Перейти к публикации

glebvk

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    112

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем glebvk

  1. Опубликовано:

    23.09.2021 в 21:50, Vahan сказал:

    Здравствуйте, как можно переделать порт зарядки с USA to EU и сколько приерно это обойдеться? 

    Меняется лючок, чарджер, бюджет около 3к$+

    23.09.2021 в 21:50, Vahan сказал:

     Или как пользоваться зарядными станциями с менекис

    Для розетки есть провод тип2-тип1, ок. 150$, в который можно вставить переходник на американскую теслу. Полезно купить такой провод подлинней, 7+метров, чтоб прокидывать через ДВС когда станция запаркована. 
    сожно купить или заказать тип2-тесла провод, но сильно дорого $400+

    Для шланга есть переходник на тип1, а есть беларусский тип2-на тесловский

    23.09.2021 в 21:50, Vahan сказал:

    Или как пользоваться зарядными станциями  CCS?

    На CCS есть два способа зарядки через переходники, бюджет каждого около $800

    1) Setec 

     

    2) поменять контроллер порта в машине на европейский и купить украинский переходник 

     

  4. Опубликовано:

    3 часа назад, Knez сказал:

    А ABRP уверенно считал, что по такому маршруту батареи хватит на 530 км.  При этом время он предсказал с точностью до минуты, а значит, мои скорости на участках совпадали с расчетными. Вот я и говорю, что для моей машины ABRP слишком оптимистичный. А если я поеду помедленнее, то расход будет, конечно же, меньше, но тогда ABRP сильно наврет по времени. Тоже плохо.

    Предположение было б верным, если б не было пробок по киеву.

    забил у себя в ABRP примерно ваш маршрут, для X 75 получил расходв одну сторону 47кВтч:

    image.png.583990d73afa3efe1ef35213b00e07f3.png

    что-то вы намутили с настройками

  5. Опубликовано:

    28.07.2021 в 00:46, Knez сказал:

    Ну это ненормально. У меня rated хуже чем estimated.

    что вы имеете в виду под rated и estimated в этом контексте?
    ABRP считает что вы поедете медленней -> прогнозирует меньший расход

  6. Опубликовано:

    20.07.2021 в 14:14, Knez сказал:

    Кто-то рассказывал, что ABRP очень хорошо рассчитывает остаток батареи, так как учитывает все особенности конкретной версии автомобиля, погоду, перепады рельефа... но нет. Он крайне оптимистичен! По его мнению на этот маршрут мне хватит 63 кВт*ч, т.е. средний расход 173 Вт*ч/км 

    Важнее не особенности автомобиля а манера езды.

    проверьте конфигурацию speed, если у вас там стоит 100% как по умолчанию, то ABRP будет считать что по городу вы едете 50 км/ч, соответственно расход на этих участках будет почти в два раза отличаться от реального при 70 км/ч.

    При таких настройках : image.png.6879a9653e8649108ade22d1773a70cf.png

    у меня прогнозирует только в меньшую сторону, и с ошибкой меньше 5%

  7. Опубликовано:

    теоретизирую:
    во многих штатах есть законы о right to repair, если в таком штате есть СЦ теслы, то она обязана продавать там запчасти. 

    мне кажется на американских форумах вы быстрее ответ найдёте, чем тут. я знаю о https://teslamotorsclub.com/tmc/ , https://teslaownersonline.com/

  8. Опубликовано:

    13.06.2021 в 10:05, Nomad сказал:

    Из экспериментов, если кому интересно: минимальная мощность зарядки, которую я смог настроить на Model 3 SR+ это 5А 120V, т.е. ~600Вт. 

    А если без аккумуляторов и пусть при тучках зарядка выключается - так можно? или нужен ещё контроллер и кипятильник?

  10. Опубликовано:

    16 часов назад, Knez сказал:

    После физического теста в США вам его включат (если пойдёте).

    СЧ не включат и в америке, вы же сами цитируете политики.

    мало того, если СЧ был включен теслой пока действовала другая политика, они его отключают даже на машине которая прошла все инспекции и оплачены работы по восстановлению СЧ.

  11. Опубликовано:

    55 минут назад, uniteddare сказал:

    Я бы все-равно лучше вручную прокладывал-контролировал это все, потому что лучше остановиться в ресторане с территорией, чем на заправке, например. 

    abetterrouteplanner развороты учитывает, но на этом маршруте не знает про многие зарядки (но знает про все Ясно, так что подходит если хочется заряжаться без приключений)

    я бы подобавлял в openchargemap зарядки на своем пути заранее, и строил маршрут с amenities.

  12. Опубликовано:

    14 часов назад, vertel сказал:

     Возможно ли домастерить такую кнопочку на имеющемся разьеме если нет,  кто подскажет где можно купить, и можно ли купить,  Тесла разьем Type 2 с кнопочкой? 

    можно смастерить кнопочку самому, например https://github.com/fredilarsen/TeslaChargeDoorOpener

    можно купить разъем с кнопочкой, например https://www.evchargeking.com/en/tesla-connector-kit

    • Like 1

  14. Опубликовано:

    24.05.2021 в 23:31, vladstav сказал:

    Официально могут включить все после проверки качества ремонта та прохождения теста высоковольтной системы (high voltage test). По ценам конечно же дороговато

    это очень устарелая информация

    суперчардж официалы не включают ни за какие деньги.

    HV тест надо проходить у них, чтоб они взялись проводить любые работы по машине, например восстановление ключей сертификатов.

  15. Опубликовано:

    1 час назад, admin123 сказал:

    вы на ночь заряжаете на ионити? С какой скоростью?

