AlexanderTesla

На фото именно Wall Connector

Коллеги, посмотрел PlugShare на зарядки в Европе - там много стоит Wall Connectors и как я понимаю, они бесплатные. Но разьмем там европейский. Какой переходник надо, чтобы заряжать американку? Что-то типа Type 2 мама и на Type 1 (J1772)?

Харьков. Ампера-Моторс.

Коллеги, вот задался таким вопросом: на станциях зарядки ChaDeMo адаптеры могут быть чаще заняты чем CCS порт, верно? При покупке адаптера быстрой зарядки для американки что лучше тогда купить - ChaDeMo адаптер (400 долл в Штатах и порядка 700 у нас) или CCS1 (Setec-power.com предлагает за 660 долл в Штатах). Может CCS, чтобы не стоять в очереди на зарядках? Или надуманная причина? Что думаете?

Помог ремонт зарядки. В подробности не вникал, сказали, что-то там сгорело, возможно от перепада напряжения. Вспоминал, было такое - свет в гараже мигал.

Коллега выше написал эту комбинацию. Итак, стартовые условия - на европейской зарядке у нас Type2. 1. Берем переходник с Type2 на Type1 (J1772). Как правило, это кабель с этими двумя разьемами. На выходе уже получаем J1772. 2. Берем следующий переходник: с J1772 на Tesla US разъем (он как раз на фотке выше) и на выходе получаем разъем для нашей американки. Ну, или купить задорого сразу адаптер с Type2 на Tesla US. Но, как и сказали выше, это будет зарядка только по 1 фазе, то есть, насколько я понимаю, в районе 7 КВт.

А если другим путем попробовать - может быть связан срок действия сертификатов с "Днем рождения" машины? Может от этой даты надо отсчитывать по три года и за две недели до этой даты обеспечивать машине интернет, чтобы сертификаты успели обновиться?

Вопрос еще следом - при поездке в Европу - ок, СИМ-карту я или совсем перед поездкой заблокирую, или поставлю переходник и буду вытаскивать только перед СЧ. А вот как быть с вай-файем? Можно ли его как-то тоже в машине временно отключить, чтобы она случайно не поймала открытую сеть, например?

На основе информации тут на форуме могу только предположить, что Тесла с обновлениями отключает СЧ по своему списку, поэтому, если машина у Вас для них подозрительная, то отключили. У меня американка 2015 с аукциона, когда только приехала, смотрели в Factory Mode - были оба параметра ("СЧ" и "Другие быстрые зарядки") включены. Когда машину собрали и установили очередное пришедшее обновление, то оба параметра стали уже отключенными. Потом мы тут их оба через некоторое снова включили, затем прошло пару месяцев, в это время приезжали последние прошивки, и на днях заходили на машине в Factory Mode - я проверил - СЧ снова отключен, а "другие зарядки" остались включены.

А вот тут на ФБ в комментариях он тоже отвечал на вопросы о поддержке "американок" : https://www.facebook.com/groups/1245565032268747/permalink/1793736607451584/

Коллеги, на Ютубе вышло видео русскоговорящего парня, который два года работал в официальном сервисе в Варшаве. В этом видео он рассказывает про "черный список" машин после ДТП, про "неподдерживаемые машины" и про официальную инспекцию высоковольтного оборудования и что она дает: https://youtu.be/VqenifYdPrg

Ну, пока выясняю все возможные опасности. Если ехать на неделю - дней 10, то отключать интернет перед СЧ (ставить удлинитель и вытаскивать СИМ-карту или как-то еще можно?). А если уж прилетит обновление, то тогда уже и совсем отключать интернет и уже снова включать только по приезду? Кстати, а как узнать когда сертификаты заканчиваются - чтобы как раз не попасть в эти две недели путешествия без интернета?

Ну и ехать с интернетом в Европу (чтобы была навигация), но при этом: 1) отключать интернет (вытаскивать сим-карту) только перед суперчарджерами и 2) не устанавливать обновления (если будет уведомление) - тоже не вариант?

Коллеги, спасибо за ответы. Да, заморачиваться с отдельным счетчиком от Облэнерго - это уж слишком хлопотно ) И, получается, в гаражах мне правильно сказали, что не могут обеспечить мне двухзонный тариф. Ну ок, согласен, все равно с Теслой выгоднее, чем с ДВС )

Да, спасибо, сегодня как раз проверил - и пассажир сзади, и дефлекторы подвигал, и включил подачу воздуха только прямо в салон - и воздух назад идет. Спасибо. А указанной кнопки у меня нет, видимо, более ранняя версия машины (у меня 2015 года).

Коллеги, может кто сталкивался или знает как по законодательству - двухзонные тарифы только для частных лиц или можно и в гаражном кооперативе организовать? Если да, то какими документами регламентируется? А то я у себя в кооперативе спросил - они говорят, нет, у нас только один тариф - и считают по 1,70 грн.

