Перейти к публикации

uniteddare

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    512

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    26

Сообщения, опубликованные пользователем uniteddare

  2. Опубликовано:

    11 часов назад, Knez сказал:

    Так что даже если у тебя куплен FSD, то это просто EAP урезанный до требований Евросоюза. Чуть лучше чем в 2019 году, но на той же базе.

    Главный же вопрос не в этом, а в том, что он заглюченый до ужаса, и с этим ничего не делается. Либо же проблема не настолько распространена, все же, как мне кажется?

  3. Опубликовано:

    3 часа назад, Knez сказал:

    2. AP/EAP/FSD - это первое поколение нейронных сетей времен Анжея Карпаты (с весны 2019 года) в комбинации с отдельным обычным кодом для многих вещей. Работает на машинах с AP2 и новее. Эти 3 аббревиатуры отличаются только набором активированных функций. Такое FSD осталось в Европе, в США на свежих прошивках можно выбирать в меню между этим вариантом и более продвинутым. И это "FSD" в городе лучше даже не пытаться включать.

     

    Хм, мне казалось, что вот это и есть самый логичный вариант, при котором схема одинакова, но лишь отличается набором включенных функций. Не совсем понимаю, в чем логика "так" отсекать все, что ниже фсд, получается, что над тем же еап работа и вовсе не ведется? А что, если в европе купить себе фсд? Все равно будет та же ерунда, что и с еап? Либо же никаких функций не будет, но все же будет использоваться "новая" нейронная сеть, которая предотвратит хотя бы эти отвратительные глюки?

  4. Опубликовано:

    19 часов назад, Knez сказал:

    EAP использует такую же нейронную сеть, что и AP стандартный. Так что фантомные тормоза и засветы солнцем там все точно такие же. 

    FSD Beta v11 (то что у меня сейчас) - использует гораздо более мощную нейронную сеть, но только для оценки ситуации, а выполнение действий прописано на обычных языках программирования, а FSD Supervised v12 (вчера начали раздавать на машины с моей ветки обновлений, но пока не пришло) - это нейронная сеть, которая и решения принимает и выполняет действия для воплощения их в жизнь.

    Кстати, когда у меня несколько дней работал EAP, но с американским конфигом, то это был глоток воздуха по сравнению с FSD на европейском конфиге! Требования UN ECE реально мешают, и при этом, по моим ощущениям, безопасности не добавляют, а скорее, даже отнимают. 

    Хм, для обработки одних и тех же входящих данных используются разные сети и алгоритмы? Это же чушь какая-то (

    То есть, я так понимаю, что все эти приколы до сих пор не ушли?

  5. Опубликовано:

    1 час назад, Knez сказал:

    Я на FSD-beta v11.4.9 уже забыл, что такое фантомные тормоза. Машина ведет себя небо и земля относительно базового FSD/EAP.

     

    Ну... фсд это хорошо, интересно бы еап хотя бы узнать, но вряд ли должны быть в таких вещах различия, конечно.

    1 час назад, Knez сказал:

    Для себя уже сделал вывод, что я этим видео "плоскоземельщикам" ничего не докажу (я не про вас 😉 ). Будут говорить, что Мерседес отлично ехал, а водитель дергал руль просто так... Хотя, сколько бы там не вмешались в управление, в лучшем случае для Мерседеса будет ничья 0:0... но там было несколько мест, где даже при таком ракурсе видно, что Мерс уходил с полосы...

     

    ну, в целом, если он работает, то, конечно, даже базовый автопилот в теслах очень хорош

  6. Опубликовано:

    Честно говоря, или угол в мерседесе выбран неудачный, или что, в большинстве случаев лично для меня абсолютно не очевидно, зачем он прям так хватается за этот руль, с того ракурса не видно ничего такого. Плюс, что бросилось в глаза, у теслы почему-то пасмурный день, у мерса - яркое солнце. С учетом фантомных торможений теслы в подобных условиях - случайно ли это?

  7. Опубликовано:

    17 часов назад, Kosssmich M3 сказал:

    Беларусские спецы мне доказывали что если планер работает то и СЧ работает . Нужно их разочаровать )))

    Ну вообще как правило так и есть, или было, по крайней мере. Глупый вопрос, а у вас точно нет проблемы с подвязкой карты?)

