Тут есть сразу три причины:
1. Любой переходник это вероятность окисления и неконтакта, потерь тока и воровства самого переходника.
2. Терморезистор находится в вилке и определяет перегрев (искрение) вилки. В случае переходника может оказаться все идеально в месте соединения его с синей вилкой, а вот в красной розетке даже если пожар начнется, терморезистор не сработает.
3. Там, где я езжу регулярно синих розеток нет вообще, только Shuko обычная и красная. Логично иметь прямой переходник для этих целей.
Дождусь, пока приедет с EVSE с синей розеткой, потом напишу про переделку.