Перейти к публикации

glebvk

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    112

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем glebvk

  2. Опубликовано:

    42 минуты назад, Knez сказал:

    Батарее такой режим наиболее полезный, особенно зимой, так как машина не экономит энергию, и следит за температурой батареи, чтобы утром рекуперация нормально работала.

    Какую сеть зарядок используете? Сколько стоит в результате зарядить, скажем 20 кВт*ч (тариф+парковка)?

    Стараюсь держать в диапазоне 20-80%, сейчас в карантине раз в неделю-две заряжаюсь.

    Сетью ползьзуюсь autoenterprise, у них самое большое покрытие потому что многие сторонние через их приложение работают.

    Но они разругались с Ionity, и видимо появится новая сеть. 

    Пока работала зарядка под соседним домом -- например, полный заряд 72 кВт*ч после поездки обошелся в 550 грн (321за киловатты +127 за время). Итого переезд харьков-Киев 690 грн.

    Цена паркоместа в Киеве такая, что организовывать себе личную зарядку живя в многоквартирном доме экономически нецелесообразно.

  3. Опубликовано:

    Не во всех розетках подведена земля. Зарядка теслы в таком случае будет мигать красным, и не заряжать.(наверное, его можно обмануть, подкрутив проводок от земли к нейтрали,  но это не точно.)

    Я обычно заряжяюсь от публичных зарядок, один раз за 3 месяца пользования авто я имел возможность зарядиться от розетки, и оказался именно в этой ситуации -- трехфазная розетка на кемпинге, без земли.

    У меня  зарядка ecofactor, в ней есть аварийный режим с ограниченным током который работает даже если нет земли --> success.

    А по мощности они будут ограничены розеткой, в любом случае. 32А обычно  красная трехфазная, или синяя однофазная + переходник на бытовую шуко 16А

  5. Опубликовано:

    19.06.2020 в 17:11, Igor Ivanovich сказал:

    Вот я наверно послушав Вас так и поступлю в конечном счете, лучше иметь и то и то. Переделывать тачку на европейку не буду (дорого во-первых, и мы на машине путешествовать не привыкли), следующее - дам домашним потребителям 2 фазы, а машинке (если чаржер 40A) дам свою собственную фазу на Wall Connector, пусть кушает на здоровье. В багажник Mobile Connector с переходником J1772 + CHAdeMO (со временем)  для поездок Одесса-Киев 😎. Должно хватить? Поправьте пожалуйста если что-то не то написал.....

    в украинских реалиях дженерик зарядка, которая умеет эмулировать землю -- лучше, чем tesla mobile connector. Тем более что J1772 переходник и так собираетесь возить.

  8. Опубликовано:

    04.06.2020 в 13:23, Knez сказал:

    Засыпает машина. Чтобы не засыпала, надо ее оставлять в Sentry Mode, но тогда сразу паразитный расход батареи во время стоянки становится в 5 раз больше.

    Ещё можно подключиться к сервису такому как teslafi.com  - он для собирания статистики опрашивает машину каждую минуту, 

    у меня с ним около 2% за сутки на парковке утекает, а в sentry mode ближе к 10%

  9. Опубликовано:

    02.05.2020 в 17:30, vladstav сказал:

    Цены не знаю, но это максимум час работы специалиста. Думаю что не более $500, но снова таки: цены не знаю, начну узнавать все цены после карантина

    За эти деньги включенные опции будут работать всегда, или до первого обновления/подключения к интернету?

  11. Опубликовано:

    В догонку к передыдущим.

    Связано ли с установкой обновления отключение флагов и смена региона?

    Судя по моему автоперестроению у меня машина в американском регионе, и я не хочу этого менять.

  13. Опубликовано:

    11.06.2020 в 13:35, bogdan.tsk сказал:

    На ССS не меняли ни разу, скорее всего с 3кой поробуем , но запроса по таким работам небыло

    Я звонил вам на сервис с запросом на эту работу, менеджер мне стал отвечать про три фазы -- вообще некопенгаген.

  14. Опубликовано:

    американка 3, подключена в интернет через wifi. есть FSD, автопилот 2.5

    на европейскую навигацию не взламывал

    в приложении в разделе summon постоянно пишет "Disconnected from vehicle".

    Можно побороть, или смириться? Что оно вообще умеет в украинских реалиях?

     

  15. Опубликовано:

    02.06.2020 в 15:26, Анна сказал:

    Добрый день. Купила Теслу в лизинг (собственник юр лицо). Кто - нибудь сталкивался  с таким  подключением к Тесла мобильному приложению? В тех паспорте ТОВ "Бла-бла-бла"...

    Какие документы вместо прав нужно отправлять на Теслу? Буду благодарна за ответ)

    Та же ситуация, сделал по инструкции из шапки - через английский ВПН, на сайте тесла вібрал англию.

    на фото техпаспорт склеил с договором.

    за полтора дня машина добавлена в аккаунт.

    • Thanks 1

  16. Опубликовано:

    10 часов назад, Knez сказал:

    А этот переходник, если верить маркировке на боку, позволяет использовать 400В * 210А = 84 кВт. Т.е. скорость зарядки возрастет на 68%.  

    Но сайт производителя меня смущает, так как там написано, что переходник тестировался на 135 кВт. А это не соответствует маркировке. Я бы побоялся брать высоковольтное оборудование у компании, которая так небрежна к цифрам.

    В переходнике термореле делает вкл/выкл.

    регулировать ток может либо машина либо зарядка, а им о наличии переходника неизвестно.

  17. Опубликовано:

    этот переходник стоит $700+ , странно его использовать чтоб сэкономить $200 разницы в цене между европейским и американским CHADEMO

    29.05.2020 в 21:47, ewpalow сказал:

     

    если б на переменный ток подходил, такой Переходник ChargeU Type 2 (Mennekes) Type Tesla - изображение 1, то может и имело б смысл

  21. Опубликовано:

    американская Model 3. в комплекте с ней мне дали мобильную зарядку ecofactor 40JMG3, с переходником на j1772

    У зарядки вилка на трех-фазную розетку.

    22 часа назад, Knez сказал:

    В США есть однофазная сеть для бытовых потребителей 110В и двухфазная 220В для более мощных устройств. Вот ее и симулирует.

    С практической целью сделать удлиннитель для того чтоб подключить эту зарядку -- правильно ли я понимаю, что нагруженными в нем будет одна фаза из трех и нейтраль?

  24. Опубликовано:

    M3 LR RWD.

    Перегонял из Харькова в Киев, 480км. Выезжал при температуре в +7°C, приехал в -7°C

    когда планировал -  abetterroutplanner мне показал что час проведу на обычной зарядке, я на чадемо переходник не брал.

    где-то до Пирятина ехал с максимальной по правилам скоростью, печку не отключал.

    По факту провел 3 часа на зарядках, залил 30кВт*ч

×
×
  • Создать...