  9. Опубликовано:

    12 часов назад, Requin сказал:

    Так лучше смотреть остаточную емкость батареи и ее деградацию. И состояние мотора, напрямую от пробега зависеть тоже не будет. Может его на заездах педаль в пол крутили, так, что полуоси в дугу закручивались. И будет с пробегом в 200 км убитый мотор…

    P.S. Чисто мое IMHO. На электромобиле пробег, как средняя температура по больнице. Абсолютно ни о чем пробег не скажет и не гарантирует. Особенно с любителям “repair odometer”…

    Все что вы говорите актуально не только для электромобилей, но ведь в среднем, так или иначе, именно показатель пробега и года позволит дать первоочередную оценку состоянию той же батареи. Сомневаюсь, что есть батареи с пробегом 100к плюс аналогичные по деградации 10к км

  11. Опубликовано:

    6 часов назад, Knez сказал:

    Могу сказать только по Польше. Если бы у меня были польские номера, и сумма ущерба в пределах лимитов, возможно, хватило бы страховой и самостоятельного оформления протокола. Но так как лимит стандартной автогражданки около 5000 евро (а тут сразу видно, что ущерб больше), да ещё и номера украинские, то мы ждали полицию. На вопрос, что произошло, я просто показал видео на экране. После этого они минут 20 оформляли бумажки, и мне выдали только листочек с написанными от руки номером регистрации ДТП и отделением полиции, которое оформило. А этих геев из Кракова (реальные геи, факт, а не ругательство), думаю, ждал сюрприз в виде регрессивного иска от страховой за превышение лимита.

    С этим я приехал в сервис Теслы, дал им данные из полиса страхования, написал доверенность, и дальше они сами со страховой все обсуждали. 

    Однозначно! Мою машину без страхового случая они бы вообще смотреть не стали. Но рукожопость-то никуда не деть 😉 И срок заказа кузовных деталей никак не поменяется. Если бы я остался в Варшаве, то мне бы выдали на все 4 месяца подменную машину. Предлагали Toyota Camry Hybrid. Но так как Тесла была на ходу, а я планировал через пару недель быть уже в Украине, то я не стал этим пользоваться. 

    Если бы машину забирал я сам, и если бы не было необходимости срочно на ней возвращаться, то я бы составил перечень недоработок и оставил бы машину им, пока они все не починят. Т.е. еще на пару месяцев - пока не приехали бы привод багажника и американский порт 😉 А так, я из них просто вытащил запчасти. Ну и дочка рассказала им все что думает об их сервиса с использованием студенческого сленга (она закончила Вроцлавский Политех, так что польский у нее что надо).

    Тоже могу 5 копеек про Польшу вставить. В целом, подход к самому процессу мне очень понравился. Достаточно зафиксировать дтп (в любой стране) и потом можно ехать в бодишоп тоже любой страны, где они под ключ все сделают. Т.е. тебе вообще не надо ничем заниматься, они сами будут и со страховой и со всем остальным. В моем случае мне предложили оформить все, и ждать, пока приедут запчасти, но мне это не подошло по срокам, к сожалению, поэтому о качестве работы тяжело сказать, но проживя в Польше (не)счастливых 9 месяцев, могу сказать, что рукожопостью никого не удивишь, при конячих ценах.

  12. Опубликовано:

    1 час назад, SSESHH сказал:

    Я просто стараюсь мыслить рационально, и мне невероятно нравится машина с яйцом, и я никак не могу это объяснить 🙂 Но в то же время хочется нормальную батарею и достойный автомобиль:) Поэтому и задался таким вопросом. И сейчас понимаю что как бы мне не нравилась морда дореста, нужно покупать 100D или LR и бед не знать) 

     

    Берите именно ЛР.

    Рациональности в старой с-ке ноль, один ремонт.

  13. Опубликовано:

    1 час назад, SSESHH сказал:

    Для себя после всего прочитанного в этой теме полностью отмел вариант покупки 90D 15 года. Рассматриваю только 100D или LR уже с АП 2.0+, так что я думал что есть разница между 2.0 и 3.0, именно существенная, а как оказалось ею и не пахнет:) Особенно в рамках ЕС. 

