Перейти к публикации

Вся активность

Эта лента обновляется автоматически     

  1. Сегодня
  2. Jyitcruch Jyitcruch зарегистрировался на сайте
  3. Последняя неделя
  4. SanART

    Dl_w126_limpMode и PM_w041_dasMIA

    SanART ответил в тему пользователя SanART в Tesla Model S

    Именно тек на переднем. Но проблема оказалась не в этом, был забит инвертор, промывка системы помогла. Ситуация решена) Вы оказались частично правы насчёт потока ОЖ.
  5. Requin
    Авто какое? В обычном варианте, авто уснёт, разомкнет контакторы и полностью обесточится. Может быть чуть другое поведение у MS|MX с резервным DCDC. Но без аккума, скорее всего, и такое авто уснёт в автоном. Потом подключите 12В и запустите.
  6. zimen
    Зрозумів, дякую. А такий варіант; Тесла заряджена на повну.Знімаю батарею( 12В) і через ...ну наприклад - на місяць , два, залишаю без акка( 12В) ... Потім підключаю акк( 12В) ... що буде? Машина не "оживе"? батарея( основна) ляже в "0"? .......Які можуть бути варіанти? 😉
  7. Requin
    Запитываясь от 12В Теслы надо считать, какую мощность собираетесь снимать. Ну и с какого авто. В общем варианте DCDC в MS|MX рассчитан на 15А входящего тока от высоковольтной батареи (предохранитель вроде там на 20А стоит), M3|MY рассчитан на 2.5-3кВт выходной мощности до 200А по низковольтной системе. И снимать надо только с DCDC и с надежным соединением и хорошим кабелем. Про прикуриватели и разъемы лучше забыть, если не телефон просто собрались зарядить или ноутбук запитать. Ну и не забывать при расчёте, как писали выше, что работать будет только на активном авто, придётся не давать ему заснуть и часть мощности будет тратиться на само авто.
  8. Requin
    Питает электронику авто.
  9. zimen
    Дякую. А сам акк (12В) яку функцію виконуе?
  10. Requin
    Смотря система климата какая. Если тепловой насос, то салон греется от него, за счет работы кондиционера, который в свою очередь от высоковольтной батареи работает. Если старая система с PTC, то PTC от тех же 400В батареи питается.
  11. zimen
    дякую. Не знаете, від чого живиться пічка салону? ... Може у когось 😉 е схеми? хочаб якісь? на теслу....
  12. supreme
    Спасибо за развернутый ответ. Только не понял, чуть выше писали про насос и стиралку, там потребление наверное около 3.5 квт Сколько реально можно снимать квт с 12в аккума при включенный модел 3 скажите пожалуйста? Тоже думаю подключить чтоб хватало минимум на насос со стиралкой (
  13. melvladimir
    Теж шукав варіанти, в тому числі з Теслою (бо лінії в M3 LR EU ніби є). Коротше кажучі - краще взяти LFP елементи, BMS та інвертор: довговічно, надійно, працює гарно (автоматично) і без ризику для авто. Орієнтовно 250$ за 1кВт*г.
  14. Requin

    VCFront Post Crash Load Shedding

    Requin ответил в тему пользователя Funt в Техничка

    Ошибки по блоку RCM на VCFRONT не влияют. Поищите задачу в тулбоксе. Ну и ещё learn new lv battery (что-то типа такого может быть на свежих прошивках). Только запускать её с подключением внешнего питания. Crash в блоке есть. Похоже глюк был. Ну, или выключить надо было петлями и запустить через какое время
  15. didmoroz
    То 100% китайські ВАТИ, так як у мене пять років був встановлений інвертор VOLT POLSKA на 800ВА, тобто орієнтовно на 600Вт (максимум), я навантажував його в середньому на 350-500Вт. Переріз проводів живлення був близько 10,0мм.кв. Треба було заміряти токовими кліщами реальний струм, але якось руки не дійшли. Короче - не вірьте китайцям. Той інвертор витягне можливо 1,5-2,0кВт максимум, але при таких навантаженнях свинцевої АКБ вистачить на 2-3хв роботи, без підзарядки Ви використовувати його не зможете (а не факт що DC-DC модуль витримає такі навантаження). Також зверніть увагу що китайські інвертори такого типу дають не чистий синус що дуже критично для двигунів (циркуляційні насоси опалення) та електрокотли. Реально якщо хочете використовувати інвертор через бортову мережу Тесли - орієнтуйтесь на потужність до 500Вт. Інакше можлива нова тема в групі - "ЗГОРІВ DC-DC модуль"...
  16. Knez
    Вы написали, что от прикуривателя. Прикуриватель легкового автомобиля даёт 12В по определению, и как написал @didmoroz всего 10А. Т.е. всего 120-180Вт. Инвертор на фото напрямую подключен к 12В аккумулятору автомобиля и на нем написано 12В. Так что все-таки очевидно, что 350-400В тяговой батареи это из другой оперы. Но брать даже 1 кВт с 12В - это непростое дело. Это более 80А. Т.е. сечение кабеля не ниже 12кв.мм. А на той коробочке вообще написано 4500Вт... это сила тока 375А. Т.е. сечение кабеля больше 100кв.мм. А значит, проводник кабеля должен быть диаметром больше 11мм. По картинке что-то не похоже )))) Думаю, спасёт только то, что там китайские ватты ))))
  17. didmoroz
    Від прикурювача інвертор не варто підключати ні в якому разі. Інвертор при навантаженні всього 500Вт з урахуванням ККД буде споживати мінімум 40-50А!!! Прикурювачі розраховані на 10-15А, а при тривалій роботі взагалі до 10А. Тільки напряму від низьковольтної АКБ і при цьому машина не повинна заснути як писали раніше. До речі є зараз рішення - так звані "розрядники". Але я особисто не тестував...
  18. zimen
    Вибачайте ..але не очевидно....В розетці 220- а в телефоне 5 😉 ... як же ви ставите телефон на зврядку ? От якби схему 😉 подивитися..... отоб було очевидно ... 😉 ..хоячя я б так і зробив( живлення від акка 12 в)... а не від бвтвреї... тим паче, хто я, а хто інженети Тесла. але ...думаю - малО лІ 😉 а от цікаво а навіщо ( які функції виконуе) акк 12в. в Теслах? 🤔
  19. Knez
    Основная батарея - это 350-400В. А прикуриватель - 12В. Ответ очевиден. При этом маленькая батарея подзаряжается от основной только когда машина не спит. Т.е. придется принудительно не давать машине засыпать. А тогда она жрет, как я и писал выше.
  20. zimen
    А якщо таку приблуду приеднати до прикурювача?.. ..прикурювач в теслі, від основної батареї живиться? чи від маленької?
  21. Funt