То есть, все равно остается что-то одно: - или быстрые зарядки на СЧ, но навигация вручную на маленьком экранчике телефона; - или удобная навигация (в том числе по СЧ) на большом экране, но невозможность пользоваться быстрыми зарядками (СЧ)?

Где-то в одной из веток уже обсуждали, но уточню еще тут, как раз в теме про поездку. 1. Если СЧ и ChaDeMo активировать здесь, то при поездке в Европу надо отключать интернет в машине, чтобы тесловский бот в ходе путешествия не отключил СЧ и другие фастчарджеры. Но, что при этом неприятное - что без интернета и навигация не будет работать и вся прелесть построения маршрутов по суперчарджерам на большом экране будет не доступна. 2. Собственно вопрос - как Ваше мнение - если уже ехать в Европу, может запланировать визит на официальный сервис, чтобы они провели инспекцию и включили СЧ и фастчарджеры официально. Возможно такое? Что для этого нужно? Отключить эти параметры снова? Сколько это может стоить?

Странно только, что заряжал этой зарядкой полгода и все было ОК. Правда токи были небольшие, порядка 12А. А началось все, когда попробовал на 24А на той зарядке на работе.

Да, пошел еще раз попробовать сейчас вечером - пять минут позаряжалась и потом вылетела опять с ошибкой. И сейчас уже явно по заземление пишет. Надо разбирать и проверять, как я понимаю.

На ночь поставил заряжаться другой зарядкой. Машина зарядилась. Сейчас включил снова родную, она начала зарядку и через минут 5 снова отключилась. Я вернулся в гараж, зарядка не светится, вытащил коннектор, вставил снова: вокруг коннектора синий, потом зеленый и красный. Буква Т мигает красным один раз. Смотрю по мануалу - это отсутствие земли, правильно? В гараже земля есть, специально проводили и я этой зарядкой все время заряжал там. На работе в розетках тоже земля должна быть, там машины-холодильники подзаряжаются. Ну и сегодня же зарядка была минут 5 первых и вчера тоже минут 10-15 зарядка шла. Какие будут еще мысли - что проверить или сделать?

Уважаемые коллеги - Теплоходы, Возникла такая проблема - после подключения к 3-х фазной розетки на работе стали выскакивать ошибки при зарядке. То есть, позавчера зарядка шла, вчера зарядка шла, но через какое-то время вылетала ошибка и приходилось отключать и включать зарядку, а сегодня вначале зарядка шла минут 10, а потом не стали помогать и переключения. На несколько секунд порт включается зеленым, а потом переключается на красный и машина пищит об ошибке. Пробовал и силу тока уменьшать до 6А даже. Все равно ошибка. Пробовал на 2-х трехфазных розетках. Потом в гараже на обычной розетке 220, где раньше всегда заряжалась на 12А, тоже стала вываливаться в ошибку. На самой зарядке при этом: как только включаю в розетку надпись Тесла светится зеленым, подключаю к машине и когда на машине появляется ошибка, светится красным буква Т, потом разблокирую порт и достаю разъем и на зарядке надпись Тесла снова становится зеленым. Включил обычную самодельную J1772 через переходник - машина заряжается на 12А, все ОК. Сама зарядка - оригинальная американская, вилка американская переделана на красную пятиштырьковую вилку на 32А и дальше переходник на обычную вилку Shluko. На работе красные розетки на 16А и переходники на красную розетку 32А, в который и вставлял свою зарядку. Пробовал на двух таких розетках. И потом еще на одной Shluko, там двойная розетка и из второй через Duosida заряжался гибрид Fors C-Max Energy (у него было все в порядке). У кого какие мысли - что может быть? Что-то сломалось там в оригинальной зарядке? Как еще что можно проверить?

Коллеги, столкнулся с таким вопросом - в подлокотнике сзади, для пассажиров на заднем сиденье есть вентиляционные решетки. Не могу разобраться как туда направить теплый воздух. На экране в разделе вентиляции/обогрева у меня есть три указателя направления: вверх, в середину и вниз. Даже если все три включаю и пробую рукой - туда назад в те решетки теплый воздух не идет. Хотя впереди все греет. Что и где я не включил?

Вот еще вариант, откуда скачать для Андроида: https://www.apkmirror.com/apk/tesla-motors-inc/

Планирую поездку по Украине, по дороге две станции ChaDeMo Yasno, остальные - "АЭ" (их действительно много). Два мнение по зарядке на ChaDeMo "АЭ" я тут прочитал, теперь немного боязно к ним подключаться. Коллеги, у кого есть еще опыт путешествий и зарядка на ChaDeMo "АЭ" ?