Таблица лидеров

Не совсем. Вэйвер (Waiver of Liability for Firmware Update) надо подписывать не за ДТП, а за то что машина покинула родной регион. В последнее время просят подписать и ещё один вэйвер из-за смены СИМкарты на местную. А если машина получила salvage title, и страховая предоставила эту информацию в Теслу, то даже если подушки не стреляли, Теслу надо уговаривать разрешить вам регулярные обновления. Иногда они идут на компромисс - ставят только критические обновления раз в несколько месяцев. Но это все очень индивидуально. Надо просто смотреть карфакс. Тесла узнает о ДТП по стрельнувшим подушкам и по официальной информации от страховых и организаций выдающих тайтлы (salvaged, totaled etc.) Программисты тут как раз не помогут. Оооо... поищите плачь Балашова на эту тему ? Он и в США ее обратно отвозил и всё равно с гарантии его сняли )))) Старый байан, но представление даёт. А так, да, в Европе американская машина будет обслуживаться за деньги за исключением каких-то глобальных гарантийных случаев (батарея, двигатель и т.п.). И их они будут делать не по гарантии, а скорее, по принципу Good will, чтобы репутацию не портить. На днях был случай, когда польский сервис выставил счет украинскому владельцу около 300 злотых за обновление американской машины после подписания вэйвера.

Вы абсолютно правы! Тут нужно понимать, что с ними по плохому нельзя только по хорошему, Английский свободный)))