Перейти к публикации

uniteddare

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    26

Сообщения, опубликованные пользователем uniteddare

  1. Опубликовано:

    1 час назад, HoW1n сказал:

    Сорі,  ще трішечки не розумію як все працює тому можу не правильно писати.

    Так ось, "в чому різниця тоді, між коли перепрошивають америку під Європу чи коли ставлять повністю Європейский порт?" Те що мені відомо, що чиста Європа вартує дорожче, і як я зрозмців, від звичайної розетки я буду швидше заряджатися, тому хочу зрозуміти чи варто переплачувати.

    Хз потрібна ця інфа чи ні, але напишу → я буду в 99% заряджатися настанціях, а не в дома, і коли ми переможимо також буду їздити до Європи тому суперчарджери буду використовувати.

    Ну, дивіться, якщо у вас авто зі штатів то там стандартний теслівський штатівський порт. Коли ви переробляєте на Європу, вам ставлять ццс2 порт, і ви можете заряджатися без перехідників. Але тут є 2 можливості: 1) поміняти тільки порт без АС чарджера, і ваша машина буде заряджатися від однієї фази АС струмом (розетка або на зарядках) 2) Переробляти з чарджером, в такому випадку вона трохи швидше зможе заряджатися від АС.

    В будь-якому випадку, на швидкісних зарядках ніякої різниці не буде. В грошах різниця десь від 1 до 2 к зараз, та і то, тих чарджерів особливо немає ніде.

    Тобто ви сміливо можете переробляти по першому пункту і все. Такі гроші переплачувати за декілька кіловат швидкості зарядки на АС немає сенсу.

    • Like 2

  2. Опубликовано:

    28.05.2023 в 08:02, AlexanderTesla сказал:

     Какие риски для машины при таком простое без движения? А то уже в роликах наслушался и про возможную равчину от влаги в моторе, и про утечку антифриза черех сальники и так далее. Что проверить и на что обратить внимание, когда доберусь до машинки?

    Ну, если беспокоитесь, то, очевидно, нужно сделать диагностику ходовой плюс моторов, просто визуальную хотя бы. Какие еще варианты?

  3. Опубликовано:

    2 часа назад, Funt сказал:

    Не хочеться вночі дітей з теплого ліжка в холодну машину садити 🙂 Якщо до зарядки не вистачатиме, прийдеться без клімату 😢

    Ну зараз вже не має бути супер холодно, якщо у вас там хоча б на 12 ампер розетка, то може і вистачить. Як варіант, можете спробувати гріти там не до 22, наприклад, а до 19, треба пробувати.

    • Thanks 1

  4. Опубликовано:

    55 минут назад, Funt сказал:

    Якщо температура біля +5-+10 і хотілося би прогріти салон до 20 перед поїздкою. Зарядка 10А, тобто біля 2 кВт, чи зможе машина і прогріти батарею/салон і зарядити машину до заданої позначки? Чи може бути так, що почне брати енергію з батареї?

    Теоретично таке може бути. З трійкою не стикався, але зимою с-ка при прогріві салону брала частково енергію з батареї. Залежить від температури, думаю. Але ж, у вас що так, що так салон прогріється, чи ви без клімату їхати плануєте?

    • Thanks 1

  5. Опубликовано:

    2 часа назад, HoW1n сказал:

    а хто знає яка ціна на СС2 1 фазний та 3ох фазний? і на скільки я знаю 3ох  фазний це повністью Європейский, але яка в них різниця? 

    Доброго дня, ви маєте, мабуть, на увазі що при переробці у вас буде 1 фаза АС чи 3? Різниця в ХХХХ доларів та в тому що євро чарджерів на продаж майже немає, та і 3 фази вам практично ніде не знадобляться.

    • Like 1

  8. Опубликовано:

    2 часа назад, Zed сказал:

    Сам не наважусь, бо не маю стільки часу, а якщо компанії почнуть надавати послугу купівлі та перевезення з цих країн - це був би робочий варіант. Наразі 55-60 за Y мені трохи дорого😕

    Я жодним чином не відговорюю, насправді, варіанти на авто ріа вже є готові, якщо пошукати, можна найти з націнкою в 2-3 тисячі євро від того, що реально витрачено, але це все одно буде значно дешевше, аніж по каталогу. Ну тобто при ціні в 55 голої розраховуйте на 50-52 тут.

  9. Опубликовано:

    3 часа назад, Zed сказал:

    Тема дуже цікава, хто перший знайде рішення - заробить грошенят, і задоволених клієнтів. Наприклад, нова європейська MODEL Y Dual Motor за 45 євро + доставка - це дуже приваблива ціна.

    Тема дійсно дуже цікава, але вона, нажаль, дещо глибша наразі. 45 євро + доставка у вас не вийде від слова зовсім, тому що по-перше, з України зараз ви не зможете сплатити за це авто, і можливе вирішення цієї проблеми вже тягне на декілька тисяч євро, це вже якщо знати що і як робити. По-друге, якщо ви будете покупати на місцевого, там також вистачає нюансів, і це також потягне достатньо грошей. А можливі приколи у вигляді блокування вашого акаунту з вимогою показати походження грошей, небажання вам зовсім відкривати ніякі рахунки і таке подібне, завдяки чому ви взагалі в мінуси підете))) Потім ще виявиться, що доставку не так просто буде зробити, і вона теж потягне доволі дорого. Я знаю про що кажу. На цьому тижні брав собі У у Польщі, і сповна зі всім зіткнувся вже.

