Таблица лидеров

Сейчас это очень популярная и актуальная тема ! И Вы очень детально и толково разобрали вопрос . От себя хочу добавить несколько моментов. Сначала по солнечным батареям . У меня очень подобная к Вашей система бесперебойного питания от солнца : батарея литий ферум полимер на 2,5 квт/часа, инвертор гибридный на 5 квт и столько же по мощности панелей . Эта сборка работает несколько лет . Общее потребление дома в режиме аварийного питания около 350 ват, т е батареи хватает на условных 5 часов . А дальше нужен какой то источник энергии . У меня есть 3 источника _ солнце , генератор , ионик 5 . Так вот , по показателям выработки за вчерашний день ( под Киевом было пасмурно и весь день шел дождь ) от солнца система получила около 1,5 квт/ч электричества . А зимой она вообще может не включиться ( короткий световой день , снег на панелях , очень пасмурно ) Это я всё к тому , что рассчитывать на солнечную выработку в ноябре , декабре , январе и феврале как источник резервного питания вообще не стоит , вне зависимости от количества солнечных панелей 😥 Так же хотелось внести ясность в вопрос аккумулирования и генерации ! Многие ошибочно считают что все проблемы можно решить с помощью аккумуляторов на 3-5-10-квт/ч и инвертора . Всё это хорошо при условии хотя бы частичного наличия внешней сети . Из моего ионика можно легко отдать на нужды резервного питания порядка 50 квт/ч электроэнергии . Удобная штука , тесле явно этого не хватает . При разумном использовании можно неделю жить без внешнего питания . Но при жестких блэкаутах и он не спасёт , энергию где-то нужно добывать . Остается генератор Тестил несколько вариантов , итог - инверторный на бензине все же интереснее . Даже в квартире 1-2 квт ный может решить много проблем Всем света 😄

Боюсь, что Тесла тут не вариант. Когда в феврале-марте войска стояли прямо вокруг нашего села под Киевом, то мы на 10 дней остались без электричества. Домашние батареи на 6 кВт*ч при полной экономии сели через 2 дня. Из них треть ушла просто на потери на инверторе (около 50 Вт). Но под домом стояло 3 электрички: Tesla MX LR (с остатком 80 кВт*ч), Nissan Leaf (остаток 35 кВт*ч) и Samsung SM5 (остаток тоже 35 кВт*ч). Так вот, в режиме разумной экономии дом потребляет 200-300 Вт (холодильник, котел, насос станции, свет, но никаких электрочайников, микроволновок электрогрилей и т.п.). Замерили и посчитали, что у Теслы, когда контакторы замкнуты в это время года паразитный расход 500 Вт (подогрев батареи и работа бортовых компов). У Лифа - около 100 Вт. Не знаю на что тратится. У Самсунга 5 Вт. Лампочка в салоне 🙂 В результате Теслы нам бы хватило на 4 дня. КПД < 30% Лифа, тоже на 4 дня... Но КПД лучше, хотя все равно <60% А вот Самсунга - на 6-7 дней. КПД около 80 %. В результате именно его выбрали донором. Но так как мы реально экономили, подключили инвертер на 500 Вт, который на себя тратил тоже всего 5 Вт, то его батарею мы в ноль так и не высадили. То, что я считаю нет от 100% батареи, это почти правильный расчет, так как машину надо еще где-то зарядить. И ближайшая зарядка была на расстоянии 25 км. Все остальные разбиты или обесточены, как и дом. Т.е. для полного цикла надо учитывать расход на доставку заряда от станции до дома. В моем случае - это около 10 кВт*ч для Теслы. Если учесть, что стоимость на публичных быстрых зарядках 11-13 грн/кВт*ч, то стоимость 1 кВт*ч составит: Тесла - 40 грн Лиф - 21 грн Самсунг - 14 грн Вывод. Дешевле и проще купить самый простой генератор на 3 кВт, чем издеваться над Теслой. За час работы он кушает поллитра бензина, т.е. цена 1 кВт*ч будет 18 грн. Стоит такой генератор $500. Инвертор нужен и там и там, убираем за скобки. К генератору желательно иметь аккумуляторы хотя бы на 5 кВт*ч, чтобы не постоянно гонять генератор. Это еще $1250. Но машина тоже не будет все время дома стоять, так что аккумуляторы все равно нужны. Ну а себе дома я еще поставил солнечные панели. Пока минимальный набор из 6 панелей, т.е. около 3кВт генерации при ярком солнце. Они дают в солнечный день до 18 кВт*ч, в плохую погоду у меня пока был минимум 3 кВт*ч за день. Потом посмотрим, и если будет не хватать, поставим второе поле панелей на 8. Это даст около 6 кВт*ч в плохую погоду, а этого по моей статистике хватит, чтобы выжить. Тут скорее вопрос, куда девать избыток генерации в солнечную погоду. Зеленый тариф не хочу подключать. А сам 40 кВт*ч за солнечный день не потрачу. Заряжать машину тоже не вариант, так как днем она дома разве только на выходных, да и то не всегда. Пока, при нынешних отключениях в течение дня, генерации от солнца + аккумуляторов хватает от 7:00 до 23:00 при любой погоде, а ночью достаточно 2 часов включенной ЛЭП, чтобы зарядиться до 100%. Машину, конечно, можно использовать и в таком режиме - ночью зарядить, пока есть электричество, а днем жить на ее аккумуляторах. Но в этом, на мой взгляд, и есть основной недостаток использования v2g! Машина должна ездить - именно это ее основная функция, а значит, нельзя полагаться на нее, как на резервное питание. В нашей ситуации все равно нужно делать отдельную систему бесперебойного питания. А если она правильно сделана, то насиловать Теслу уже не придется.