     

    Ну, у вас просто странный выбор немного. Если вы можете себе позволить купить ЛР - то даже думать нечего, какие еще 90д 2015? 🙂

  14. Опубликовано:

    13 часов назад, SSESHH сказал:

    и, в случае чего, доказательство кражи/удара на парковке считаю разумной тратой

    Вставлю свои 5 копеек. На 3 железе и расширенном АП машина записывает то что считает нужным и как считает нужным. В моем случае, к сожалению, она посчитала что счесанный бампер записывать не надо, например, а проходящих в 10 метрах людей - самое оно! Записывать как рядом с тобой паркуется машина - можно, а как выезжает - не надо. Полный рандом.

  15. Опубликовано:

    2 часа назад, SSESHH сказал:

    я все же теперь больше склоняюсь к машине 17-18 года уже с пилотом 2.0-2.5. Там тегры уже быть не может? Кстати подскажите пожалуйста, что там с ценами на СЧ в европе сейчас? На сайте тесла если открыть любой-будет написана цена в среднем пол евро за квч, но это для водителей не тесла, что на счет тесел? Там цена /2 или все не так просно и нужно смотреть конкретно на станции? Насколько вообще дорого платить за СЧ, не выйдет ли это на уровне с дизелем или бензом?

    Если сравнивать сопоставимые машины - то не выйдет. А, конечно, если сравнить модел с с фольксваген поло 1.0, то, возможно, и выйдет) В целом, помимо сч есть и ионити еще, там с подпиской вроде бы 40-45 центов сейчас. По теслам - надо смотреть по станциям, у них там могут быть ощутимые различия, но где-то около того и будет, думаю. Летом раньше было дешевле, насколько я помню, так что и сезонность есть.

    • Like 1

  16. Опубликовано:

    20 часов назад, SSESHH сказал:

    В очередной раз воник вопрос) А что там с тегрой? До какого года она, стоит ли ее бояться в Европе? Как узнать стоит она в машине или нет? И все ли так плохо как кажется? Или может там не с тегрой проблемы были, а с какой-то другой. Но я думаю вы поняли о чем я..

    В 2015 году будет тегра. Ее не то чтобы стоит бояться, но разница между тегрой и интелом приблизительно как между самым дешевым старым лагающим сяоми и новым айфоном. Жить можно и на тегре, но комфорт совершенно иной) А насчет проблем - то они с памятью, но если не запускать, то легко решаются. Плюс еще в этом году проблемы с экранами - они желтеют и идут пузырями.

  17. Опубликовано:

    1 час назад, Knez сказал:

    Ну что ж... Кажется, нас можно поздравить с тем, что через 4.5 года (четыре с половиной) в ЕС наконец-таки приняли регуляции для DCAS (Driver Control Assistance Systems) GRVA-18-07r2e, которые частично убирают ограничения, навязанные регуляциями UN/ECE r79 с 2018 года. И когда они вступят в силу, Тесла сможет расширить географию активации FSD-Beta и на Европу. Для буквоедов ссылка на сам документ: https://unece.org/sites/default/files/2024-01/GRVA-18-07r2e.pdf

    Вот только вступит в силу он в лучшем случае с января 2025 года... Так что еще год автопилот в Европе будет ездить как инвалид по зрению со связанными руками.

    Главное чтоб солнце камеры перестало засвечивать)

  18. Опубликовано:

    13 часов назад, vladstav сказал:

    Треба ще пережити цю зиму, на щастя вебасто вже просто був. Дизельний же автомобіль не мій, просто під моїм наглядом на час війни. Але саме через наявність цього дизеля (SsangYong Korando AWD) зміг нарешті попрощатись з бензиновою Ford Fiesta та пересісти на електромобіль. 

    А, не правильно зрозумів, я думав мова про якісь кустарні рішення накшталт вебасти. А тесла тут звідки зʼявиться? 🙂 

    Взагалі, мені ліф дуже сподобався, але в мене був оновлений вже, також на 40 квт. Нажаль, купили його прям перед війною на новий рік, і довго покататися не зуміли, бо його не стало. Але авто прям дуже-дуже сподобалося, воно класне, універсальне, і не обманює майже по прогнозу ходу. Ідеальне по ціна-якість для міста і для сімʼї. Єдине слабке місце - це неможливість дальніх подорожей. Якщо б не це, я б собі зараз взяв ліфа на 60 квт і його б вистачало на все.