    да, в соседнем ЖК стоит столбик что по тип1 отдает 7кВт.

    С тех пор как они ввели плату за простой выставляю в машине ограничение тока чтоб зарядилаь к утру, когда буду забирать(в последний раз, кажется, 20А)

  16. Опубликовано:

    34 минуты назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    А блок там пришили уже о котором речь? Я правильно понимаю, что по сути американку м3 переделывают на европейку с точки зрения совместимости по протоколам зарядки?

    Y 2021 года, блоков не доставляли. Продавец переходника не знает что за блок и кто может поставить на 3/Y.

    в европейских 3 контроллер CCS это часть CP ECU, а не отдельный блок, в отличии от S/X.

  18. Опубликовано:

    16 часов назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    Становиться интересней:) такого решения я ещё не видел)

    А есть живые машины (тройки) которым такой блок вживляли? И что это обошлось?

    на тройке не сработал

  19. Опубликовано:

    Интересный вопрос был задан, думаю полезно в отдельную тему вынести:  

    29.04.2021 в 14:13, Ihor сказал:

    Не получится ли, что при локальных замерах она сильно выгоднее а если взять в целом за год, то её надо "заправлять" в три раза больше? И по факту, чтоб проехать за год 10 тыс., зарядить её нужно на 30 тыс., пробега?

    Я себя посчитал:  

    30.04.2021 в 14:18, glebvk сказал:

    за год проехал 5000 км 

    Своей розетки нет, заряжаюсь только на публичных и редко бесплатно в гостиницах за городом

    потратил 5400 на Ionity, 3600 на AE, 870 на ясно, 520 на тока.
    Всего 10390 грн, т.е. 2 грн/км.

    раскрывая тему, за тот же год ABRP мне насчитал: image.png.393d9d350db013a67984524c87a3dfb3.png

    По средневзвешенному тарифу, зарядка мне обходится в 5 грн/кВт*ч, соответственно 0.9 грн/км.

    Сентри я не включаю, остальное уходит на прогрев батареи и прогрев/охлаждение салона в начале поездки и зарядки.

     

  20. Опубликовано:

    19 часов назад, Knez сказал:

    Я видимо, не понял, что именно превышать. По трассе в Украине ограничение 110 км/ч. И +20 км/ч ненаказуемое. Киев-Одесса 450 км от КП до КП. Никто ничего не нарушает.

    Если ехать по знакам +20км/ч, то Киев-Одесса 4:45

    А пролетать села на 130км/ч это не по правилам и не по совести.

    • Like 1

  21. Опубликовано:

    1 час назад, Knez сказал:

    Я тоже так считаю, но при этом знаю много людей, которые сначала купили Теслу, а потом убедились, что публичные зарядки зло! И неудобно машину заряжать раз в несколько дней. И начинают искать способы решить с розеткой дома. А некоторые так и не решают, плачутся, как это неудобно... но самое удивительное, Теслу не продают!

    Смотрю в окно, и вижу кучу людей которые сначала купили машину, а потом убедились что публичные парковки зло!
    плачутся, как это неудобно... но самое удивительное, машину не продают!

    Цитата

    10А в мороз не решает, к сожалению. Почти вся энергия будет уходить на подогрев батареи.

    Если приехать и поставить на зарядку, пока батарея ещё теплая то и 10А будет заряжать батарею.

    • Haha 1

  22. Опубликовано:

    3 минуты назад, EV studies сказал:

    Как получается так мало ездить? Получил номера на машину 21 января, на спидометре сегодня 5773 км (за 3 с небольшим месяца). На прошлой машине с ГБО 20 с лишним тысяч за год накручивал, но с Теслой ожидаю еще больших пробегов...

    По амортизации стоимости автомобиля: а сколько за год теряет в стоимости аналогичное БМВ/Ауди?

    Живу недалеко от центра города, в карантин работаю дома, с маленькими детьми долго ездить в машине тяжело.

    Машина единственная в семье, для референса моего стиля езды на прошлой бмв 1 - расход дизеля был литров 9 на сотню.

    бмв потеряла в цене 4к$ за полтора года, от 20к; то есть тесла меньше дешевеет. Но это один мой случай, статистику точную не знаю.

  23. Опубликовано:

    23 часа назад, Ihor сказал:

    Не получится ли, что при локальных замерах она сильно выгоднее а если взять в целом за год, то её надо "заправлять" в три раза больше? И по факту, чтоб проехать за год 10 тыс., зарядить её нужно на 30 тыс., пробега?

    Раскройте тему.

    Мой пример:
    за год проехал 5000 км 

    Своей розетки нет, заряжаюсь только на публичных и редко бесплатно в гостиницах за городом

    потратил 5400 на Ionity, 3600 на AE, 870 на ясно, 520 на тока.
    Всего 10390 грн, т.е. 2 грн/км.

    За прошедший год моя машина model 3 LR 2018 ожидаемо стала дешевле на 3-4к$. Какой смысл говорить о экономии на топливе, если при типичных пробегах она составляет 20% от амортизации.

     

  24. Опубликовано:

    19 часов назад, vladstav сказал:

    Один из лучших способов это с приложения включить прогрев салона, вместе с ним и батарея будет прогреваться, если там видно значек батареи во вкладке климата в правом верхнем углу

    на DC зарядке батарея будет греться примерно до +50 (от 40 до 60 градусов, в зависимости от SOC и мощности)

    на AC до +10, даже если включен обогрев салона.

    Если нет суперчарджера поблизости, то единственный способ подогреть батарею, как тут и писали - это понаваливать перед зарядкой.

×
×
  • Создать...