Перейти к публикации

borodiver

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    124

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

Сообщения, опубликованные пользователем borodiver

  1. Опубликовано:

    5 часов назад, Knez сказал:

    А какая при этом паразитная потеря? У Теслы проблема именно в этом. Снять-то с DC/DC конвертора можно несколько киловатт мощности спокойно (что со стороны 12В, что со стороны 400В).

    А вот с  подсчётом потерь у меня как раз сложности 

    во первых нет длительного опыта эксплуатации функции V2L  . включал не так много раз и на разные промежутки времени 

    во вторых у ионика нет нигде данных о переданном ко-ве квт/ч , точно так же как и о принятых 😅

    заморачиваться со счетчиком пока не стал . но на протяжении года сделал вывод о потерях при зарядке авто , вышло приблизительно 11% потерь при зарядке от АС .  при работе  V2L используется то же железо что и при зарядке . и самое главное - добыть электроэнергию можно из "спящего " автомобиля .это наверное единственный плюс от наличия в ионике кнопки старт (зажигания ) . 

    5 часов назад, Knez сказал:

    Кроме того, у меня панели двухсторонние, и буду посмотреть, как они они будут ловить отраженный от снега свет.

    А , так у Вас модные панели ))) у меня таких нет , все старой генерации. очень интересен будет Ваш опыт эксплуатации ! 

    5 часов назад, Knez сказал:

    . А вот, как использовать его в квартире - не очень понятно, особенно при застекленном балконе, чтобы были меньше теплопотери.

    Во время Второй Мировой наши в квартирах устанавливали буржуйки ... выход с генератором  найти  конечно можно , но очень не хотелось бы до этого дойти (((

  2. Опубликовано:

    02.11.2022 в 16:24, Knez сказал:

    Боюсь, что Тесла тут не вариант.

    Сейчас это очень популярная и актуальная тема ! И Вы очень детально и толково разобрали вопрос .

    От себя хочу добавить несколько моментов.

    Сначала по солнечным батареям . У меня очень подобная к Вашей система бесперебойного питания от солнца :

    батарея литий ферум полимер на 2,5 квт/часа, инвертор гибридный на 5 квт и столько же по мощности панелей . Эта  сборка работает несколько лет . Общее потребление дома в режиме аварийного питания около 350 ват, т е батареи хватает на условных 5 часов . А дальше нужен какой то источник энергии . У меня есть 3 источника _ солнце , генератор , ионик 5 . Так вот , по показателям выработки за вчерашний день ( под Киевом было пасмурно и весь день шел дождь ) от солнца система получила около 1,5 квт/ч электричества . А зимой она вообще может не включиться ( короткий световой день , снег на панелях , очень пасмурно )  Это я всё к тому , что рассчитывать на солнечную выработку в ноябре , декабре , январе и феврале как источник резервного питания вообще не стоит , вне зависимости от количества солнечных панелей 😥

    Так же хотелось внести ясность в вопрос аккумулирования и генерации ! Многие ошибочно считают что все проблемы можно решить с помощью аккумуляторов на 3-5-10-квт/ч и инвертора . Всё это хорошо при условии хотя бы частичного наличия внешней сети . Из моего ионика  можно легко отдать на нужды резервного питания порядка 50 квт/ч электроэнергии . Удобная штука , тесле явно этого не хватает . При разумном использовании можно неделю жить без внешнего питания .  Но при жестких блэкаутах и он не спасёт , энергию где-то нужно добывать . Остается генератор 

    Тестил несколько вариантов ,  итог  - инверторный на бензине все же интереснее . Даже в квартире 1-2 квт ный  может решить много проблем 

    Всем света 😄

     

    • Thanks 1

  3. Опубликовано:

    Через две недели буде ровно год , как езжу на ионике , и если не помешают обстоятельства , попробую составить отчёт . 

    А подключение к смартфону так и не появилось 😆

    • Like 1

  4. Опубликовано:

    10 часов назад, BOLIK сказал:

     Так кто подскажет, что же именно делает эта м3 когда я сплю?)