  19. Опубликовано:

    9 часов назад, vladstav сказал:

     (64% SOH), є вебасто, запас ходу станом на зараз, коли зима -5° .... 0°С - близько 80 км від 100% до 0% має проїжджати. Але мені потрібно тільки 55-60 км в день, тому перед виїздом з роботи зарядка до 100%, зранку на роботу повертаюсь з 25-30%. З весни треба покидати дизельну "запаску", тому пробіги по п'ятницям та неділям зростуть мінімум до 150 км за день.

    А нащо дизель якщо буде перепаковка? Тих 40 квт йому навіть взимку на 200 має легко вистачати.

  21. Опубликовано:

    16.11.2023 в 21:09, deoj сказал:

    TSK такое проворачивает? Судя по прайсу в магазине - нет. Или вы имеете ввиду самому поехать купить и вернуть ндс?

    ТСК может и нет, не знаю. Но вы без труда найдете тех, кто с этим может помочь. У тск другая проблема. Когда я весной смотрел себе Х, то цены на небитые европейки выходили дешевле чем на продаваемые на тск битки. Разница около 10к долларов.

     

    16.11.2023 в 21:17, Knez сказал:

    Понятные правила? Нет! Строгий ошейник и поводок длиной 25 см. Как я сейчас вижу, машина в состоянии менять полосу в сплошном потоке машин. И делает это совершенно комфортно для меня. А по правилам UN ECE R79 машина может перестроиться только после включения поворотника водителем и только в идеальных условиях. Ну и зачем мне карты Европы? Если я в Европу выезжал на машине всего несколько раз в год (про нынешнее время молчу), а в Украине я езжу каждый день.

    Ну тут я бы сказал, что проблема в том, что оно нормально не работает нигде, но это уже другая история.

  22. Опубликовано:

    15.11.2023 в 19:22, deoj сказал:

    Сейчас получается разница около 20к при почти любой комплектации Model X.

    Да нет уже такой разницы давно. С учетом возможности возврата НДС, цены на европейки в этом году очень сильно подсадили вообще весь рынок тесел у нас. Купите новую в Европе, верните НДС, профит.

    14 часов назад, Knez сказал:

    Я уже несколько раз пытался с собой договориться, что следующая Тесла будет европейская, но в очередной раз не могу логически найти преимущества на такую разницу в стоимости.

    Если вычесть ту самую надуманную разницу в стоимости, которой нет, то в сухом остатке, это понятные правила управления автомобилем, без меняющихся реалий, возможность с комфортом путешествовать в ту же Европу на машине. Что касается гарантии, то, вполне вероятно, там и делать особо ничего первые 4 года не надо будет, а дальше уже остается только батарея и моторы, ради которых можно и проехаться, в случае чего.

  23. Опубликовано:

    13.11.2023 в 13:51, Alexander76 сказал:

    Спасибо за ответ ,да я так же думаю, конечно бесплатная зарядка не даёт покоя ))но как показывает практика, тесла без гарантии как мина замедленного действия))Может опустошит твой кошелек 😁Если бы цена была хотя бы около 20.000€ еще можно было рискнуть😅

    Ну что такое бесплатная зарядка, и как, по факту, вы сможете ей пользоваться? У вас возле дома СЧ стоит? Если нет, тогда придется постоянно кататься за Х км туда и обратно, еще и на подсаженной батарее. Если вы имеете в виду путешествия - то стоимость электричества в Европе вообще можно выкинуть из уравнения. Например летом, у меня, на моей У на 2700+к км вышло что-то порядка 170+ евро, разве это много? Стоит ли говорить, что на отели, еду и развлечения было потрачено в десятки раз больше за такое путешествие? Так какой смысл от такой экономии? Да и она закончится сразу же после того как ее придется обслуживать по тесловским рейтам.

    • Like 1

  25. Опубликовано:

    08.11.2023 в 11:37, BOLIK сказал:

    Підскажіть тому хто андроїд юзає, намагаюсь знайомому скачати на айфон 15 теслу програму, міняємо країну на сша і ніяк не пропускає ніякий мобільний номер. Що робити? Чи які дані точно валідні?

    Я скачивал установщик в инете и все. Есть профильные сайты, которые выкладывают их.

×
×
  • Создать...