На сколько далеко уедет Ваша тесла на одном заряде? (Инфографика)

[На сколько далеко уедет Ваша тесла на одном заряде? (Инфографика)]

40 минут назад, Funt сказал:

А це розходи з врахуванням рекуперованої енергії чи лише залитої з мережі?

А как вы посчитаете чистый расход без рекуперации? Расход за последние 50 км средний, думаю. Rated.

[Зимовка в гараже]

39 минут назад, DM3 сказал:

 Мне интересно если машина стоит и я ее заряжаю до 80% потом жду пока она разрядится до 30 и опять заряжаю до 80 % как это сказывается на батарее и узлах авто , норм или плохо !

В целом что касается зарядки вот тут недавно обсуждали 

 

38 минут назад, DM3 сказал:

И параметры стабилизатора, стабилизатор тоже дает нагрузку на сеть и греется

Дает, еще и выбить его может. А у меня дома при подключении на одну из фаз - просто загорелся 🙂 Какое у вас подключение в гараже вообще?

[Зимовка в гараже]

2 минуты назад, AllaM сказал:

Приложение установлено. Когда отключается, то в самом приложении стоит (над машинкой) ready to charging, а когда заходишь в charging, пишет check power source и предлагает только unlock charge port.

Вот это и есть проблемы с напряжением в сети. Поставьте стабилизатор, только проконсультируйтесь в специализированном магазине и не пожалейте денег на хороший стабилизатор, который при любых перепадах будет держать стабильное напряжение, и проблема исчезнет (что бы вам не говорили, стабилизатор не должен позволять перепады даже в 10 вт).

[Зимовка в гараже]

5 минут назад, AllaM сказал:

Нужно анлокнуть чаржпорт, вытащить и снова вставить. Допустим утратила ...надцать км, а я подзарядить не могу, не поплясав с бубном.

А это уже проблемы с сетью. У вас приложение установлено? Выставили галки на всех уведомлениях, которые только доступны? Скорее всего, у вас та же проблема, что и у меня - перепады в сети. Притом, как показывает практика, обычные стабилизаторы помогают не на 100%, ведь их режим работы позволяет скачки на 10вт, а для Теслы это повод ограничить зарядку, а при определенных совпадениях и вовсе остановить.

[Зимовка в гараже]

3 минуты назад, DM3 сказал:

Дороги чистят не очень , колея здоровенная не хочется пузом шкрябать, не уверенность в проводке соседей , а токи не кислые)) интересно можно ли поджарежать как я или лучше на постоянке в сеть?

Так растает через неделю 🙂 насчёт проводки - выставьте ограничение, я заряжаю на 15 амперах одной фазой на улице, этого более чем хватает даже сейчас.

Зимой самое лучшее держать постоянно включённой в розетку. Я даже убрал старт в ночное время, чтобы машина вообще никак не стеснялась брать ток из сети. 

[Зимовка в гараже]

13 минут назад, DM3 сказал:

Всем привет! Поставил на зимовку в гараж, подскажите не вредно ли долгий простой М3 и какие ньюансы , разход 1% в день. Почти каждый день проведываю и устанавливаю ништяки, конектора нет есть обычная зарядка от розетки, но не оставляю включенной . Зарядил выключил, до 50 % доходит заряжаю. Вообщем вопрос не вреден ли простой? Спасибо!

Включите в розетку и поставьте процентов на 70, дальше Тесла сама будет хомячить в том объёме, в котором ей необходимо.

ПС - а что за зимовка? Чего решили не ездить на машине то зимой? Я вот кайфую от Теслы в морозы.

ППС по моему опыту, любой механизм и особенно автомобиль должны функционировать, и длительный простой им на пользу не идёт.

[На сколько далеко уедет Ваша тесла на одном заряде? (Инфографика)]

48 минут назад, Knez сказал:

Средний у меня с начала года 275 Вт*ч/км. Сегодня выехал на батарее с пунктиром, и расход был 350 Вт*ч/км при средней скорости около 80 км/ч.

