Tesla Model S 85 2013 за 25,000

[teslyi 0]

Всем привет господа!

Что скажете про диапазон по 30к$? На авториа появились много вариантов.. некоторые очень даже хорошо-выглядящее.. и я начал присматриваться. Думал за одно у знающих поинтересоваться: стоит ли брать машину таких годов? на что обращать внимание именно 85ки 2013-2014 годов? есть ли у когото в эксплуатации такая? 

https://auto.ria.com/auto_tesla_model_s_26101328.html   -  вот, как пример, один из вариантов которые я рассматриваю. 

Всем заранее спасибо!

[Funt 49]

16 minutes ago, teslyi said:

вот, как пример, один из вариантов которые я рассматриваю.

Цікаво, що людина на ліфі поїздила, на теслі і хоче назад до не битого, не американського дизеля 🙂

[teslyi 0]

9 minutes ago, Funt said:

Цікаво, що людина на ліфі поїздила, на теслі і хоче назад до не битого, не американського дизеля 🙂

Аргумент))

[teslyi 0]

вот полный список из чего я выбираю.. 

https://auto.ria.com/auto_tesla_model-3_29006365.html

https://auto.ria.com/auto_tesla_model_s_26661289.html

https://auto.ria.com/auto_tesla_model_s_29035377.html

[vladstav 564]

Мы на форуме во многих ветках уже обсуждали, что в машинах первых годов производства были свои проблемы.

И главное что авто  надо подбирать под свои задачи. Какие у вас задачи? Город, шоссе, какой обычный ежедневный пробег, есть ли где авто заряжать (дома, в гараже, на работе) и так далее.

Начну с того, что в машинах на авториа и подобных площадках, если не проверить все, то можно найти целый букет из косяков, дефектов, а само авто может оказаться криво собранным битком. Поэтому проверять его нужно однозначно, и по ходовой, и по электронике и произвести общий осмотр со специалистом. 

На подобных площадках за такие деньги 90% ряженых битков, такова реальность. И в данном объявлении продавец не просто так говорит, что не хочет американские машины и битки, он наверное не раз попадал с ним на дополнительные деньги. 

Авто заднеприводное, зимой по снегу и льду это далеко не ок. Плюс полуоси нужно чаще менять и многое другое. Надо быть готовым к тому, что авто будет просить часто денег на ремонт. На электричестве вы точно сэкономите, но по ремонту затраты будут аналогичные затратам автомобилей на ДВС в такой же ценовой категории. Если у вас есть опыт и возможность содержания 8-ми летней машины за 30к долларов, тогда уже почему бы и нет.

Модели первых годов производства любой автокомпании лучше не рассматривать, если хотите экономичный по затратам на обслуживание и бездефектный автомобиль. Первыми, и более проблемными, были Model S 2012-2015, Model X 2016-2018 и Мodel 3 2017-2018 годов производства. Ни в коем случае не говорю, что их нельзя покупать -- можно, но тогда просто надо быть готовым к рискам. Либо сразу закладывать в бюджет покупки некую сумму на ремонт, после которого вы о многих проблемах забудете очень надолго и авто будет вас только радовать.

И еще один момент - в автомобилях до 2015-го года вы не встретите даже первый Автопилот (он с 14-го года был опцией, а с 15-го года уже на всех машинах устанавливался), а это очень печально. Сначала может казаться, что "зачем мне автопилот", но поверьте, это крутая вещь на трассе и в пробках. Особенно второй автопилот и новее. И с того же 15-го года появился полный привод.

Tesla любят за технологичность, и количество плюшек в более новых машинах растет почти с геометрической прогрессией))

[vladstav 564]

24 минуты назад, teslyi сказал:

вот полный список из чего я выбираю.. 

Лучше авто поновее, взять Model 3, если нет необходимости в пневмоподвеске и в большом пространстве в салоне. И получить при этом больше технологических плюшек, которые будут лучше радовать

Но любую машину обязательно тщательно проверить. Мелкие косяки еще и могут помочь цену сбить

[Лодочник 0]

До 15-16 года S ку покупать не нужно...у моей сестры была S ка 14 года, один гемор....

[uniteddare 784]

04.03.2021 в 15:00, teslyi сказал:

вот полный список из чего я выбираю.. 

