Поиск по сайту

Какие могут быть причины отказа автопилота? Разные, но в основном все они из за факторов, которые не связаны с электроникой автомобиля. Сначала нужно проверить, нет ли чего нибудь перед радаром и камерами. Покататься на дорогах с разметкой и показанная ошибка выше на фото должна сама пройти. Если долго не пройдет, перезагрузка дисплея. Снова не помогло: тогда вам на сервис, нужна калибровка радара.

Моя Tesla 3 DM 2019 (камери в порядку, прошивка свіжа) далеко не завжди бачить загородження (бетонні блоки, стоси мішків etc.) на блокпостах. Якщо це загальна тенденція, то у теперішніх українських реаліях їздити на автопілоті є не надто вдалою ідеєю (

Для доступа к бета-версиям автопилота Tesla нужно дать машине возможность оценить ваши навыки водителя. Она делает это довольно придирчиво. О нововведениях рассказали на ресурсе Electrek. Согласно источнику, после нажатия кнопки «Получить бета-версию», пользователь соглашается на анализирование его привычек вождения. Анализ длится 7 дней, в течение которых электрокар «решит», можно ли предоставить вам доступ к тестированию свежих сборок автопилота. Список, по которому будут оценивать водителей, состоит из пяти параметров. Вот они: Количество предупреждений о прямом столкновении (в расчете на 1000 миль). Это звуковые и визуальные предупреждения, которые машина отправляет водителю. Они появляются в тех случаях, когда машина «чувствует» возможное столкновение, если водитель не вмешается в ситуацию. Этот параметр основывается на «средних» настройках чувствительности датчиков, независимо от персональных настроек авто. Экстренное торможение. Таковым считается резкое уменьшение скорости автомобиля более чем на 10 км/ч (6,7 миль/ч) за одну секунду. Количество времени, которое электрокар проводит в экстренном торможении вносится в формулу вместе с временем, в течение которого используется нормальное торможение (более 2,2 миль/ч или 3,5 км/ч в секунду). Иными словами, Tesla вычисляет, какую долю составляет экстренное торможение в общем числе торможений. Резкий поворот. При вычислении этого параметра учитывается ускорение влево или вправо, превышающее 15 км/ч (8,9 миль/ч) за секунду. Итоговый алгоритм считает, сколько времени из всех периодов ускорений машина делает именно боковое ускорение. Небезопасная дистанция. Здесь имеет значение, на каком расстоянии от впереди идущего автомобиля двигается водитель Tesla. Электрокар измеряет свою скорость и скорость авто, двигающегося впереди, а также среднее расстояние между ними. Tesla вычисляет на основании этих данных среднее количество секунд, которое потребуется ее владельцу, чтобы остановиться без аварии, если авто впереди резко остановится. Этот параметр начинает вычисляться только после достижения скорости 80 км/ч или выше. Принудительное отключение автопилота. Система учитывает количество случаев, когда водитель проигнорировал три звуковых и визуальных предупреждения об «отсутствии внимания» — то есть, когда водитель надолго убрал руки с руля. В таких ситуациях Tesla принудительно отключает автопилот и уведомляет водителя — а сам факт отключения заносится в статистику. Стоит отметить, что среди этих параметров нет «агрессивного ускорения» — а иначе зачем было бы Tesla хвастаться своими электромоторами, которые едут быстрее бензиновых? Однако в целом система оценки довольно строга, и обмануть ее не получится — в отличии от живого человека (например, сотрудника полиции), автоматика не отвлекается от анализа и может одновременно учитывать тысячи параметров.

Всем привет! Не работает смена полосы при включенном автопилоте. Пока что смог потестировать только в городе, на трассу не выезжал. И в городе еще ни разу перестроение не сработало. С чем может быть связано и что делать? Американка, FSD, EU навигация.

Хотел узнать, бывают ли машины с круизом, но без автопилота? Если да то это програмно не включённый автопилот или разный физически комплектации? Плюс можно ли активировать автопилот если он стоит на машине, но не куплен? Какова цена?

Вчера прилетела свежая прошивка 2021.4.11 и вслед за ней стали скачиваться новые карты. Качались долго и с перерывом, поддерживая интригу, что это будет - слетит на Америку, новые европейские без Украины, или все-таки хорошее что-то. Номер карт писало совсем странно и без региона: После обновления прилетели долгожданные EU-2019.21-12489: Но пункт в меню про светофоры по-прежнему был серым и просил новые карты! Проехал несколько десятков км, перезагрузил машину колесиками. Прошел полный путь отключения питания через Power Off... не помогло! Но за ночь машина подумала, возможно, сообщила на сервер, что "клиент готов", получила разрешение от сервера активировать этот пункт.. не знаю... это всё домыслы. Но факт в том, что к утру стало вот так: Ну и теперь стало стоп-рисовать линию в цвет светофора, и тормозить... ...тормозить во всех смыслах! Если этот пункт в меню включен, то в Европе при движении на автопилоте машина хочет останавливаться на всех светофорах независимо от цвета (нормы закона обязывают). Например, у меня при езде по трассе есть пешеходные переходы, над которыми моргающий желтый! И автопилот перед каждым из них резко сбрасывал скорость, сообщая, что я должен либо пнуть акселератор, либо дернуть рычажок автопилота, чтобы продолжить движение. Короче, функция для Европы законодательством сделана неработоспособной! В США машина будет останавливаться только на запрещающий сигнал!