 

Получается, по сравнению с с-кой где-то разница процентов в 20?

[На сколько далеко уедет Ваша тесла на одном заряде? (Инфографика)]

1 час назад, Knez сказал:

У меня реальный расход на 130 км/ч около 280 Вт*ч/км. И чтобы проехать, например,  Киев-Одесса надо будет по дороге докинуть около 50 кВт*ч, т.е. зарядка займёт около 1 часа. 

Это на модел х сейчас? На какой дистанции и сколько остановок было и каких для такого показателя?

[Хочу Tesla.....]

13 минут назад, Knez сказал:

 Или о чем идет речь?

У меня пока слава богу никаких. Я ЛТЕ модем поставил, всякое такое. Я говорю о том, что вижу на самом сервисе.

 

13 минут назад, Knez сказал:

Как мне кажется, это немного.

Ну как. У меня опыт владения автомобилями до Теслы - это раз в год заехать к официалам и 2 раза в год поменять резину, если сравнивать с этим - то разница все же есть, согласитесь. И это вы столько катались при отсутствии реальных проблем 🙂 

 

5 минут назад, Knez сказал:

Почитать ВСЛУХ  ошибки за 200 у.е.? Иначе, я не могу понять, что они еще могли вам рассказать кроме того, что у вас там написано. ))))

Вот и я не понял 🙂 Записывался с конкретной проблемой - мне сказали, надо сначала ошибки считать, я говорю - у меня фактори включен, они - хорошо, у нас есть супер пупер устройство (нетбук, наверное) с которым видно что-то еще - за 200 уе. Это обязательно. Ну, как-то так 🙂 Может менеджер тугой попался - не знаю.

 

13 минут назад, Knez сказал:

Я добавил в кадиак те же фишки, которые есть в базовой Тесле Model S и вышел на ту же стоимость.

Если уж шкоду брать, то логичнее суперб было бы наверное. Там до 50к можно топовый топ взять, думаю. Но как ни крути - модел с - это машина, стоимость которой приближается к 100к уе (раньше вроде дороже было?) и ставить ее в один ряд с супербом, или прости господи, опелем инсигниа - это кощунство.

[Хочу Tesla.....]

1 час назад, vladstav сказал:

Не понимаю в чем сейчас смысл спора? Если машину сделать сразу с умом, то никаких поломок не предвидится, с ней все будет хорошо. Электроника надёжная (кроме памяти emmc в Теграх), часто ездят из за нее те, у кого электронные работы делали через ж..пу и потом слетают карты и т.д.

Да нет никакого предмета спора, машины надежные. Но потом в других темах оказывается, что есть болячки 🙂 Не понимаю, чего это скрывать.

PS и еще раз, на всякий случай, я пользуюсь с-кой уже 3.5 месяца и машина мне очень нравится.

[Хочу Tesla.....]

45 минут назад, glebvk сказал:

это и есть главная ваша претензия.

Вы невнимательны, их довольно много ) То, что машина была куда-то там ударена, не всегда сильно, не делает ее жигулями. Может быть вы не знали, но наверное больше половины машин на наших улицах - в большей или меньшей степени - такие же битки, только наши, родные.

45 минут назад, glebvk сказал:

если сравнить по ДВС на украинском рынке - восстановленные американки тоже стоят на ~30% дешевле чем европейские бушки.

а теперь сравните, при прочих равных (восстановленный биток и тд) сколько приключений вам светит с теслой и со средней машиной на двс за те же деньги?

45 минут назад, glebvk сказал:

а в европейке и три фазы и для путешествий переходник на ccs2 за $300, и гарантия.

напомните, на сколько она еще дороже этих машин? 😉 

[Хочу Tesla.....]

Цитата

Это в психологический эффект. На форум приходят почти всегда жаловаться. Если с машиной все хорошо, то ты и не пишешь. Если размазать те пару сотен  случаев по миллиону катающихся автомобилей, то это мизер. Ну а конкретно про батарею - те батареи первых поколений, которые так плохо себя вели, уже давно поменяны. Либо Теслой по гарантии, либо уже у нас тут кому-то не повезло, и он оплатил это из своего кармана.