    • Thanks 1

  15. Опубликовано:

    4 минуты назад, Alenaleks сказал:

    Оффы зарядили 4 часа работы и почти 320 евро 😲

    В других сервисах 1 час работы и 90 евро 🙂

    Так зачем это делать у оффов? В Украине на некоторых сервисах и переобуться можно, и сразу же развал там же сделать, а я еще и ходовую смотрю. За границей тоже, возможно, такое есть. Удобно очень.

  16. Опубликовано:

    4 часа назад, vladstav сказал:

     (Tesla рекомендует делать ее каждые 15-20 тыс км, но большинство не ездит столько за один сезон на летней или зимней резине)

     Я себе завел привычку на каждой смене резины делать, каждый раз чуть-чуть да есть что-то. Цена копеечная.

    • Like 2

  17. Опубликовано:

    24.01.2023 в 13:39, Knez сказал:

    Сделали надежно, но сами трещины немного видны. И жду окончания зимы для установки ЧЕТВЕРТОГО стекла.

    Я за год на с-ке ловил 2 камня. Причем, ничего такого не было, так что и подумать не мог бы, что может треснуть. Оба раза засверлил, до этого ни на одной машине ни разу не сталкивался с таким)) Так что, вероятно, у теслы просто такие стекла...

  18. Опубликовано:

    47 минут назад, vladstav сказал:

    Нічого страшного в цьому повідомленні немає, просто ваша Тесла знає зарядні станції лише в Європі, панікує що вона далеко від них. У багатьох воно періодично вилазить. Авто доречі заряджаєте кожен день до повного відсотку чи викатуєте до 20-30% і тільки потім на зарядку? Хотілось би і самому закономірність появи цього повідомлення знайти

    Так тут все легко. Воно зʼявляється коли авто знаходиться на межі дальності ходу до останньої відомої станції зарядки (такої, що в неї є на картах, або такої, що вона запамʼятала з вашої історії зарядок). 

  19. Опубликовано:

    13 часов назад, АртёмЗп сказал:

    а еще вопросик, лучше полноприводная или нет?

    Тут главный вопрос, а зачем вам электричка то вообще? Если вы собираетесь куда-то мотаться постоянно, удовольствия от дороги она вам едва ли прибавит. Добавьте сюда еще проблемы с обслуживанием в Европе, и получите смесь, при которой лучше обратить внимание на что-то другое)

  20. Опубликовано:

    43 минуты назад, vladstav сказал:

    ну как минимум на high voltage test точно записывают

    А есть его смысл делать? Я подумал раз записывают то они просто историю по машине дать могут? Он же там стоит порядка 500-600 евро кажется.

  21. Опубликовано:

    1 час назад, vladstav сказал:

    Так что шанс попасть на "биток" существует даже в Европе. Если собрались покупать б/у Model X с рук, то конечно надо проверить и ходовую, и сделать электронную диагностику (на официальной Tesla) и проверить со специалистом ЛКП. Либо обратится у проверенным продавцам электромобилей, как например Сергей Бачинский в Варшаве (не на правах рекламы)  

    То есть можно записаться на диагностику просто? 

    Насчет битков, конечно они есть, я понимаю. Тут больше вопрос в том, чтобы не слетела гарантия или что-то такое. 

    И я так понимаю, что даже если в машине после 18-19 года пишут что там бесплатный сч, то после продажи его не будет?

  22. Опубликовано:

    Всем привет. Задумался о покупке Х в Европе, и возник вопрос - а как же правильно его проверить перед покупкой? Насколько я понимаю, сама тесла никакую предпродажку не делает. Так как узнать историю именно от производителя? Нет ли шансов попасть на вариант, когда машина была бита, быстренько отремонтирована и слита, пока тесла еще не поотключала все, например?

  23. Опубликовано:

    12 часов назад, Knez сказал:

    А чтобы увидеть остаток с учетом манеры езды, то был режим estimated. Причем выбрать такой вариант отображения можно было не на всех машинах. У меня его не было ни на MS, ни на  MX ни на одной прошивке. Ну и эта цифра точно есть в меню Energy.

    Точно помню что с год назад массово обсуждали как у всех эта цифра прыгала. У меня на мс разброс летом и зимой мог составлять километров 80 по rated.

  24. Опубликовано:

    16 часов назад, Knez сказал:

    Даже 518 км. А 430 - это уже как у MR. И это реально очень сильная деградация. Даже не могу предположить, куда делись 15-17%.

    Ну так это же не точные цифры, которые, опять же, меняются и от стиля и от погоды, или в тесле что-то поменялось?

  25. Опубликовано:

    3 часа назад, Funt сказал:

    Всі рази при перерахунку 100% SOC виходило близько 60 кВтг. І проїхати виходило від 95% до 5% лише приблизно 250 км на швидкості 100-120 км/г (без обігріву, лише підігрів сидінь).

     

    Ну, заедьте на сервис, там могут посмотреть остаток. Но я очень сомневаюсь что так батарея могла усесться. В целом, 250 км зимой на 100-120 км-ч - это не что-то из ряда вон, нужно на условия смотреть. Все эти сказки в чатиках, что люди проезжают 100500 км - нужно делить на много )

×
×
  • Создать...