    Скажите "Спасибо " что она только помпами гудит ! Не далёк тот час , когда Вы придёте в гараж - а машины нет ! Она просто поехала по своим , только ей известным , делам . Ведь Тесле же лучше знать , что делать с Вашей машиной 😅

    • Haha 2

  5. Опубликовано:

    1 час назад, andrrdn сказал:

    Ви все-таки клеїли плівку чи ні? 

    На трійці почав їздити в травні , і зрозумів , що влітку не виживу ) . Тому була поклеена плівка 3М атермальна , по колу , на все скло в автомобілі . Виявилося не достатньо - через панораму пекло так як і раніше . Поклеїв плівку зовні на панораму , тоновану , саму не прозору . " ПЕКЛО " в салоні продовжувалося 😅

    Не допомогли захісні сіточки для панорами .  Тільки після встановлення вирізаного з відбивача від сонця для лобового скла (з фольги ) шматка на панораму ,  голову більше не перегрівало . Але в купі з невентільованими сідіннями "пекло" продовжувалося !!! Закінчілось тільки після заміни авто . Тому рекомендації що до поклейки плівки - можете клеїти , але результат може Вас розчарувати 

    IMG_5601.jpeg

    • Thanks 1

  6. Опубликовано:

    Сейчас ехал из Ивано-Франковска в Киев . Встречка конечно ужас . На заправках толпы . Я затрудняюсь сказать на сколько хватит бензина  .Встретил десятка два S- ок троек   и ваек  . На 15-00 все зарядные станции работают штатно  

  7. Опубликовано:

    1 час назад, alex_m сказал:

    Если еще можно, хотел бы спросить, что по ценам сейчас на разных станциях? Например: Ясно, WOG, OKKO. И работают ли они там?

    Только что вернулся из Буковеля !  Дорогу за зиму, конечно, ушатали маленько . Как по мне ,то особенно Ровно -Житомир  .Но в левой полосе 120 км/ч можно ехать достаточно комфортно. Главное забудьте о тесловской навигации ( да она у Вас явно не будет работать ) . Установите WAZE . Там есть предупреждения  о всех ямках , камерах контроля скорости , и постах полиции , альтернативных маршрутах .

    Качество дорог явно лучше по сравнению я 2012 годом , но полос добавилось не очень много 😅

    В Киеве заряжу на Тип 2 в любой рабочий день в офисное время . Пишите в личку - договоримся о времени и месте 

    Цены примерно 12 гривен за киловатт ( уже все подняли ) 

  8. Опубликовано:

    11 часов назад, alex_m сказал:

    - по какой дороге лучше ехать со стороны Польши в сторону Киева: через Львов-Ровно-Житомир или Ковель-Коростень? (знаю, что по всей Украине делают дороги, а сам по ним еще не ездил)

    Лучше ехать  через Львов Ровно  , через Ковель с зарядками напряжно . 

    Ориентируйтесь в основном на зарядки от ДТЭК  - Ясно  . От Львова да Харькова доедете легко только по ним , работают сравнительно прогнозируемо ( да и приложение починили наконец 😅). Переходник чадемо - хлам , который у нас спалить очень легко !

    Между Харьковом и Киевом куча зарядок с CCS портом ( те же Ясно )

    Бесплатных зарядок практически нет . Могу в Киеве зарядить Вас бесплатно на тип 2 😀

    Для Вашего трипа могу порекомендовать отель Айвенго на окружной Ровно . Там адекватная зарядка от ЭКОФАКТОР , приличный ресторан и недорогая гостиница   . Либо "ГУБЕРНИЯ" на окружной Житомира - но там все похуже : и зарядка тоже ... 

    • Thanks 1

  9. Опубликовано:

    7 часов назад, Pasha_Od сказал:

    Тоже задумался немного приглушить звук от колес, на модел Х, обратился к ребятам кто занимается шумоизоляцией, они советуют обклеить арки изнутри, из салона... Как мне кажется эффект для водителя будет более ощутим если снаружи все 4 арки проклеить.. Может кто даст совет

    Шумить нужно арки и снаружи и внутри . Иногда ещё и подкрылки изолируют 

  10. Опубликовано:

    Если чесно - линейкой не мерял . У меня в селе есть пару участков с грунтом . Я там на тройке постоянно затирал днищем , на ионике прохожу те же участки свободно . Но в любом случае это не внедорожник 

  12. Опубликовано:

    3 часа назад, sinxro сказал:

    получается машину нельзя удаленно контроллировать? 

