Реальный пробег на Model X

[Knez 1 063]

14 часов назад, igor085 сказал:

Показывает.

На приборке расход показывает БЕЗ учета расхода электроэнергии во время стоянки. А в это время, если MCU не спит или холодно, или жарко, или вокруг люди ходят и т.п. машина потребляет достаточно много. 

14 часов назад, igor085 сказал:

Зарядился 32 кв

Я спросил, потому что сторонние зарядные станции показывают кВт*ч, но они могут показывать цифру на своем входе до потерь.

[igor085 2]

нет. сама тесла показывает что зарядил 32

[Knez 1 063]

2 часа назад, igor085 сказал:

сама тесла показывает

Тогда ответ вот:

06.04.2021 в 20:25, Knez сказал:

На приборке показано только потребление во время движения. Все потери на подогрев батареи, салона во время остановок, сентри мод и прочие паразитные токи не учтены.

Вот как у меня выглядит эффективность ночной зарядки. В первом случае зарядка стартовала по расписанию под утро, когда батарея остыла до уличной температуры. Во втором случаем зарядка была запущена сразу по приезду:

Скрытый текст

Но во втором случае "сэкономленные" киловатты были потрачены втихую позднее, когда машина подогревалась по расписанию к моему отъезду. И даже во втором случае за 5 часов зарядки 2 киловатта были потеряны на паразитные нагрузки.

[rigsatme 4]

Все доп расходы в Тесле отражаются: необходимо переключить километры в проценты. Проверено на личном опыте. 

Тесла в процентах всегда точно рассчитывает расход, и как правило, по приезду остаток в процентах всегда выше получается.

[Knez 1 063]

1 час назад, rigsatme сказал:

Все доп расходы в Тесле отражаются: необходимо переключить километры в проценты.

Вы просто перестаёте видеть разницу, так как разные единицы )))

Тут вопрос был в том, что не совпадают потребленные киловаттчасы и залитые в машину. Киловаттчасы не зависят от единиц измерения "км" или "%"

1 час назад, rigsatme сказал:

Тесла в процентах всегда точно рассчитывает расход,

Я именно поэтому подчеркнул, что не учитывается во время СТОЯНКИ. Т.е. на дорогу она подогрев учла, потом машина простояла на морозе 8 часов, грела втихую батарею, потом вы снова проехали, и она все точно посчитала. А вечером вы видите:

06.04.2021 в 09:45, igor085 сказал:

По показаниям расход состарил 21.5 кв.ч. Но при зарядке машина заряжает 32 кв

Потребила 21.5 кВтч на дорогу, а по факту съела 32 кВтч. Из них 3 кВтч на поддержание Сентри Моуд, а 7 кВтч на подогрев батареи (хиттер потребляет до 5 кВт, т.е. за 8 часов это легко может быть)

[igor085 2]

Сентори мод нет авто 16 года. Стоит в тёплом гараже +21

[Knez 1 063]

4 часа назад, igor085 сказал:

Сентори мод нет авто 16 года. Стоит в тёплом гараже +21

Это у вас постоянно такое? Или один раз обнаружили? Чудес не бывает, бывают глюки )))

[igor085 2]

Всегда так. 
вот заправил на 48,9 кв. до 90%. Проехал 192,6 км ещё заряжается но уже 50 кв принял. А ещё 14% заправить осталось

 

Скрытый текст

 

 

Скрытый текст

 

[igor085 2]

Ещё заметил что когда стоит в тёплом гараже при открывании двери начинает работать вентилятор в районе переднего бампера

[Knez 1 063]

3 часа назад, igor085 сказал:

Проехал 192,6 км ещё заряжается но уже 50 кв принял. А ещё 14% заправить осталось

Выглядит ненормально. Хотя, при зарядке на чадемо/сч, если вы приехали с холодной батареей, то на ее подогрев пойдет много энергии. За окном +7, а последние полчаса вы ехали со скоростью меньше 60 км/ч, так что батарея могла остыть. Но не на столько же!

А много машина стояла с последней зарядки?

И какой процент у вас оставался на момент начала этой зарядки (и сколько киловатт у вас батарея)? Это немного прояснит ситуацию, где были потери.

[igor085 2]

Это фактически одна поездка город плюс немного трассы

На момент заряда оставалось 10%

[Knez 1 063]

А емкость батареи?

[igor085 2]

90. Но я так понимаю реальных там с завода только 80

[Knez 1 063]

В любом случае у вас израсходовалось около 65 кВт*ч при показанных 49 кВт*ч. Значит, расход около 330 Вт*ч/км. Сама цифра для Model X нестрашная. Где-то так и получается при такой температуре. Странно, что показометр не показывает расход на подогрев батареи.