Однако факт остается фактом, проблемы есть, и их не так мало. Это не норма, что в новом авто нужно менять ключевой его элемент, и эти случаи - не единичные, а говорит либо о плохом сервисном обслуживании (проще заменить такой большой агрегат полностью) либо действительно бывают такие глобальные проблемы.

Цитата

Нет! Нет! И еще раз НЕТ! Тесла - это максимум бизнес-класс. Ну хорошо, Model X чуть-чуть более премиальный! А если говорить о Model 3 - это средний класс. То что цена залезает в более высокие категории, то это проблема стоимости батареи. Если выкинуть из стоимости новой Model S (около $70k) стоимость батареи (около $20k), то оставшиеся $50k - это стоимость škoda kodiaq в хорошей комплектации.

А если выкинуть еще пару двигателей, пневму и сидения - то вообще можно до опеля дотянуть - но это же не аргумент 🙂 Машина стоит ОТ 70к уе. А если туда добавить всякие плюшки то легко приближается к 80-90.

 

47 минут назад, Knez сказал:

Я это  к тому, что выход из серой зоны не приведет к существенному удешевлению или улучшению сервиса. Но если у вас небитое, или действительно хорошо восстановленное авто, то вы на сервис и не заезжаете.

 

Дело даже не в удешевлении, а в качестве. Насчет не заезжаете - ну не знаю, я вот пару раз заезжал, и все машины которые там стояли - они стояли из-за проблем с электроникой, а не ходовой. О чем говорить, если на каждом СТО теслы стоят машины в очереди, на каждом. При этом, этих машин в Украине - не такое уж и большое количество глобально. Таких очередей, как я видел тут, я не видел даже на фольксвагене, а их в сотни раз больше.

 

47 минут назад, Knez сказал:

Если брать Теслу, то не надо ждать, что это премиум бренд с премиум обслуживанием.

Но кто об этом говорит? 🙂 "Берите машину за 40-70-80-100 к уе, но не ждите премиум обслуживания, вообще лучше обслуживания не ждите"  🙂 

 

47 минут назад, Knez сказал:

Если взял Теслу, то потом на ДВС не вернешься, а из электричек комфортно будешь себя чувствовать только на айпейсе или на тайкане. Все остальные будут казаться очень вялыми.

🙂

47 минут назад, Knez сказал:

200 у.е. за почитать ошибки... если у вас машина на Тегре, то это однократное открытие диагностического меню, а потом вы всегда сами можете в него войти и все увидеть.

Это было с открытым диагностическим меню.

Можно вопрос еще? Сколько раз вы были на сервисе за это время? Не важно по каким вопросам.

Моя цель не захейтить тут теслу, но и врага (проблемы) с которыми столкнешься надо знать в лицо 🙂

 

 

[Хочу Tesla.....]

6 часов назад, Knez сказал:

На днях в вайбер-группе человек жаловался, какой Tesla проблемный автомобиль! Говорил, что купил его с пробегом 400 миль, небитый. А у него вся ходовая в хлам за 20т.км по Украине.

Позволю себе с вами согласиться, но лишь наполовину 🙂 Действительно у нас очень  мало кто хорошо делает кузовной ремонт, но львиная доля проблем в теслах, насколько я понимаю - это электроника, стандартные болячки и какие-то заводские дефекты. Достаточно почитать западные форумы с историями замен батарей, например, на пробегах в 700 миль, чтобы уже представить себе возможную картину. Да, это где-то утрировано, но много ли вы видели историй по замене, к примеру, ДВС у образной Ауди при подобном пробеге?

Вы же в своих постах пишете, что машинам всего 8 лет максимум, и это очень мало - и это действительно так. Это новый автомобиль с кучей болячек, а учитывая, что у нас теслы на дорогах в большинстве своем года этак до 16 - то их больше-большего. 