    По началу , конечно , было как то не привычно без приложения . Привык за несколько лет на тесле проверять -" а что там у нас ?" 

    Потом поставил видеорегистратор   Gazer F 155 , он же дашкам  , он же центри мод  . А также просмотр камеры в реальном времени  , место положение машины и точка доступа . С ним часть вопросов по контролю отпала  .

    Зарядная станция дома с WI FI  -контроль зарядки удалённый есть . 

    Саммон  выполняется с ключа 

    Только удалённый прогрев салона пока реализовать сложно , а  так жить можно 😃

     

    • Like 1

  13. Опубликовано:

    2 часа назад, sinxro сказал:

    Понятно) Спасибо) Без bluelink получается машину нельзя удаленно контроллировать? Ничего не сказали в салоне о планах ввести его?

    В салоне  что то мычали о слишком дорогом подключении у оператора и им это якобы не выгодно . а первые несколько лет за связь по условиям корейцев должен платить именно диллер  . Думаю , что пока не обяжут всех ставить кнопку SOS,  как принято в цивилизованном мире , не видать нам приложения да и физическую симку вставить некуда ...

  14. Опубликовано:

    Комплектацию брал какая была 😅 Машина уже была готова к погрузке на паром , а следующая партия только через месяц . Корейцев тоже коснулся дефицит чипов . Комплектация предтоповая : нет проекционного дисплея , солнечной панели в крыше , подколенка на передних сидушках , электропривода задних ,  памяти сидений тоже нет 🙂 .  Изначально хотел матовый ( уж больно круто смотрится ) .  Но матового не было -взял белый , такой себе цвет . У меня всегда машины в виниле  , весной обязательно поклею и эту  и будет матовая 

    • Like 1

  18. Опубликовано:

    4 минуты назад, flzr сказал:

    Кстати говоря, вышеупомянутые мною европейские обзорщики "обещали" средний в районе 25. 

    Ну средний за год явно будет меньше чем 35 кВт/100 км

  21. Опубликовано:

    8 часов назад, flzr сказал:

     

    • пока не активированы Андроид Авто и Карплей

    Куда катится мир ?)) Ну фиг с ним  с краплем , конкурент всё-таки . Но андроид авто в гугл автомобиль могли же запилить сразу ?  Вольвана поступает также как и тесла со своими юзерами . Например поддержку чадемо добавили через два года после начала выпуска троек . а ведь протокол чадемо существовал уже давно . Ну можно же было сразу сделать поддержку - так нет ! Нам потом ( через несколько лет )  устранение косяков и доделки преподносят это как "эмэйзинг " в обновах .  Зато , блин , по воздуху 😂

    8 часов назад, flzr сказал:

     

    • "прожорливая" - спустя 1000 км пробега средний расход около 35 кВт/100 км,

    Что то многовато выходит . У меня тоже не очень экономичный автомобиль -но средний расход 24 кВт/100 км . езда приблизительно такая же . 

    • Like 1

  22. Опубликовано:

    А с чем же мне , как бывшему владельцу теслы  ,сравнивать ?))) Я не обзорщик ютубный и доступа к разным электричкам у меня нет . Да и хочется высказать  мнение основанное на собственном  собственное опыте , сугубо субъективное . Думаю здесь на форуме процента 90 владельцев теслы , а фанатов и то 99,9%  и всем явно не будет интересно сравнение автопилота ионика 5 c автопилотом от  VW ID4  . Маємо те що маємо 😁 

    • Like 1

  23. Опубликовано:

    4 часа назад, serhiiz сказал:

    Не работает навигация, не работает смена полосы.