PS: Посмотрел у себя:

 

Скрытый текст

 

Заряжалась в прошлый раз в пятницу утром. За полтора дня съело 44%. Это для моей батареи около 40 кВт*ч. Показано 30.5 кВт*ч.

Делаю вывод. Это у всех так. Но у меня за это время машина простояла много, в том числе ночью на улице при +3°С, и понятно откуда расхождение. Завтра сделаю аналогичную проверку без остановок.

[Knez 1 063]

06.04.2021 в 09:45, igor085 сказал:

У всех так врет показатель расхода?

Вы заставили меня задуматься над этим вопросом! Спасибо!

На выходных внимательно последил за расходами и зарядкой. Вот 2 разных замера.

Первый сделан на холодной батарее. И было 2 поездки туда и обратно с остановкой в магазине на 50 минут. На момент выезда было 88%.

Скрытый текст

Второй - на прогретой батарее без остановок. На момент выезда было 90%.

Скрытый текст

Подвожу итоги:

Если батарея холодная, то на экране в машине потребление 250 Вт*ч/км, в приложении TezLab 277 Вт*ч/км, по потребленным процентам аккумулятора 262 Вт*ч/км

Если батарея теплая, то на экране в машине потребление 260 Вт*ч/км, в приложении TezLab 290 Вт*ч/км, по потребленным процентам аккумулятора 280 Вт*ч/км

Сильной разницы в разбросе показаний нет.

Какие выводы?

Скрытый текст

На экране, и в приложениях показаны только оценки расхода, не совсем точные.

Но, если мы не оставляем машину стоять надолго, то разброс цифр около 10%. И не зависит от того, какая температура батареи.

А вот если машина кроме того, что ездила, еще и целый день стояла при средней температуре +8°С, то потери уже почти 25%. И еще 10% набегает на неэффективности зарядки. Вот сводные цифры по целому дню:

Скрытый текст

По цифрам на экране в машине потребление 252 Вт*ч/км, в приложении TezLab (с учетом потерь) 360 Вт*ч/км, по потребленным процентам аккумулятора 325 Вт*ч/км.

Так что вы правы, если машина ездит по плюс-минус 100 км в день, то при текущей погоде расход надо умножать на полтора относительно цифр на экране, чтобы понимать счет на электричество.

Но основные неучтенные потери, как я и говорил - в то время, когда машина стоит. Пока машина едет, погрешность менее 10%.

[igor085 2]

отсюда вывод:

показания теслы по расходу прибавляем +30-40% - реальный расход.

Приложение Теслаб- показания примерно равны реальному расходу. по крайней мере у меня. да и у Вас так.

[Knez 1 063]

41 минуту назад, igor085 сказал:

показания теслы по расходу прибавляем +30-40% - реальный расход.

При температуре за бортом от +5 до +10°C. Думаю, что при достижении отметки +15°С, цифра будет отличаться существенно меньше.

[Olnin 0]

10.07.2020 в 17:29, DenLii сказал:

Можно ли считать данную таблицу правдивой?:) 

От куда эта таблица?

[EVTV 2]

1 час назад, Knez сказал:

...Я до сих пор радуюсь, что у меня пробег машины стал внезапно на 80 км больше. Реальных, по моим маршрутам, а не EPA.

А можно узнать сколько он у Вас сейчас составляет при полной зарядке? И каков средний расход?

[Knez 1 063]

2 часа назад, EVTV сказал:

И каков средний расход?

Перенес сообщение в эту тему, так как к пользованию Коной это точно не имеет, а в этой теме как раз про расход речь.

Но глобально очень сложно ответить на ваш вопрос, так как, например, я в выходные проехал несколько сотен км на скорости 130-150 км/ч, и попортил статистику. Но перед этим я как раз снял видео для @Aleksey, про перестроения, и там хорошо видно на приборке, что средний расход за последние 50 км - 185 Вт*ч/км.

 

В этот день я как раз проехал свой стандартный дневной маршрут. Т.е. мне одной батареи должно хватать на 530 км (с учетом деградации - на 500 км)

[EVTV 2]

Knez, а как на счет первого вопроса, пробег при полной зарядке?

[Knez 1 063]

38 минут назад, EVTV сказал:

пробег при полной зарядке?

  А это не оно?

1 час назад, Knez сказал:

Т.е. мне одной батареи должно хватать на 530 км (с учетом деградации - на 500 км)

У меня с учетом деградации емкость 92 кВт*ч. У новой - в районе 98 кВт*ч.

[EVTV 2]

Да, спасибо. Сразу не заметил.