    VCFront Post Crash Load Shedding

    Funt ответил в тему пользователя Funt в Техничка

    Або у фарі щось таке було, що заганяло VCFront в аварію. Бо зараз не падає в аварію навіть коли від'єднувати батарею не дочекавшись, щоб машина заснула (лише виключивши її через меню "Безпека").
  22. Funt

    VCFront Post Crash Load Shedding

    Funt ответил в тему пользователя Funt в Техничка

    Машина трохи постояла, з новою фарою і після відключення батарей, як вона заснула вже не падає постійно у VCFront. Можливо падала, бо велику батарею відключали не давши їй заснути, хоча в меню в розділі безпеки машину виключав.
  23. Funt

    VCFront Post Crash Load Shedding

    Funt ответил в тему пользователя Funt в Техничка

    Через ToolBox режим аварії в VCFront успішно скидається (до скидання помилки VCFront_a191, VCFront_a192). Кнопки Reconnect LV чомусь немає в меню. Низьковольтний акумулятор заряджається, помилок по ньому немає. Але щоразу, коли вимкнути машину, від'єднати низьковольтний акумулятор і високовольтну батарею, потім все під'єднати і включити машину, VCFront знову в аварії. Безпека ще не зроблена, є помилки по безпеці. Замінили блок RCM з 1512876-00-E (на якому дуже дорого почистити crash) на 1512876-00-B (б/в але мав би бути без crash). По новому блоку є помилки по невідповідності ПЗ GTW_w039 (rdeploy не проходить через помилки в блоках) і по невідповідності номера кузова. Через ToolBox наче вийшло прив'язати новий модуль RCM, помилка по невідповідності номера кузова зникла. Але при вимкненні машини і від'єднання батарей машина падає знову в аварію по VCFront. Це нормально, потрібно виправити повністю помилки по безпеці? Чи все таки якась проблема ще лишається, яка вводить VCFront а аварію. З активних помилок зараз є: RCM2_a202 (подушка сидіння водія), RCM2_a088 (правий ремінь), RCM2_a082 (лівий ремінь), RCM2_a152 (права шторка), RCM2_a136 (подушка крісла пасажира), RCM2_a100 (натягувач ременя правий), RCM2_a094 (натягувач ременя лівий), RCM2_a003 (індикатор подушок безпеки), RCM2_a009 (залочена пам'ять) Дивно, що після заміни блоку RCM досі є помилка RCM2_a009. Ще є помилки: VCFRont_a250, VCFront_a586, VCFront_a567 - права фара, вона повністю розбита і неадекватно жужить, може це вона вводить VCFront в аварію... VCLeft_a294, VCLeft_a293, VCLeft_a292 - задня сидушка не під'єднана, помилки датчиків визначення наявності пасажирів.
  24. zimen
    Коллеги . Чи можна замінити на пристрої зарядки тільки пІстолет?
  25. Ранее
  26. DM3
    Добрый! У меня не добавляется, ругается на вин , по ходу в штатах она была в лизинге и старый аккаунт до сих пор привязан к машине, старая тачка в приложение есть а нову не добавляется, первую добавлял через email AccountSupportEMEA@tesla.com но он не активен, отправляет в приложение.
  27. melvladimir
    Отак помпа знижує температуру до -6*С, а насправді було десь +2*С
  28. Funt

    VCFront Post Crash Load Shedding

    Funt ответил в тему пользователя Funt в Техничка

    Поки що немає доступу до ToolBox, а Service Mode не відкривається через VCFront. За кілька днів буде можливість зчитати. Заряжається. Ні, заряджена більше ніж хотілося би :) Дякую! Відпишуся за кілька днів.
  29. Requin

    VCFront Post Crash Load Shedding

    Requin ответил в тему пользователя Funt в Техничка

    Что по ошибкам на авто? Если её попробовать через коннектор заряжать - заряжается? Разряжена батарея высоковольтная? Да, такое бывает и нормально. Пробуйте стирать ошибку и Reconnect LV
  1. Загрузить больше активности
×
×
  • Создать...