Странности зарядки

[AllaM 8]

Второй день подряд Тесла заканчивает зарядку до заданного параметра, однако индикатор порта продолжает гореть зеленым и не переключается на синий. Какова причина и стоит ли беспокоится?

[uniteddare 784]

1 час назад, AllaM сказал:

Второй день подряд Тесла заканчивает зарядку до заданного параметра, однако индикатор порта продолжает гореть зеленым и не переключается на синий. Какова причина и стоит ли беспокоится?

Напишите конкретные цифры. У меня вот сегодня вообще кнопка открытия лючка замерзла и не нажималась. Пока не занес зарядник в дом и не прогрел - толку не было.

[AllaM 8]

11 часов назад, uniteddare сказал:

Напишите конкретные цифры.

Стоит максимальная зарядка на 80% и заряжается до 385-387 км. Раньше индикатор порта во время зарядки мигал зеленым, по окончании зарядки какое-то (несколько минут) светился неморгающим зеленым, а затем становился синим. Когда вынимала зарядку из порта, индикатор загорался голубым и закрывался лючок. Последние два дня Тесла после окончания зарядки все время горит немигающим зеленым и только когда я нажимаю кнопку отсоединения зарядки, индикатор на мгновение становится синим, потом на мгновение голубым и лючок закрывается. Правда, два дня назад поставили стабилизатор. Теперь вот не могу понять, что происходит. Когда индикаторы горели корректно - до установки стабилизатора (зеленый, синий все время до от окончания зарядки и до отключения) или после (зеленый мигающий и зеленый постоянный после окончания зарядки и до отключения)?

[vladstav 564]

23 минуты назад, AllaM сказал:

Теперь вот не могу понять, что происходит. Когда индикаторы горели корректно - до установки стабилизатора (зеленый, синий все время до от окончания зарядки и до отключения) или после (зеленый мигающий и зеленый постоянный после окончания зарядки и до отключения)?

Что означают цвета вокруг порта зарядки?

• Белый : дверца зарядного порта открыта. Автомобиль готов к зарядке, но разъем не вставлен или защелка отпущена, и разъем готов к снятию.
• Синий : ваш автомобиль обнаружил, что разъем вставлен.
• Мигающий синий : ваш автомобиль обменивается данными с разъемом. Либо он готовится к зарядке, либо сеанс зарядки планируется начать в указанное время в будущем.
• Мигающий зеленый : идет зарядка. По мере того, как ваш автомобиль приближается к полной зарядке, частота мигания уменьшается.
• Горит зеленым : зарядка завершена.
• Горит желтым : разъем не полностью вставлен в Выровняйте разъем к порту зарядки и вставьте полностью..
• Мигающий желтый : ваш автомобиль заряжается пониженным током (только зарядка от сети переменного тока).
• Красный : обнаружена неисправность и зарядка остановлена. Проверьте панель приборов или сенсорный экран на наличие сообщения о неисправности.

[Knez 1 063]

Синий и зеленый - это нормальные режимы. Если машина нормально заряжается, то поводов для беспокойства нет.

26 минут назад, AllaM сказал:

светился неморгающим зеленым, а затем становился синим

У вас раньше стояла зарядка по расписанию? У меня синим порт становился после окончания зарядки, если была зарядка по расписанию.

8 минут назад, vladstav сказал:

Что означают цвета вокруг порта зарядки?

Надо дописать, что означает вот этот режим, и добавить в FAQ 🤡:

[AllaM 8]

8 часов назад, Knez сказал:

У вас раньше стояла зарядка по расписанию?

Вроде нет. Во всяком случае, такого никто не устанавливал. У нас нет двухтарифного счетчика, а установка зарядки по расписанию, как мне кажется, нужна в этом случае. Изменились индикаторы после установления стабилизатора. Что удивительно, я не могу включать зарядку с приложения. Просто нет такой опции в самом приложении. Ни когда она после окончания зарядки горела синим, ни когда стала гореть зеленым. Интересно, как тогда быть с зарядкой, если придется куда-то улететь? Как следить за Теслой, чтобы батарея не разрядилась полностью? 

