Таблица лидеров

Когда останется 20%, то машина должна отключить все штуки типа Sentry Mode и уйти в глубокий сон. По факту, разряд до нуля встречается. Но так как ноль на приборке - это еще не смерть батарейки, а ниже - уже электроника батареи отрубит. Но долгое нахождение ниже 10% батарее все-таки вредит. Считайте условно, что в это время батарея стареет в 2 раза быстрее (как и при нахождении в состоянии более 90%), чем во время хранения при заряде 60%. А старение мы в первую очередь замечаем по уменьшению фактической емкости. И если в нормальных условиях эксплуатации батарея за месяц потеряет 0.23% (это около 20% за 8 лет при сложном проценте), то разряженная она будет терять 0,46% в месяц. А это около 5% за год. И за 8 лет гарантийной эксплуатации деградация составит более 35%. ВСЕ ЦИФРЫ ОЧЕНЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ, просто чтобы было понятно, что это не смертельно, но немного неприятно.

Решение: Включаем в авто Sentry mode. В нем исключение (Home/Work или Other) которое работает по геолокации. Все. WiFi не засынает. Расход за10 часов при температуре +15: 1) с включенным Sentry mode, с исключением ~ 5км 2) с включенным Sentry mode и активным но без срабатывания ~ 10км 3) с включенным Sentry mode и активным, к тому же при 200 раз срабатываний ~ 30км

это не так. Машина отлично заряжается от 207В. Она контролирует динамику напряжения. И если было 220, а стало быстро 207, то она принимает это на свой счет, и ограничивает зарядку 30А. А если просядет еще, то может и отключить. Все это автоматизировано, и пользователю настройки недоступны. Существует трюк, как заряжаться, если трансофрматорная будка старая, и напряжение снижается под нагрузкой: перед стартом зарядки на Тесле включить мощный электрочайник, утюг (или любой другой мощный прибор) на этой фазе. А сразу после запуска зарядки на машине, выключить его. Согласен, способ неудобен... и проще поставить стабилизатор.