C-ки стремные какие-то. На первой за год (1.7 лет минус доставка и ремонт) не наездили ничего. А на второй - за 4 года - 20к всего. Такое. В целом, если у вас бюджет 30к, и вот прям это все деньги, которые есть впритык - я бы не советовал вам брать теслу вообще, особенно старые с-ки. Там что-то да может произойти, а ремонт окажется не дешевым, плюс захочется модем может поменять, еще какие-то нюансы вылезут, комплект резины около 1к стоит. В общем, нужно рассчитывать что возможно придется потратить еще пару тысяч.

А в целом - вам надо понять, подходит ли вам класс тройки (они новее, отделка салона на порядок лучше). Если да - то брать ее. Ну и желательно найти полный привод, конечно. Сколько бы тут не писали про развесовку и что задний привод хорошо себя показывает, но это ровно до того, как будет зима сродни текущей.

04.03.2021 в 17:32, Лодочник сказал:

До 15-16 года S ку покупать не нужно...у моей сестры была S ка 14 года, один гемор....

С другой стороны, есть люди, которые ездят и радуются. В теслах многое зависит от самой машины и где вы ее обслуживаете (насколько адекватные мастера и каких денег это стоит).

[Vadim 14]

Я вот купил как раз 13 год.  
Здесь есть подборка основных багов, по годам распределены. 
поэтому странно читать про гемор. Гемор это когда плохо восстановлена. Геометрия нарушена. Батарейка с проблемой или чтото от удара. 
а так до 15 года из особенностей это текущие дисплеи. что ещё?

ну и большие пробеги брать, это как и двс  стандартные проблемы подвески редуктора и тд  

если пишете про проблемность, большая просьба не ленитесь ее описать. Мы же собираем здесь статистику и вся информация нужна в деталях  

у моей был экран с потеками, 12в аккум дохлый, в остальном все отлично, ну и тегру перепаивать надо будет, Тесла мне написала, что возместит расходы. Будет случай, проверим.

а насчёт сервиса, лучше самому разобраться, и меньше обращаться в сервисы.   Там ломаться в 10 раз меньше чему нежели в двс. 

[vladstav 564]

9 минут назад, Vadim сказал:

 ну и тегру перепаивать надо будет, Тесла мне написала, что возместит расходы. Будет случай, проверим. 

Сожалею, но ничего они вам не возместят вообще. Они четко указали в письме, что вернут деньги тем, кто когда то платно менял память на официальном сервисе. Потому что теперь они это бесплатно делают. А возвращать вам деньги если вы поменяли память в постороннем сервисе вам 100% никто не будет.

Сервисы нужны для того, чтоб меньше с машиной возиться. И большую часть поломок самому, без умений и инструментов никак не исправить

[Vadim 14]

Ну да. Это скорее всего так. Тем не менее в письме четко изложено, что после замены в постороннем сервисе пришлите подтверждения и оформите запрос на возмещение. 
Поменять флэш не очень сложно. Так что если придётся, попробую для эксперимента им квитанцию сервиса отправить)))

даже интересно. Так как они подтвердили, что машина на акции. И я имею право на замену. 

[teslyi 0]

Не то что бы бюджет в притык, просто больше не готов пока тратить... буду пересаживаться с порше кайен 2011, не думаю что по рассходам тесла будет дороже... другой вопрос что в Кишиневе теслами практически никто толком не занимаются и это становится основным аргументом против. Ближайший город где грамотно могут что-то сделать это Одесса или Яссы. Заряжать буду дома и в офисе, больше 150 км я редко когда делаю, поэтому про это не переживаю вообще. С-ка мне ближе по размерам, а тройка по дизайну.. вопрос обслуживания пока остается острым. 

На днях, во Франковске видел С-ку - уж очень плохо отремонтированную, даже на мой, технически не сильно подкованный взгляд. Так что я уже понял что ребята говорили про реставрацию))

[uniteddare 784]

1 час назад, teslyi сказал:

Не то что бы бюджет в притык, просто больше не готов пока тратить... 

То, что видно глазами сразу - это совсем не страшно. Страшно то, что как раз не видно и далеко не сразу даже не СТО можно все это обнаружить. Если у вас нет обслуживания в городе, и нужно ехать прям за границу для того, чтобы что-то сделать по машине - мой вам искренний совет - не берите теслу, сохраните себе нервы и деньги.

07.03.2021 в 00:12, Vadim сказал:

Так как они подтвердили, что машина на акции. И я имею право на замену. 

Они всем это прислали, это пустые слова. Они возместят только тем кто не увозил машину из Америки и менял все на авторизированных сервисах теслы.