    Потому что у Вас установлены карты EU 2021 . На них нет Украины . Что бы работала навигация и  в Украине и в Европе  нужны карты за 19 год  . Но при этом всё равно не будет работать смена полосы  . Что бы  работала  смена полосы нужно сменить регион на NA ,  но в таком случае не будет работать навигация . )) Тут или руки с мылом или чай без сахара 😂

  24. Опубликовано:

    Прошло два месяца с момента покупки ионика 5 , пройдено 6 тыс км . Как обещал выше  ☝️ - пишу дальше !

     Сложилось  устоявшееся  мнение о некоторых вещах . Сравнивать , естественно,  буду с тройкой и вайкой  . 

    Сначала о недостатках . И недостатках , которые прямо достают постоянно !!!

    1 Нет сигнала о прекращении работы " автопилота " . То есть : машина помогает ехать по полосе с заданной скоростью - а потом просто перестает подруливать , причем втихаря , без каких либо сигналов . Только на дисплее маленький символ руля становится не зелёным , а серым . Он хоть и находится прямо перед водителем на дисплее , но его почти не видно 

    2 Езда на  " автопилоте " в пробках . Не возобновляется движение автомобиля после старта впереди стоящей машины . Причем , "автопилот " видит отъезжающий автомобиль , подаёт звуковой сигнал ( нужно потрогать педаль газа или одну из кнопок на руле ) и только потом продолжает движение 

    3 Нельзя на постоянку настроить I-pedal , и убрать контроль полосы . Эти два параметра  нужно каждый раз после включения зажигания настраивать заново 

    Это всё конечно относится к софтине  и её можно переписать .  Но мне кажется , что корейцы , всеми силами пытались показать , что у них нет автопилота ! В толстенной инструкции от автомобиля - ни слова об автопилоте . Только ассистенты и помогаторы ! Хотя по сути  , автопилот в иноке 5  второго уровня 

    Теперь о вещах , которые просто хуже чем в тесле (  3 и  Y)

    Неимоверное количество кнопочек на руле  , переключение рекуперации , селектор передач  , включение стояночного тормоза , включение автопилота , ко-во оборотов  руля от упора до упора - всё это реализовано в тесле намного удобнее ( как мне показалось из собственного не маленького опыта  - ну прямо лучше всех )   Идем дальше . Кнопка зажигания - ну зачем ?  Проводной !!! кар плей . Память сидений только в самой верхней комплектации  . Штатная навигация совсем отстой ! Звук хоть и BOSE но он не идет ни в какое сравнение с премиум звуком в тройке . Отсутствие приложения , вернее оно у нас не работает ! Поскольку у нас не требуют тревожную кнопку в автомобилях , диллер хюндая  не особо заморачивается установкой связи в машине . Невнятная работа парктроников - препятствие проехал а сигнал только появляется , особенно при движении задним ходом . Относительно маленький и не глубокий багажник - как передник так и задник . Свет хуже , особенно в отличии от теслы американки. Максимальная сила тока зарядки на одной фазе -16А  .Расход заряда больше , особенно на скоростях выше 110 к/ч . Большая валкость и крены в поворотах . Вес штатных 20-х колес в сборе 30 кг , почти как у паровоза 😂 .  Небольшое ко-во аксессуаров на машину , во всяком случае пока .  Ну и конечно же автопилот : постоянное шевеления руля в абсолютно ровной полосе , непредсказуемая потеря контроля полосы , даже с очень хорошей разметкой .

    Это вкратце о недостатках . Их явно для кого то может быть больше , для других меньше .  Я не претендую на объективность )) 

    О достоинствах - наступного  разу 😄

    • Like 1
    • Thanks 2

  25. Опубликовано:

    Кабель можно провести под обшивкой . Снимаете со стороны пассажира декоративные панели , делаете два отверстия диаметром 6 мм в отсек подлокотника и в отсек зарядки  . Прокладываете кабель под панелями , правде его сначала нужно будет разрезать , провести , а затем спаять . Сделал себя сразу , т. к. USB разьёмы изначально не давали нормальный ток на зарядку . Также спалил несколько флешек . Где то через год проблема исчезла после очередной обновы 😅

×
×
  • Создать...