8 часов назад, vladstav сказал:

Что означают цвета вокруг порта зарядки?

Спасибо огромное! Желтый я даже не видела никогда! А белый, это, наверное, тот, который я назвала голубым (он не чисто белый, а голубоватый)? 

[Knez 1 063]

12 часов назад, AllaM сказал:

Что удивительно, я не могу включать зарядку с приложения

Можете. Но только если нет надписи Charging Completed. Если у вас стояла зарядка, скажем,  до 90%. Машина зарядилась, потом к утру разрядилась на пару процентов, то достаточно поднять лимит зарядки до 100%, и она сама будет дальше заряжаться. Как только зарядка пойдет, можете вернуть ползунок обратно на 90%, и машина доберет пропавшие проценты и остановится на 90%.

Если вы оставите машину на зарядке, и уедете куда-нибудь на пару недель, то рекомендуется уменьшить лимит до 60-70% (это то состояние, когда батарейка меньше всего деградирует). Как только батарея просядет на 5% ниже лимита, то зарядка сама включится и зарядит эти 5%. А перед возвращением поднимите лимит обратно до 90%, и машина вас встретит заряженной как надо!

[uniteddare 784]

Чет не нашел старые темы про зарядку. Сегодня обратил внимание, что у батареи появилась снежинка (да-да, я в курсе, какая температура на улице, но несколькими неделями назад и похолоднее было), но машина стоит все время подключенная к розетке - разве такое может быть?

[vladstav 564]

1 час назад, uniteddare сказал:

но машина стоит все время подключенная к розетке - разве такое может быть?

Да, может. После зарядки она себе 5-10°С держит в таких условиях, но для рекуперации этого мало. Необходимо включать климат (с приложения например) и тогда батарея вместе с салоном прогреется ещё на зарядке

[uniteddare 784]

1 час назад, vladstav сказал:

Да, может

Да не - это я так - снег разгребал и увидел. Просто раньше даже в -15-20 не видел такой пиктограммы у батареи, поэтому и удивился.

[Knez 1 063]

7 минут назад, uniteddare сказал:

Просто раньше даже в -15-20 не видел такой пиктограммы у батареи

Зависит от версии прошивки и еще кучи разных условий.

Например, когда машина закончила заряжаться? Если она вечером зарядилась и простояла на розетке всю ночь, то может быть снежинка. А если закончила зарядку под утро, то батарея еще прогретая.

[uniteddare 784]

52 минуты назад, Knez сказал:

Если она вечером зарядилась и простояла на розетке всю ночь, то может быть снежинка. А если закончила зарядку под утро, то батарея еще прогретая.

Ок, понял, значит это в порядке вещей. Просто в интернете видел что пишут, что чтобы не было такого - надо в розетке держать, а у меня так и есть. Спасибо.

[Knez 1 063]

3 часа назад, uniteddare сказал:

Просто в интернете видел что пишут

Информация устаревает. Прошлой зимой машина в мороз вела себя совсем по-другому. Алгоритмы меняются от прошивки к прошивке. Год назад у меня зимой по городу расход был до 300-320. А сегодня у меня вышло около 480. Маршруты одинаковые, время в дороге одинаковое, но поменялся алгоритм расхода энергии на подогрев батареи. 

[uniteddare 784]

12 часов назад, Knez сказал:

 Год назад у меня зимой по городу расход был до 300-320. А сегодня у меня вышло около 480. 

Ну и машина ж другая, я так понимаю, что в мороз Х может прилично больше употреблять)

[Knez 1 063]

1 час назад, uniteddare сказал:

я так понимаю, что в мороз Х может прилично больше употреблять

Разница около 20%. И это на больших скоростях. На малых и того меньше. А тут 50% разницы. Я не помню точно, публиковал ли на форуме, но около года назад смотрел, как машина себя ведет, когда утром выезжает с зарядки из теплого паркинга, и как она ведет на точно таком же маршруте обратно, постояв на улице при минусе весь день.