06.03.2021 в 21:45, Vadim сказал:

Там ломаться в 10 раз меньше чему нежели в двс. 

На бумаге это так, а на практике - нюансы, обсуждали уже это кучу раз 🙂 Ручки, тегры, адаптация под европу всех видов, возможные нюансы по батареям (тот же конденсат и ошибки изоляции), да и просто глюки по мелочам (у меня вот сейчас на дорест фарах после мойки часть реснички перестала светиться, попала вода, хотя говорят, что на доресте с ними вообще не бывает проблем. Надеюсь, что высохнет и заработает, но нюанс ведь) - так или иначе я думаю с этим многие сталкиваются. Возможно на новых моделях этого всего уже почти нет, но пока что все же большая часть из нас катается на машинах до 17-18 года.

[Vadim 14]

7 часов назад, uniteddare сказал:

Они возместят только тем кто не увозил машину из Америки и менял все на авторизированных сервисах теслы.

Скорее всего так и будет. Но сделать квитанцию от сервиса за замену чипа и им послать не помешает. А так как они ее привязали к аккаунту владельца за пределами штатов может дать повод для дискуссии)

7 часов назад, uniteddare сказал:

Ручки, тегры, адаптация под европу всех видов, возможные нюансы по батареям 

Я вот это и имел ввиду)) проблемы электровелосипеда))

после проблем с гидротрансформатором, вихревыми заслонками, егр, сажевиком, турбиной, форсами)))) вообще ниочем. 

адаптации к Европе придуманная история. Не нужна она по ходу.
Проблемы с батареей массового характера не носят. 
остальное вообще совместимо с жизнью. и решается везде без проблем. 

[uniteddare 784]

4 часа назад, Vadim сказал:

после проблем с гидротрансформатором, вихревыми заслонками, егр, сажевиком, турбиной, форсами)))) вообще ниочем. 

Это у вас машины с каким пробегом были?

[Vadim 14]

48 минут назад, uniteddare сказал:

Это у вас машины с каким пробегом были?

Это в частности болячки у мб на пробегах 80-150000. Кроме турбины и форсов все мои) ещё теплообменник часто течёт. Тоже стандарт.
так что тесла попроще будет по-любому 

[Vadim 14]

Поэтому Теслы с пробегами до 100 вообще чисто формальные мелочи. Ручки тегру так вообще не считаю. Полуоси и редуктор посерьёзнее вопрос. Но проще любого гидрика или турбины на том же кайене. 

Опять же как ездить. И с какими повреждениями получить. 

[vladstav 564]

55 минут назад, Vadim сказал:

 Но проще любого гидрика или турбины на том же кайене. 

Абсолютно согласен, Tesla не как двс, никаких летящих коробок и двигателя из сотни запчастей. Да и редуктор все же подешевле будет, чем новая АКПП

[teslyi 0]

Очень хочется но уж очень колется)) я был уверен что в Кишиневе будет без проблем с обслуживанием, а оказалось что не так все просто.. сегодня вроде сказали что есть там пару ребят которые разбираются но это тоже много доверия не внушает.. 

[Vadim 14]

4 часа назад, teslyi сказал:

сегодня вроде сказали что есть там пару ребят которые разбираются но это тоже много доверия не внушает.. 

Я бы не стал всерьёз тему ремонта рассматривать как основной ограничитель выбора. В крайнем случае, любой узел можно снять в обычном сервисе и ребятам отправить в Украину. Меняется там все оч просто. остальное и так дистанционно делается. Подключать через модем и дальше уже разбираться. Если серьезное что-то. 

А так основное это сценарий использования. Чтобы зарядки хватало на основные задачи. 

Я так понимаю, чадемиться в Молдове особо негде. 

[Knez 1 064]

45 минут назад, Vadim сказал:

Я так понимаю, чадемиться в Молдове особо негде.

Но и ездить в Молдове особо негде 😉 Tesla  Model S 75D сможет без подзарядки проехать с севера на юг всю страну. А из Кишинева можно, если постараться, доехать до любой точки и вернуться обратно!

4 часа назад, teslyi сказал:

я был уверен что в Кишиневе будет без проблем с обслуживанием

А те ребята, которые заезжали на Model Y в гости на ТСК, вам не помогут с локальной организацией базового сервиса? Ну а если что-то серьезное, то уже в Украину на лафете, или отдельные агрегаты отправлять.

Скрытый текст

Я про этих ребят: