borodiver

как писал выше , если не помешают обстоятельства 😅 Обстоятельства помешали ) Наши северные небратья устроили блэкаут зимы 22/23 И настало время ионика . Две недели от него был запитан офис , пока не приехал генератор . Дом вообще всю зиму прошел без использования бензиновой дырчалки ) . До начала весны авто перебывало в трёх состояниях : зарядка , езда , разрядка . На 50 т.к смотрел СОХ- 100% . Это к вопросу о деградации батареи в жёстких условиях эксплуатации . На сегодняшний день пробег 65000 км . Средний расход - 20,7 ( для сравнения на М3 LR RWD -19,1 ) Из поломок . Вышел из чата радар,. поменял по гарантии . Всё . Поменял бы сейчас на другую машину ( модель ) - нет . Меня всё полностью устраивает , ну может быть смотрел бы в сторону пикапа электрического , т к приходится перевозить габаритные грузы . но не " сайберсрак" 😆 Возвращаться на теслу точно не планирую) P.S. Недавно знакомый купил МУ. Проехались . Как же она гудит на нашей гусянке ... Аж скулы свело 🤣🤣

А вот с подсчётом потерь у меня как раз сложности во первых нет длительного опыта эксплуатации функции V2L . включал не так много раз и на разные промежутки времени во вторых у ионика нет нигде данных о переданном ко-ве квт/ч , точно так же как и о принятых 😅 заморачиваться со счетчиком пока не стал . но на протяжении года сделал вывод о потерях при зарядке авто , вышло приблизительно 11% потерь при зарядке от АС . при работе V2L используется то же железо что и при зарядке . и самое главное - добыть электроэнергию можно из "спящего " автомобиля .это наверное единственный плюс от наличия в ионике кнопки старт (зажигания ) . А , так у Вас модные панели ))) у меня таких нет , все старой генерации. очень интересен будет Ваш опыт эксплуатации ! Во время Второй Мировой наши в квартирах устанавливали буржуйки ... выход с генератором найти конечно можно , но очень не хотелось бы до этого дойти (((

Сейчас это очень популярная и актуальная тема ! И Вы очень детально и толково разобрали вопрос . От себя хочу добавить несколько моментов. Сначала по солнечным батареям . У меня очень подобная к Вашей система бесперебойного питания от солнца : батарея литий ферум полимер на 2,5 квт/часа, инвертор гибридный на 5 квт и столько же по мощности панелей . Эта сборка работает несколько лет . Общее потребление дома в режиме аварийного питания около 350 ват, т е батареи хватает на условных 5 часов . А дальше нужен какой то источник энергии . У меня есть 3 источника _ солнце , генератор , ионик 5 . Так вот , по показателям выработки за вчерашний день ( под Киевом было пасмурно и весь день шел дождь ) от солнца система получила около 1,5 квт/ч электричества . А зимой она вообще может не включиться ( короткий световой день , снег на панелях , очень пасмурно ) Это я всё к тому , что рассчитывать на солнечную выработку в ноябре , декабре , январе и феврале как источник резервного питания вообще не стоит , вне зависимости от количества солнечных панелей 😥 Так же хотелось внести ясность в вопрос аккумулирования и генерации ! Многие ошибочно считают что все проблемы можно решить с помощью аккумуляторов на 3-5-10-квт/ч и инвертора . Всё это хорошо при условии хотя бы частичного наличия внешней сети . Из моего ионика можно легко отдать на нужды резервного питания порядка 50 квт/ч электроэнергии . Удобная штука , тесле явно этого не хватает . При разумном использовании можно неделю жить без внешнего питания . Но при жестких блэкаутах и он не спасёт , энергию где-то нужно добывать . Остается генератор Тестил несколько вариантов , итог - инверторный на бензине все же интереснее . Даже в квартире 1-2 квт ный может решить много проблем Всем света 😄

Через две недели буде ровно год , как езжу на ионике , и если не помешают обстоятельства , попробую составить отчёт . А подключение к смартфону так и не появилось 😆

Скажите "Спасибо " что она только помпами гудит ! Не далёк тот час , когда Вы придёте в гараж - а машины нет ! Она просто поехала по своим , только ей известным , делам . Ведь Тесле же лучше знать , что делать с Вашей машиной 😅

На трійці почав їздити в травні , і зрозумів , що влітку не виживу ) . Тому була поклеена плівка 3М атермальна , по колу , на все скло в автомобілі . Виявилося не достатньо - через панораму пекло так як і раніше . Поклеїв плівку зовні на панораму , тоновану , саму не прозору . " ПЕКЛО " в салоні продовжувалося 😅 Не допомогли захісні сіточки для панорами . Тільки після встановлення вирізаного з відбивача від сонця для лобового скла (з фольги ) шматка на панораму , голову більше не перегрівало . Але в купі з невентільованими сідіннями "пекло" продовжувалося !!! Закінчілось тільки після заміни авто . Тому рекомендації що до поклейки плівки - можете клеїти , але результат може Вас розчарувати

Сейчас ехал из Ивано-Франковска в Киев . Встречка конечно ужас . На заправках толпы . Я затрудняюсь сказать на сколько хватит бензина .Встретил десятка два S- ок троек и ваек . На 15-00 все зарядные станции работают штатно

Только что вернулся из Буковеля ! Дорогу за зиму, конечно, ушатали маленько . Как по мне ,то особенно Ровно -Житомир .Но в левой полосе 120 км/ч можно ехать достаточно комфортно. Главное забудьте о тесловской навигации ( да она у Вас явно не будет работать ) . Установите WAZE . Там есть предупреждения о всех ямках , камерах контроля скорости , и постах полиции , альтернативных маршрутах . Качество дорог явно лучше по сравнению я 2012 годом , но полос добавилось не очень много 😅 В Киеве заряжу на Тип 2 в любой рабочий день в офисное время . Пишите в личку - договоримся о времени и месте Цены примерно 12 гривен за киловатт ( уже все подняли )

Лучше ехать через Львов Ровно , через Ковель с зарядками напряжно . Ориентируйтесь в основном на зарядки от ДТЭК - Ясно . От Львова да Харькова доедете легко только по ним , работают сравнительно прогнозируемо ( да и приложение починили наконец 😅). Переходник чадемо - хлам , который у нас спалить очень легко ! Между Харьковом и Киевом куча зарядок с CCS портом ( те же Ясно ) Бесплатных зарядок практически нет . Могу в Киеве зарядить Вас бесплатно на тип 2 😀 Для Вашего трипа могу порекомендовать отель Айвенго на окружной Ровно . Там адекватная зарядка от ЭКОФАКТОР , приличный ресторан и недорогая гостиница . Либо "ГУБЕРНИЯ" на окружной Житомира - но там все похуже : и зарядка тоже ...

Шумить нужно арки и снаружи и внутри . Иногда ещё и подкрылки изолируют

Если чесно - линейкой не мерял . У меня в селе есть пару участков с грунтом . Я там на тройке постоянно затирал днищем , на ионике прохожу те же участки свободно . Но в любом случае это не внедорожник

В этом деле Иван везде главный 👍

По началу , конечно , было как то не привычно без приложения . Привык за несколько лет на тесле проверять -" а что там у нас ?" Потом поставил видеорегистратор Gazer F 155 , он же дашкам , он же центри мод . А также просмотр камеры в реальном времени , место положение машины и точка доступа . С ним часть вопросов по контролю отпала . Зарядная станция дома с WI FI -контроль зарядки удалённый есть . Саммон выполняется с ключа Только удалённый прогрев салона пока реализовать сложно , а так жить можно 😃

В салоне что то мычали о слишком дорогом подключении у оператора и им это якобы не выгодно . а первые несколько лет за связь по условиям корейцев должен платить именно диллер . Думаю , что пока не обяжут всех ставить кнопку SOS, как принято в цивилизованном мире , не видать нам приложения да и физическую симку вставить некуда ...

Комплектацию брал какая была 😅 Машина уже была готова к погрузке на паром , а следующая партия только через месяц . Корейцев тоже коснулся дефицит чипов . Комплектация предтоповая : нет проекционного дисплея , солнечной панели в крыше , подколенка на передних сидушках , электропривода задних , памяти сидений тоже нет 🙂 . Изначально хотел матовый ( уж больно круто смотрится ) . Но матового не было -взял белый , такой себе цвет . У меня всегда машины в виниле , весной обязательно поклею и эту и будет матовая