

    Я, кстати, так и не понял где кроется нюанс того предложения, что вы описали 🙂

     

  4. Опубликовано:

    6 часов назад, Knez сказал:

     

    Обоснуйте! У Теслы ведь нет понятия модельного года. Это на ДВС машинах бац... и машина стала на год старее. У Теслы был момент, когда цена "рухнула", но это было связано с другим, а никак не с НГ. 

    Модельного нет, но ведь год выпуска все-равно сказывается на цене. Я покупал именно на авто риа, и там это четко прослеживалось: год выпуска, пробег плюс комплектация.

  5. Опубликовано:

    2 часа назад, Karabassof сказал:

    А этот значок виден в приложении только когда машина на зарядке стоит и прогревается или всегда? У себя не наблюдал, вроде и версия последняя.

    Появляется только при прогреве, так его не видно. 

  7. Опубликовано:

    12 часов назад, Fargus сказал:

    В Україні все буде глючити. Використовував і київстар і водафон. Десь у одного краще, а десь у іншого... У нас немає ні у одного оператора більш-менш рівного покриття. Принципової різниці не відчув. Зараз від київстара сім-пара стоїть - просто зручніше користуватися, не болить голова із приводу поповнення рахунку. 

    Я просто на всех авто до этого через телефон пользовался. У меня водафон - так вот чем западнее отъезжаешь от Киева - тем ситуация все печальнее и печальнее... часто даже музыка перестает подтягиваться. А насчет заграницы - тут вообще походу надо ехать без интернета, если что, чтобы суперчарджеры не отключили. 

    А сим пара - это на телефоне и в машине один и тот же номер, я правильно понял?

  8. Опубликовано:

    Подниму эту тему. Сейчас занялся установкой европейского модема в свою с-ку, и возникает вопрос - какой оператор лучше использовать? Я так понимаю, реально выбор стоит между киевстаром и водафоном - может кто поделится опытом использования при перемещении по Украине и за границей с этими симками??

  9. Опубликовано:

    1 час назад, Fargus сказал:

    Якщо критично потрібен більший запас ходу, то на Ліфі його можна більш-менш бюджетно збільшити раза в 2...(у мене на ліфі 2 батареї, але зараз доступні кращі рішення). 

    Либо взять последний лиф, там, насколько я понимаю, пробег уже ничего так.

  10. Опубликовано:

    21 минуту назад, Funt сказал:

    Мені здається таке можливо, якщо зарядку припиняє не тесла (наприклад через низьку напругу). А струм пропадає ще до тесли. Коли струм відновлюється, то зарядка продовжується автоматично.

    Тобто у вашому випадку, можливо стабілізатор вимикається і потім знову вмикається.

    Щось подібне теж є. В процесі зарядки обігрів батареї включається кілька разів. Якщо машина на холоді стоїть, то думаю це нормально. Батарея підігрівається, потім може охолонути, якщо малим струмом заряджати і знову включається підігрів і так відбувається періодично за ніч. Але помилок по BMS при цьому не має бути.

    Ну, напряжение не должно пропадать прям - стоят стабилизаторы. Единственное, насколько я понимаю, в этих моделях есть определенный отклик - они не моментально прям срабатывают, там сколько-то мс задержка, т.е. локальные какие-то просадки между 220 и 210 возможны, наверное, пока не переключатся ступени. Плюс вчера проблемы были только во время работы котла - пока он не включился, машина заряжалась на протяжении 3 часов без ошибок. Потом при включении ошибка и в процессе работы, возможно подсаживаются-таки фазы и тесла чувствует не идеально моментальную стабилизацию.

     

    15 минут назад, Funt сказал:

    Наступний раз, коли побачите, що кілометри пішли в 0, просто зайдіть в додатку в клімат, якщо там в правому верхньому куті червона іконка є - значить включився обігрів батареї.

    У меня в приложении я такого вообще не замечал, честно говоря, даже когда она действительно греется - может быть из-за версии, не знаю, я качал апк просто на сторонних сервисах. Возможно с версией приложения связано - не знаю.

  11. Опубликовано:

    Привет. Подскажите, кто разбирается, есть ли какая-то разница в типе стабилизаторов для зарядки теслы? Установил себе на дом вот такие - https://epicentrk.ua/ua/shop/stabilizator-napryazheniya-gerts-gibrid-9-1-40a.html но что-то теперь начали одолевать сомнения (начитался про синусоиды и прочее).

    Машина начала с похолоданием при зарядке немного странно себя вести (до этого такого не было) - заряжается ночью, и может несколько раз за ночь прийти уведомление charging interrupted, но при этом в 99% случаев зарядка продолжается (раньше если приходило такое, до установки стабов, то просто обрубалась зарядка и все, только физически нужно было заново вставить кабель, а теперь даже через приложение получилось перезапустить, когда она все-таки остановилась единственный раз). 

    И еще - в процессе зарядки она то заряжается, то километры уходят в ноль, но ампераж и зарядка вроде как идет - похоже на прогрев батареи, но странно, потому что это происходит даже спустя 3-4 часа зарядки (по идее, она же уже дожна быть по любому на рабочих температурах, верно?). И еще - при каждой такой остановке плюс падении километров (вроде) в истории появляются ошибки bms_f150, w150.

    Да, температура ночью была -7-8, а зарядка была выставлена на 11 ампер. У меня электрокотел на отопление, но думал, что после установки стабилизаторов все должно прийти в норму, может не то, что нужно, установил?

  12. Опубликовано:

    7 минут назад, Karabassof сказал:

    Вы не сравнивайте с мерсом ДВС, развесовка не та, там весь вес с переди, а привод задний, вот он и шлифует. Тут все по другому, да и стабилизация у Теслы отличная.