Огромная проблема владения теслой у нас - это то, что мы - серый рынок без официального обслуживания и подобных перспектив в ближайшем будущем. Я не знаю, как происходит обслуживание на ТСК, и сколько это стоит, но столкнулся с этим в Харькове. Так, на одном сервисе я просто прождал 3 недели и так туда не попал, на elcars мне загадали 200 уе за "почитать ошибки" при уже включенном фактори мод, а с третьими тьху-тьху-тьху пока получается. Суть в том, что стоимость работ берется прям вот вообще от балды, сервиса с точки зрения клиентоориентированности нет от слова вообще. Пересаживаясь даже с какой-нибудь шкоды или рено, не говоря уже про что-то премиальное (а ведь тесла - премиальный авто), первое время владельца ожидает нехилое такое удивление 🙂 И это я сейчас говорю про Харьков, где все далеко не так плохо по меркам всей Украины, и что-то сделать в собственном городе все-таки возможно. Как с этим мирятся те, кому надо ехать в другой город - для меня загадка.

Дальше вопрос зарядок - даже в частном доме вы столкнетесь с проблемами. Судя по моему опыту, для теслы нужны какие-то высокоточные стабилизаторы (обычные проблему полностью не решают) - иначе вы будете периодически наблюдать уведомления о прерванных и остановленных зарядках. Т.е. это не та машина, на которой можно просто ездить и обо всем забыть 🙂 

Путешествия - все говорят, что очень хорошо, экономно и интересно ездить на бесплатных суперчарджерах, так я и говорил жене до покупки :))) а оказалось, чтобы куда-то поехать, придется накупить переходников на 1.5-2 тысячи долларов минимум (чадемо, суперчарджер и ccs в идеале, который сейчас 1к стоит). А еще перед поездкой проверить - не отключила ли тесла быстрые зарядки и платить за включение (ценник вроде бы несколько сот долларов может быть, но точно не знаю), если таки отключила 🙂 И тут теперь вопрос - а стоит ли их покупать или проще купить себе тур на карибы плюс-минус за эти же деньги? 🙂 

При всем при этом как автомобиль Тесла Модел С - очень даже хорош. Для меня по многим показателям он подходит идеально (постоянный полный привод, лифтбек, огромный багажник, пневма, приложение, куча места в салоне) - и это то, что радует больше всего и пока что позволяет закрыть глаза на все минусы. 

С другой стороны, купил бы я ее, если бы знал все это до покупки? Ой не факт. И, думаю, довольно честно обо всех этих моментах говорить открыто 🙂 

 

[Хочу Tesla.....]

1 час назад, Лодочник сказал:

Мой товарищ стоит у дилеммы, что купить Tesla model s 15-16года 85 ВВБ пробег 100000км. или model 3 18 года long range пробег 15000км....

3 кардинально разных авто. Если боится капризности Теслы, так лучше уже двс брать тогда, чем Болт.

Сам тоже пару месяцев назад выбирал между 3 и с-кой. От тройки отказался, потому что посчитал ее для себя слишком маленькой и игрушечной, что ли. В неё садишься, и там этот маленький рульчик, отсутствие передней панели - ну как-то не вызвала она у меня ощущений полноценного авто 🙂 

Лучше всего поехать в салон и покататься на обеих машинах. Лично у меня это сразу сняло многие вопросы.

[Зарядка американка мобильный коннектор.]

Выглядит это вот так.

Скрытый текст

Скрытый текст

 

 

[Пропадает звук]

1 минуту назад, vladstav сказал:

Как я и думал(( Оставляют себе лазейки что бы отказывать людям в гарантийном обслуживании.

Что ж, копите деньги на Интел, он намного круче и не глючит. Хотя теперь и ваша Тегра ещё пару лет с новой памятью поработает более менее стабильно

Ну это у всех автопроизводителей так. Всегда "что наступает первым". На самом деле, итак неплохая гарантия - у всех конкурентов эти цифры поменьше.

[Отсутствие опций в базе - жлобство или нет?]

7 минут назад, vladstav сказал:

Да, не первый раз слышу подобное, компания слишком быстро растет и обслуживание клиентов начинает хромать.