На днях TSK выпустила свежий ролик посвященный автопилоту. Судя по всему, будет продолжение. Предлагаю накидать вопросов, ответы на которые хотелось бы получить в ролике. Это могут быть и рассказ теории про работу и обучение системы (ИИ- AI, НС-NN). Или разбор электронной части (чипы, быстродействие, что с чем связано, и как подключается). Или поведение в каких-то критических ситуациях на дороге (пропала разметка, фэйковые дорожные знаки). В общем, включайте фантазию, придумывайте и пишите в этой теме! Вот ссылка на прошлый ролик:

Всем привет, на днях купил Model 3 SR+ 2019, американка, осваиваюсь пока что. по мере использования возникают те или иные вопросы, возможно наивные))), но тем не менее. 1. Homelink. в моем авто отсутствует, интересует цена и возможность установки. я так понимаю служит только для открывания гаражных ворот. 2. Модем. не совсем понимаю зачем он, ведь можно подключить к авто телефон или модем переносной, или есть какие-то нюансы, при которых нужен именно встроенный. для обновлений хватает машине интернета который в гараже есть (у меня частный дом). 3. Автопилот. вещь конечно супер, наслаждаюсь в тянучках каждый день )) но, как понять какая у меня версия. FSD beta у меня включается, остальные пункты меню если нужно для уточнения сделаю фото. 4. На данный момент заряжаю от обычной розетки 220В 16А, что дает около 20 км в час, при моих пробегах (около 50 км в день) более чем хватает. Вопрос: к зарядке машину правильнее подключать ежедневно и оставлять на ночь или заряжать раз в несколько дней. в меню выставил 70 процентов от максимально возможного обеда батареи. 5. Стоит ли купить удлинитель метров 10-20 для обычной розетки и возить в авто, ведь если на дачу к кому-то приедешь до розетки может быть далековато? 6. Установлены шины 235/40 19 Continental procontact rx, все идеальные, кроме одного колеса, его нужно поменять. Мнения разделились: либо докупить такое же одно колесо (найти трудно), либо посоветовали купить 245/40 Coninental sport contact 5, а свои 3 колеса продать. Станет ли эта резина хорошо или нет? 7. При каждом включении авто настройка фар переключается в режим Auto, как это выключить? Вроде бы основные вопросы задал, заранее спасибо за ответы, всем гладкой дороги!

Решил систематизировать информацию об автопилотах в Тесле. Разбил на две подтемы: "железо" и программное обеспечение. про программное обеспечение можно прочитать тут: Впервые он появился в 2014 году. Железо автопилота на данный момент встречается четырех типов: AP1 (09.2014 - 10.2016) - платформа MobilEye EyeQ3, 1 фронтальная ч/б камера, фронтальный радар (дальность 160м), 12 УЗ датчиков (дальность 5м). AP2.0 (10.2016 - 08.2017) - платформа NVIDIA DRIVE PX 2 AI, 8 камер (RCCC кроме заднего вида), фронтальный радар (дальность 170м), 12 УЗ датчиков (дальность 8м). AP2.5 (08.2017 - 03.2019) - платформа NVIDIA DRIVE PX 2 AI с дополнительным ядром Pascal GPU, 8 камер (RCCB, кроме заднего вида), фронтальный радар (дальность 170м), 12 УЗ датчиков (дальность 8м). AP3 (03.2019 - н.в.) - платформа Tesla FSD (2 одинаковых процессора), 8 камер (RCCC кроме заднего вида), фронтальный радар (дальность 170м), 12 УЗ датчиков (дальность 8м). На данный момент существует программа обновления AP2.0 и AP 2.5 на AP3. При этом ни камеры, ни MCU (Main Control Unit) менять не обязательно (хотя и можно). AP1 не обновляется до AP3, так как там проприетарные алгоритмы от MobilEye, и своя собственная система с другой проводкой и железом. А с ними Тесла разорвала отношения в Июле 2016.

Много автомобилей Tesla, на которых стоит оборудования для автопилота (а оно стоит на всех авто, начиная с 2016 года), но первый владелец решил не доплачивать за его активацию. Можно ли это исправить? Конечно, наш сервис проводит активацию автопилота (цену не спрашивайте, она может изменятся, и я не имею прямого доступа к ценам на сто). Также программно можно поставить новую прошивку, либо ,например, прошивку на русском языке, добавить навигацию по Европе, прошить новый ключ и отключить некоторые ограничения, такие как ограничения по емкости батареи, и так далее.