    Ну... Тут есть видео на канале, про различия между полным и задним - тесла тоже неплохо шлифует...

  13. Опубликовано:

    Ну так передний привод - это не так уж и страшно. У меня до сих пор перед глазами зима 2 года назад, и повсеместные мучения счастливых обладателей заднеприводных мерседесов, которые не могли выехать даже из минимальной снежной каши 🙂 А я на переднем чувствовал себя очень даже неплохо.

  14. Опубликовано:

    05.12.2020 в 17:18, vladstav сказал:

    С таким бюджетом (около 33к, калькулятор есть на сайте tsk.la) вы можете взять тройку 18-го года, с хорошей батареей в 75 кВт*час. 

    Я так предполагаю - это заднеприводный вариант будет - если да - то это ооочень большой нюанс, как по мне. Если зима снежная будет - на такой машине могут быть проблемы.

  15. Опубликовано:

    24 минуты назад, Knez сказал:

    У вас Андроид? Тогда телефон должен быть с интерфейсом на английском или каком-то другом языке с латинским алфавитом. С кириллицей почему-то не дружит. 

    Но алгоритм именно такой - надо в приложение отправлять?

  17. Опубликовано:

    30.11.2020 в 14:28, Knez сказал:

    Самое главное, чтобы внутри батареи не началась коррозия на контактах элементов. Если это только снаружи, то цена вопроса, даже если что-то пойдет под замену, в разы меньше.

    Ну я с фактори мод проездил пару недель, была проблема именно изоляции. Показатель изо периодически прыгал между 690 и 3700. Но сейчас уже 3 суток все ок (и 200км ходу), хотя раньше каждую поездку она подтверждалась в списке ошибок. Если бы была коррозия - я думаю, уже бы вылезло все снова, в батарею же никто не лез.

    Снаружи они все проверили вроде, все ок.

    • Like 1

  18. Опубликовано:

    Если кому интересно, продолжение. В пятницу забрал машину, чето там почистили, убрали статику (вроде), посушили, почистили ошибки и пока все нормально, за двое суток активного катания больше не появлялась проблема (до этого при каждой поездке была). Вроде бы, теоретически, как я понял - могла появиться проблема из-за моего низкого напряжения в сети - иногда перепады до 160 В (опять же, та же статика, как сказали, и ошибка где-то там прописалась, я технически не очень хорошо в этом всем разбираюсь, мог что-то напутать). Будем надеяться, что этим и закончится.

    • Like 1

  19. Опубликовано:

    53 минуты назад, Costa сказал:

    Приветствую

    Какое ваше  мнение ,чего бы вы выбрали для семью !

    Model X 90D     vs.    Model S 90D

    2016г.                                2016г.

    Мало кто вам сможет посоветовать это из своего опыта. В целом, я бы отталкивался от размеров семьи, нюансов вашей эксплуатации и того, что вы хотите от машины. Если вам нужна более приподнятая - то понятно, что Х, но вот в своем случае, я даже не могу представить, где мне это может пригодиться, хотя я и живу за городом. Чем выше машина, тем более она валкая, это тоже нужно учитывать. В целом, вы выбираете между паркетником и седаном - это разные машины, как тут можно что-то однозначно посоветовать? 🙂

    • Like 1
    • Thanks 1

  20. Опубликовано:

    10.11.2020 в 14:00, uniteddare сказал:
     

    Ну основной букет там, насколько я понимаю - это перепады напряжения плюс ограничение мощности из-за сети. 

    Надеюсь что не батарея - пробега не много все-таки на машине...

    Вдруг у кого-то появится подобная проблема, и ему будет интересно возможное развитие событий. Спустя где-то полторы недели после появления "мигающих" ошибок, они стали постоянными, и машина ограничила мощность до 100квт и полностью отключила рекуперацию.

    Основная ошибка - Bms_172_drive_iso.

    Еще спустя 2 недели (да, в Харькове, оказывается, с теслой все не так просто. И рекомендую всем, кто хочет купить машину не в крупных городах, в первую очередь, крепко задуматься о том, будет ли куда отвезти машину в случае возможных проблем) мне удалось попасть на СТО. На текущий момент, исключили все кроме конденсата в батарее и соответствующих возможных проблем.

    Вишенкой на торте служит то, что машину я приобрел только в начале октября 🙂 

    There's more to come.

    • Like 1
    • Sad 2

  22. Опубликовано:

    3 часа назад, vladstav сказал:

    в настройках все ок, может действительно холодная батарея? Прогреваете авто перед выездом с приложения?

    Причин может быть три -- полный заряд (вычеркиваем), непрогретая батарея и какая то неисправность (но ошибок нет)

    Если бы была неисправность - тесла бы недвусмысленно намекнула, по себе знаю 🙂

    Так что на 99.9% непрогретая батарея, особенно сейчас - когда минус стукнул. А если человек ездит по городу на короткие растояния - то она у него и вовсе может не прогреваться никогда полностью.

    • Like 1

  23. Опубликовано:

    12 минут назад, vladstav сказал:

    Вы что, заряжаете авто до 100%? Если да то прекратите так делать, нужно лимит выставлять на 80-90%, так батарея намного дольше прослужит. И в ноль часто садить аккумулятор не стоит.

    А если есть лимит, то перед выездом лимит с приложения подняли, включили зарядку и подогрев и все

    Лимит на 90 стоит, как и рекомендует приложение. То есть просто поднять лимит, и пойдет зарядка? Не подумал о таком варианте, честно говоря. Просто я могу не ездить 2-3 дня, и все это время стоит Charging completed и все.

×
×
  • Создать...