Возможно они решили не продавать переходник потому, что машина на которую вы его заказали катается в Украине

Я так понимаю, что в салоне даже не знали, о какой машине речь. Если погуглить автосалоны в штатах, то там у каждого есть отзывы. Ну... Они все такие. И дело не в растет, а в подходе, наверное.

[Отсутствие опций в базе - жлобство или нет?]

Ну и финита шикарнейшего юзер-экспириэнса с Теслой. Человек заехал в местный магазин Теслы - и вуаля, помочь ничем не смогли 🙂 Почему отменили - не знают, говорят звонить по номерам на сайте (А там что? А там - не отвечают вообще). Продать его на месте он тоже не может (в салоне Тесла), заказать в салон нельзя, ничего нельзя, до свидания.😂😂😂

[Не висувається ручка дверей]

42 минуты назад, AllaM сказал:

Эх... тогда сервис? Я же девочка! 😞 Как я это разберу? Я думала может нажать в хитром месте где-то можно. Моторчик гудит. Когда нажимаешь на ручку, то дверь приоткрывается на 1 см и все. Т.е. фактически ручка не дожимает замок и дверь не открывается. Она запала почему-то. 😞

Езжайте на сервис, скорее всего сейчас это будет не очень дорого. Самому лезть - хуже будет.

 

[Зарядка американка мобильный коннектор.]

4 минуты назад, Knez сказал:

Очень интересно. Не обратил внимание с этой пересменкой машин - емкость батареи другая, немного сбивает с толка. Я понаблюдаю. На MS 75D была просадка 5%.

Ну вот и у меня где-то 5 было, машина подзаряжалась 1 раз в день, если никуда не выезжал. А сейчас раза 2-3 точно, притом через приложение точно видно, что заряд не опускается сильно.

Что интересно, приложение даже не присылает уведомление о начале и окончании зарядки в этом случае, только уведомления о просадках, так и заметил.

[Зарядка американка мобильный коннектор.]

И еще появился вопрос. Где-то после крайнего обновления (кажется) машина немного поменяла логику зарядки. У меня лимит выставлен сейчас где-то на 80 процентов (~345 км), так вот, раньше будучи воткнутой непрерывно в розетку она подзаряжалась автоматически где-то при падении до 320 км, а сейчас это происходит буквально каждые 5-6 часов и часто при разряде до 340 км всего. Более того, замечал, что иногда инициируется зарядка даже если просто зайти в приложение. Никто подобных странностей не замечал у себя?

[Проблема с Model S P85 2014 - отключается при минусовой температуре]

1 минуту назад, emin сказал:

Хотя отмечу, что деградация у меня выше среднего. Сейчас, при пробеге 117км рейндж на полную зарядку - 358км.

Так это ж зимой расход мог вырасти, соответственно меньше показывает.

[Отсутствие опций в базе - жлобство или нет?]

6 минут назад, Artem87 сказал:

Попробуйте купить его на eBay, участвуя в аукционах. Там не часто обманывают и можно взять по хорошей цене, но не сразу. Для доставки используйте любого курьера в Украину.

сам так Чарджер купил, ибо был послан Теслой на сайте) 

Я не понимаю какого черта я вообще должен этим заниматься. Мне же не что-то особенное нужно. Я уже потратил кучу времени на обычный переходник. Просто, мать его, переходник. 

На ибее я так понимаю тоже втюхать могут что попало.

[Отсутствие опций в базе - жлобство или нет?]

Штош, тесла отменила заказ и обещает вернуть деньги без объяснений. Честно говоря, пока что это самый скотский сервис и отношение к клиентам, с которым я когда либо сталкивался в автомобилях. 

[Отсутствие опций в базе - жлобство или нет?]

Только что, vladstav сказал:

А вы уже посчитали сколько нужно будет заплатить за него на таможне? Наверное где то 50 долларов

Я рассчитываю, что нисколько. В любом случае, даже с налогом это 200-300 долларов разницы по сравнению с олх.