И тогда расход утром отличался от расхода вечером в 2 -3 раза. Сейчас утренний и вечерний расходы в точно таких же условиях практически ОДИНАКОВЫЕ! Т.е. батарея в паркинге (там сейчас +5°С) от зарядки не нагревается до +15°С перед выездом. И машина продолжает греть батарею в процессе поездки. Вот пример сегодняшнего утра, когда при температуре -4°С после теплого паркинга и всей ночи на розетке расход 546 Вт*ч/км, в салоне выставлено 20°С.

Скрытый текст

 

[uniteddare 784]

Жуткие какие-то цифры... У меня 22-28 квт всю зиму прыгает, и то, когда 28 - уже напрягает, а если 54.....

[Dsold 6]

Сегодня приехал зарядиться на CHADEMO (ТОКА, Киев, ТРЦ Проспект). Остаток батарейки 31%. На улице -6. Рекуперация только-только начала работать, почти не ощущается и шкала почти вся в желтом пунктире. 

Станция обменивается данными с машиной, включает заряд и тут же отключает. Машина пишет, что заряд отключен станцией или еще как-то ... не запомнил. Станция пишет "Vehicle Problem. DTC: 20002". Позвонил в ТОКА - перегрузили. Результат нулевой. Все так же. 

Переехал на другую станцию (так же ТОКА и CHADEMO на Здолбуновской). И все опять повторилось. Заехал на третью, но уже на 32 А (ТОКА, RIVERMOLL). Все отлично, заряд пошел. Часик погулял и с друзьями кофе попил. Сели в машину - рекуперация больше, но все равно не на максимум.

Приехали на CADEMO YASNO (ТЦ Пирамида) - все ОК, Сразу пошел заряд и через 15 мин уже валил на все 118 А.

Что за приколы? Почему она сразу не захотела заряжаться на CHADEMO? Слишком холодная батарейка была? Или это приколы станций ТОКА? 

[vladstav 564]

1 час назад, Dsold сказал:

Почему она сразу не захотела заряжаться на CHADEMO? Слишком холодная батарейка была? Или это приколы станций ТОКА? 

Да, причина кроется в холодной батарее. Представьте какая это була бы губительная нагрузка, если на холодную батарею подать со станции большую силу тока. И рекуперация по той же причине ограничивается: чтобы не убить холодную батарею

[Dsold 6]

Я думал, что зарядка вначале прогревает батарею малым током, а затем уже подает на полную. Ведь сколько раз разжался, всегда начинает с малого ампеража и, в зависимости от температуры на улице и температуры батарейки, подымает до максимума за 5-15 мин.

Выходит, что на холодной батарее можно заряжаться только на обычных (не CHADEMO) портах? Или греть на обычном пол часа, а потом на CHADEMO переключать?

[vladstav 564]

1 час назад, Dsold сказал:

Выходит, что на холодной батарее можно заряжаться только на обычных (не CHADEMO) портах? Или греть на обычном пол часа, а потом на CHADEMO переключать?

Для зарядки от переменного тока хватает и 5-10°С температуры батареи, а вот для полноценной DC зарядки нужно 30°С

[Вера 2]

Доброго дня! Сьогодні сталося таке: порт зарядки не світиться взагалі. Темно. При цьому авто заряджається як завжди. Що трапилось? 

[DikLoIvan 0]

10.02.2021 в 23:28, vladstav сказал:

Да, причина кроется в холодной батарее. Представьте какая это була бы губительная нагрузка, если на холодную батарею подать со станции большую силу тока. И рекуперация по той же причине ограничивается: чтобы не убить холодную батарею

То самое, не могу понять тоже.

[Knez 1 063]

2 часа назад, DikLoIvan сказал:

не могу понять

Что вы предпочтете, смерть батареи за 20к Евро через 4-5 лет, или замедление зарядки вначале, пока она не прогреется до 30°С? 😉